Boom Supersonic is een bedrijf dat al enkele jaren bezig is met de ontwikkeling van zijn Overture-concept. Het doel is om een ​​supersonisch commercieel vliegtuig te bieden dat zuinig is in brandstofverbruik, waarbij nieuwe technologieën vooruitgang in deze sector mogelijk maken.

En het doel van Boom Supersonic is vrij duidelijk: zijn vliegtuigen concurrerend maken op langeafstandsvluchten, waarbij de nadruk vooral ligt op Business Class-passagiers.

De CEO van het bedrijf, Blake Scholl, vertelde dit onlangs aan Portal Eenvoudig vliegen die van plan is de kosten aanzienlijk te verlagen:

“Onze verwachting is dat dit in veel gevallen niet zoveel zal verschillen van wat we vandaag de dag in de business class betalen. Dit is voor Overture 1. Er zal een Overture 1 en Overture 3 zijn. Het doel is om de kosten van hoge snelheid te verlagen tot het punt waarop er geen reden meer is voor iemand om voor subsonisch [vlucht] te kiezen. Dit zal tijd vergen, er zullen meerdere generaties vliegtuigen nodig zijn, maar dit is waar we naartoe gaan. Bovendien denk ik dat dit een van de redenen is om opgewonden te zijn. Zelfs met Overture 1 is dat een sprong van 75% ten opzichte van wat we eerder hebben gehad. Dit betekent dat het vanaf dag één binnen het bereik van tientallen miljoenen passagiers zal zijn.”

In dit fragment uit het interview vermeldt de CEO indirect de Concorde, het iconische supersonische vliegtuig dat van 1976 tot 2003 in gebruik was. Vliegen met de Concorde was destijds duurder vergeleken met een vliegticket in First Class op de Boeing 747. .

Om deze prestatie te bereiken heeft Boom de ontwerpsnelheid van de Overture 1 teruggebracht tot Mach 1. Het bedrijf investeert ook in composietmaterialen, lichtere metalen en nieuwe generatie motoren die kunnen werken zonder naverbranding, iets dat het energieverbruik praktisch verdubbelt. brandstof.

Daarom zou een normale vlucht tussen Londen en New York tussen de 2500 en 5000 dollar moeten kosten, aldus Blake Scholl's interview met SimpleFlying.

"De Concorde had vier motoren en draaide op naverbranding... wat betekent dat brandstof rechtstreeks in de uitlaat werd gegoten als deze de motor verlaat, dus hij verbrandde een enorme hoeveelheid brandstof en was daarom erg, erg duur."', zei Scott Kirby, die eerder de toewijding van United aan Overture rechtvaardigde.

"Hij verbrandt geen brandstof zoals de Concorde deed", vulde Kirby aan na de uitleg over de naverbranders.

BOOM's supersonische vliegtuig

In 2020 presenteerde BOOM Supersonic het definitieve ontwerp van een vliegtuig dat met supersonische snelheid kan vliegen. Het bedrijf had al een paar jaar een basisproject, maar het concept was nog in ontwikkeling.

Het Overture-project zal als basis worden gebruikt, die ook zal dienen voor toekomstige projecten en andere updates. Dit ontwerp is zelfs aangeboden aan de Amerikaanse luchtmacht, als een snel alternatief voor Air Force One.

Volgens Boom is dit vliegtuig in staat om de langeafstandsreis te halveren. Dit is mogelijk dankzij een aerodynamisch ontwerp vergelijkbaar met de Concorde, maar met belangrijke updates.

Door de dunne, puntige neus kan het vliegtuig optimaal profiteren van alle verminderde luchtweerstand onder zijn vleugels. Dit vliegtuig zal 3 turbofanmotoren hebben, waardoor het kan vliegen met snelheden van Mach 1.7 met een bereik van 8300 km.

Samen met de presentatie toonde het bedrijf een XB-1-prototype, dat zou moeten worden gebruikt om de technologieën te testen die de grote Overture zullen uitrusten, evenals de aerodynamische concepten. De grootte is vergelijkbaar met die van een moderne jager, maar met enkele andere ideeën.

Voor nu zouden we voorlopig geen stap van het bedrijf moeten zien om het prototype van het grotere vliegtuig te lanceren. De technologie in de Kleine Boom zal naar verwachting binnen vier tot vijf jaar worden ontwikkeld.

Tegelijkertijd zal Boom het voortstuwingssysteem van de Overture voltooien en windtunneltests uitvoeren om het ontwerp van het vliegtuig te valideren.

Het grotere vliegtuig, de Overture, zal 88 stoelen aan boord kunnen hebben, zal vliegen met Mach 1.7 en een vliegbereik hebben van 4500 zeemijl (8300 km). Het XB-1-prototype heeft op zijn beurt vergelijkbare prestatiekenmerken, behalve het lagere gewicht en vliegbereik.

De lancering is gepland voor 2025, met commerciële vluchten vanaf 2029. De prijs per vliegtuig, als een luchtvaartmaatschappij het wil kopen, is 200 miljoen dollar.