etnies87
- Dabei seit
- 27.09.2006
- Beiträge
- 409
- Zustimmungen
- 0
- Fahrzeug
- Fabia II RS, Roomster Style
- Werkstatt/Händler
- Autohaus Kossert
Guten Tag liebe Gemeinde,
wie die Überschrift schon sagt, taucht bei mir ein Fehler auf, der nur sporadisch ist und sich nicht richtig lokalisieren lässt.
Das Internet habe ich schon durchforstet... aber ohne Erfolg.
Zum Fahrzeug:
Skoda Octavia Combi RS 1Z EZ 2011 - 2.0 TDI CR
133333 KM auf der Uhr - Bis auf defekten Zündschloss bei 74000 km nichts gewesen.
Anfang hat der Fehler Ende März:
Nach 300 KM Autobahnfahrt ist mir die Kiste bei 170 Km/h einfach ausgegangen. Glühwürmchen hat geblinkt - sonst nichts. (26 Grad, sonnig)
Auf dem Standstreifen konnte ich das Fahrzeug nicht mehr startet. Hat sich angehört, als wäre die Batterie leer.
Nach einer halben Stunde konnte ich starten und zur nächsten Werkstatt fahren, die direkt an der Autobahnabfahrt lag. Dort wurde folgendes ausgelesen:
Mir wurde gesagt, dass ich damit weiter nach Österreich fahren kann...
Habe mich dagegen entschieden. Auf der Autobahnzufahrt habe ich beschleunigt.
Bei 2000 Umdrehung ist das Fz wieder ausgegangen und das Glühwürmchen hat geleuchtet.
Das Fahrzeug konnte ich jedoch wieder sofort startet und bis 2000 Umdrehung ganz normal beschleunigen und auch fahren. Bin dann mit 100 kmh nachhause gefahren.
Nächsten Tag das Fahrzeug in die Werkstatt gebracht:
Das Problem war, dass der Fehler bei den Probefahrten nicht mehr aufgetreten ist.
Die haben dann das Hauptrelais gewechselt. Die Sicherung vom Zigarettenanzünder war komplett zerschmolzen. Kabelbaum dahinter war i.o.
Nun konnte ich einen Monat ohne Probleme fahren. Lange Strecken - kurze Strecken, schnell - langsam.
Ganz selten hat man aber ein ganz ganz ganz leichtes rucken gemerkt, hätte auch eine Bodenwelle sein können. Also hat er sich meiner Meinung nach selten "verschluckt".
Als ich letzte Woche zur Arbeit gefahren bin, ist das Fahrzeug beim Beschleunigen bei 2000 Umdrehungen wieder ausgegangen. (26 Grad, sonnig)
Konnte sofort wieder startet. Fahrzeug abgestellt mit S-Bahn zur Arbeit. Abends nach Hause gefahren.
Kurz vorm Ziel habe ich versucht den Fehler nochmal auszulösen. Bei 2000 Umdrehung hat er sich nur kurz verschluckt und ist dann bei 2500 ausgegangen.
Nächsten Tag wieder in die Werkstatt.
Die haben die Positionen der Einspritzventile getauscht und neu angelernt. Fehler wurde weiterhin so angezeigt. Dann haben sie eine Mengendurchflussmessung (?) durchgeführt. Auch alles im grünen Bereich.
Im weiteren Verlauf haben die mit einer Firma Rücksprache gehalten, die Motorsteuergeräte reparieren. Die meinten wohl, dass man den Fehler, da er sporadisch ist, nicht lokalisieren könnte.
Die Werkstatt gab mir den Rat, bevor die weiter doktorn und es teuer wird, soll ich zu Skoda fahren und schauen ob der Fehler bekannt ist.
Auf dem Weg zu Skoda wollte ich den Fehler wieder in den Speicher hauen. Nun konnte ich wieder ohne Problem fahren. Nichts passiert.
Skoda konnte mir so auch erstmal nicht helfen. Er meinte jedoch was vom AGR Ventil. Habe ich auch gelesen, dass der so ein Fehler generieren kann. Aber warum wird dann ein elektronischer Fehler angezeigt?
Steuergerät würde 2500 kosten.. Habe aber kein Bock darauf, dass ich das bezahle und der Fehler weiterhin da ist.
Nun konnte ich wieder 2 Tage gut fahren.
Heute hat er sich dann wieder kurz verschluckt bei 1400. (16 Grad, sonnig)
Auf dem heutigen Rückweg nach 20 km beim Beschleunigen ist er dann bei 2500 ausgegangen und der Drehzahlmesser ist bei 1800 hängen geblieben bis ich auf die Kupplung gedrehten habe.
Konnte das Fahrzeug gleich wieder starten.
Danach habe ich bisschen probiert:
Beschleunige ich sachte komme ich über 2000 und 2500. beschleunige ich ein wenig schneller verschluckt er sich stark immer bei Punkt 2000, geht aber nicht aus.
Beschleunige ich stark, geht er bei 2000 aus.
Mir wurde auch schon gesagt, dass es der Injektor sein könnte. Beide Werkstätten waren aber der Meinung, dass dann wenigsten 3 weitere weiter arbeiten müssten. Nun ist mir die Überlegung gekommen, dass der Ausfall eines Injektor bei mittlerer Beschleunigung kompensiert wird, aber bei voller Beschleunigung der Motor absäuft, weil die Kraft fehlt?
Vielleicht hat einer eine Idee.
