Neuer BMW 1er: Evolution statt Revolution

BMW Bild 1/18 - Das ist der neue 1er BMW

ka.plewka Bild 2/18 - Das Auto ist ähnlich wie etwa der neue 5er rund acht Zentimeter länger als der Vorgänger

ka.plewka Bild 3/18 - Der Dreitürer soll sich bei der 2. Generation des 1ers stärker vom Fünftürer unterscheiden

ka.plewka Bild 4/18 - Von den acht Zentimetern Längenwachstum kommen nur gut zwei beim Knieraum im Fond an

ka.plewka Bild 5/18 - Der Kofferraum schluckt jetzt Kofferrauminhalt mit 360 Liter 30 Liter mehr

ka.plewka Bild 6/18 - Ist die Lehne komplett umgelegt, passen bis zu 1200 Liter rein

BMW Bild 7/18 - Offizielle Premiere feiert der 1er auf der IAA in Frankfurt

BMW Bild 8/18 - Optisch hat sich vor allem die Front verändert

ka.plewka Bild 9/18 - Ein Knick in der Front durchzieht auch die Niere

BMW Bild 10/18 - Die Rückansicht könnte auch einem sanften Facelift entstammen

BMW Bild 11/18 - Unter der Haube ist einiges neu, vor allem die 1,6-Liter-Turbobenziner mit bis zu 170 PS

BMW Bild 12/18 - An den sportlichen Fahreigenschaften des 1er hat sich anscheinend nichts geändert

ka.plewka Bild 13/18 - Einmalig im Kompaktsegement: Gegen Aufpreis gibt es eine 8-Gang-Automatik

ka.plewka Bild 14/18 - Zunächst zeigt BMW nur den Fünftürer

ka.plewka Bild 15/18 - Beim Interieur will BMW zugelegt haben; eine erste Sitzprobe zeigte allerdings lediglich bescheidene Verbesserungen

ka.plewka Bild 16/18 - Die Rückleuchten erinnern fatalerweise ein wenig an den VW Polo

ka.plewka Bild 17/18 - Neu beim 1er: Blinker in den Rückspiegeln

eb.andriuolo Bild 18/18 - Zur Serienausstattung gehören auch der neue „Fahrerlebnisschalter“. Über ihn kann der Fahrer die Charakteristik von Motor, Lenkung und Getriebeautomatik elektronisch seinen Wünschen anpassen. Neben einer besonders sportlichen Einstellung gibt es auch einen verbrauchsoptimierten Modus.