Modèle : Güldner A2K
L'A2K a été lancé en 1959 en tant que successeur du Güldner AK. Initialement, il a reçu le surnom de "Sprinter II", un mois après, il a été attribué à la série européenne et a reçu le nom de vente "Spessart". Il existe les sous-variantes suivantes : A2KN (peint en vert, jusqu'en 1962 environ) et A2KS (peint en rouge).
Le petit moteur à deux cylindres avec une cylindrée d'un peu moins de 0,9 litre a désormais une puissance de 15 cv à 2590 tr/mn grâce à une vitesse augmentée. La puissance délivrée par les deux cylindres est nettement plus souple que celle des monocylindres normalement utilisés dans cette classe de performances.
La transmission à ZP A4G Portal offre six vitesses avant et deux vitesses arrière en trois groupes. Une prise de force fait également partie de l'équipement standard, tout comme un blocage de différentiel et un frein de direction.
Le successeur du Güldner A2KS, le Güldner G15, n'a qu'un nouveau look correspondant à la série G, mais reste techniquement identique.

Période de fabrication :
1959 à 1965

Mes photographies :

Fiche technique

Moteur :
Type : Güldner 2LKN
Cycle : diesel 4 temps à chambre de turbulence
Nombre de cylindres : 2
Alésage x course : 75 x 100 mm
Cylindrée : 885 cm³
Taux de compression : 19 / 1
Régime de ralenti : 700 tr/min
Régime nominal : 2475 tr/min
Régime maximal : 2590 tr/min
Puissance : 15 cv (11 kW) à 2475 tr/min
Couple maxi : 4,2 m.kg (39,23 Nm) à 1800 tr/min
Refroidissement : à air par ventilateur radial
Dispositif de démarrage : démarreur électrique
Filtre à air : à bain d’huile

Transmission :
Châssis :
- 4×2 ; 2 roues motrices
Embrayage : mono-disque à sec Fichtel & Sachs type K-10
Boîte de vitesses : ZF A-4G, 6 vitesses avant et 2 vitesses arrière en 2 groupes (Champ - Route)
Etalement des vitesses en km/h à 2475 tr/min avec pneus arrière 8-28

Blocage de différentiel : à déclenchement automatique, par pédale

Prise de force :
- puissance disponible 15,2 cv (11,2 kW)
- arrière
- arbre, diamètre 35 mm (1’’ 3/8) et 6 cannelures
- indépendante 568 tr/min à 2475 tr/min du moteur
- proportionnelle, vitesse en tr/min à 2475 tr/min du moteur

Poulie : en option
- puissance disponible 14,2 cv (10,5 kW)
- diamètre 180 mm
- largeur 100 mm
- vitesse, 1704 tr/min à 2475 tr/min du moteur soit 16 m/s

Entrainement de faucheuse : en option
- indépendant
- avec embrayage de sécurité à friction conique
- vitesse 1070 tr/min à 2475 tr/min du moteur

Freins :
Freins de service : à tambours sur la transmission finale aux roues arrières, actionné par 2 pédales jumelables
Frein de direction : oui
Frein de parcage : manuel agissant sur le frein de service

Attelages :
Pour outils portés : attelage 3 points type I (option)
Pour outils trainés ou machines à prise de force : barre d’attelage
Pour remorques :
- barre d’attelage avec plate-forme
- crochet pivotant sur ressort
Avant : crochet

Relevage hydraulique : en option
Asservissement :
Débit maxi de la pompe :
Capacité de soulèvement aux rotules d’attelage : 435 kg

Poste de conduite : poste de pilotage ouvert ou cabine
Tableau de bord comportant :
- indicateur général combiné (régime moteur, compteur horaire, vitesse au sol …)
- thermomètre (option)
- indicateur de pression d’huile
- contact d’allumage et d’éclairage
- bouton du démarreur
- commande de préchauffage
- bouton de l’avertisseur sonore
- boîte à fusibles

Commandes du poste de conduite :
- volant
- commande d’arrêt du moteur
- levier de changement de vitesses
- levier de changement de groupe
- levier de commande de la prise de force
- levier de commande de la poulie
- levier de commande des gaz (accélérateur à main)
- levier de frein de stationnement
- pédale de blocage du différentiel
- pédale d’embrayage
- pédale d’accélérateur
- pédales de freins
- loquet de verrouillage des pédales de freins

Commandes du relevage hydraulique
Circuit intérieur :
- manette de commande du circuit intérieur

Siège conducteur pivotant
Siège passager gauche

Equipement électrique :
Tension / masse : 12 v négatif à la masse
Batterie : 1 batterie 12 v 70 Ah
Générateur : Bosch LJ / GEH 90/12/1800 R 13
Démarreur : Bosch EGE 1,3 / 12 AR 13
Eclairage : feux de route, feux de croisement, feux de position
Prise de courant : 7 pôles pour remorque

Capotage :
Capot basculant vers l’avant

Dimensions :
Longueur hors tout : 2850 mm
Largeur : 1460 mm
Hauteur au-dessus du volant : 1500 mm
Empattement : 1650 mm
Garde au sol minimum : 370 mm
Rayon de braquage (frein de direction serré) : 2,65 m
Voie AV : 1250 et 1500 mm par permutation des roues
Voie AR : 1250 et 1500 mm par permutation des roues
Poids en ordre de marche : 890 kg
Poids maxi autorisé : 1350 kg
Charge à l’essieu AV/AR : 500 kg / 850 kg
Pneus avant : 4,00-16
Pneus arrière : 8-28

Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 19 litres
- Carter moteur : 4 litres
- Carter boite de vitesses : 7,5 litres
- Réducteurs finaux : 1,3 litre chaque
- Boitier de direction : 0,14 litre
- Hydraulique : 3,7 litres
- Filtre à air : 0,4 litre
- Poulie : 0,75 litre

Accessoires :
Attelage 3 points
Barre d’attelage
Cabine
Capote avec essuie-glace
Chargeur frontal avec accessoires
Compteur d’heures
Coussin de siège
Entrainement de faucheuse
Faucheuse avec relevage hydraulique ou manuel
Garde-boues avant
Masses d’alourdissement
Pneus AR : 7-30 ou 9-24
Pompe de gonflage des pneus
Poulie de battage
Relevage hydraulique
Siège passager droit
Thermomètre à distance
Toit
Treuil montagne

Divers :

Quelques documents :

Documents techniques :
Güldner A2K Schéma électrique
Güldner A2K Couples de serrage

Couvertures de documents techniques :

Güldner A2K Catalogue de pièces (D)

Güldner A2K Manuel d'instructions (D)

Presse :

Documents publicitaires :

Güldner A2K Pub1

Güldner A2KS Pub2

Güldner A2K Plaque métallique