Ich bin ja auch bereit 2500 Euro für ein Steuergerät auszugeben, auch wenn es schmerzt. Aber dann soll es auch der Fehler gewesen sein.
wie die Überschrift schon sagt, taucht bei mir ein Fehler auf, der nur sporadisch ist und sich nicht richtig lokalisieren lässt.
Das Internet habe ich schon durchforstet... aber ohne Erfolg.
Zum Fahrzeug:
Skoda Octavia Combi RS 1Z EZ 2011 - 2.0 TDI CR
133333 KM auf der Uhr - Bis auf defekten Zündschloss bei 74000 km nichts gewesen.
Anfang hat der Fehler Ende März:
Nach 300 KM Autobahnfahrt ist mir die Kiste bei 170 Km/h einfach ausgegangen. Glühwürmchen hat geblinkt - sonst nichts. (26 Grad, sonnig)
Auf dem Standstreifen konnte ich das Fahrzeug nicht mehr startet. Hat sich angehört, als wäre die Batterie leer.
Nach einer halben Stunde konnte ich starten und zur nächsten Werkstatt fahren, die direkt an der Autobahnabfahrt lag. Dort wurde folgendes ausgelesen:
Mir wurde gesagt, dass ich damit weiter nach Österreich fahren kann...
Habe mich dagegen entschieden. Auf der Autobahnzufahrt habe ich beschleunigt.
Bei 2000 Umdrehung ist das Fz wieder ausgegangen und das Glühwürmchen hat geleuchtet.
Das Fahrzeug konnte ich jedoch wieder sofort startet und bis 2000 Umdrehung ganz normal beschleunigen und auch fahren. Bin dann mit 100 kmh nachhause gefahren.
Nächsten Tag das Fahrzeug in die Werkstatt gebracht:
Das Problem war, dass der Fehler bei den Probefahrten nicht mehr aufgetreten ist.
Die haben dann das Hauptrelais gewechselt. Die Sicherung vom Zigarettenanzünder war komplett zerschmolzen. Kabelbaum dahinter war i.o.
Nun konnte ich einen Monat ohne Probleme fahren. Lange Strecken - kurze Strecken, schnell - langsam.
Ganz selten hat man aber ein ganz ganz ganz leichtes rucken gemerkt, hätte auch eine Bodenwelle sein können. Also hat er sich meiner Meinung nach selten "verschluckt".
Als ich letzte Woche zur Arbeit gefahren bin, ist das Fahrzeug beim Beschleunigen bei 2000 Umdrehungen wieder ausgegangen. (26 Grad, sonnig)
Konnte sofort wieder startet. Fahrzeug abgestellt mit S-Bahn zur Arbeit. Abends nach Hause gefahren.
Kurz vorm Ziel habe ich versucht den Fehler nochmal auszulösen. Bei 2000 Umdrehung hat er sich nur kurz verschluckt und ist dann bei 2500 ausgegangen.
Nächsten Tag wieder in die Werkstatt.
Die haben die Positionen der Einspritzventile getauscht und neu angelernt. Fehler wurde weiterhin so angezeigt. Dann haben sie eine Mengendurchflussmessung (?) durchgeführt. Auch alles im grünen Bereich.
Im weiteren Verlauf haben die mit einer Firma Rücksprache gehalten, die Motorsteuergeräte reparieren. Die meinten wohl, dass man den Fehler, da er sporadisch ist, nicht lokalisieren könnte.
Die Werkstatt gab mir den Rat, bevor die weiter doktorn und es teuer wird, soll ich zu Skoda fahren und schauen ob der Fehler bekannt ist.
Auf dem Weg zu Skoda wollte ich den Fehler wieder in den Speicher hauen. Nun konnte ich wieder ohne Problem fahren. Nichts passiert.
Skoda konnte mir so auch erstmal nicht helfen. Er meinte jedoch was vom AGR Ventil. Habe ich auch gelesen, dass der so ein Fehler generieren kann. Aber warum wird dann ein elektronischer Fehler angezeigt?
Steuergerät würde 2500 kosten.. Habe aber kein Bock darauf, dass ich das bezahle und der Fehler weiterhin da ist.
Nun konnte ich wieder 2 Tage gut fahren.
Heute hat er sich dann wieder kurz verschluckt bei 1400. (16 Grad, sonnig)
Auf dem heutigen Rückweg nach 20 km beim Beschleunigen ist er dann bei 2500 ausgegangen und der Drehzahlmesser ist bei 1800 hängen geblieben bis ich auf die Kupplung gedrehten habe.
Konnte das Fahrzeug gleich wieder starten.
Danach habe ich bisschen probiert:
Beschleunige ich sachte komme ich über 2000 und 2500. beschleunige ich ein wenig schneller verschluckt er sich stark immer bei Punkt 2000, geht aber nicht aus.
Beschleunige ich stark, geht er bei 2000 aus.
Mir wurde auch schon gesagt, dass es der Injektor sein könnte. Beide Werkstätten waren aber der Meinung, dass dann wenigsten 3 weitere weiter arbeiten müssten. Nun ist mir die Überlegung gekommen, dass der Ausfall eines Injektor bei mittlerer Beschleunigung kompensiert wird, aber bei voller Beschleunigung der Motor absäuft, weil die Kraft fehlt?
Vielleicht hat einer eine Idee.
Ich bin ja auch bereit 2500 Euro für ein Steuergerät auszugeben, auch wenn es schmerzt. Aber dann soll es auch der Fehler gewesen sein.
