Der neue Abstellbahnhof soll den bisherigen Abstellbahnhof am Rosensteinpark ersetzen. Es sind 33 Abstellgleise mit einer Gesamtlänge von gut acht Kilometern geplant. Wie das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm am Dienstag mitteilte, wird der neue Abstellbahnhof eine Fläche von knapp zwölf Hektar haben.
Tausende Eidechsen wurden vor Baubeginn abgesammelt
Vor dem eigentlichen Baubeginn musste die Deutsche Bahn rund 8.600 Mauereidechsen umsiedeln. Diese lebten auf dem Gelände des früheren Rangierbahnhofs und wurden auf extra hergerichteten Flächen entlang der Bahnstrecke in Stuttgart gebracht. Wie hoch die Kosten für die Umsiedlung sind, sei nicht bekannt. Doch man müsse davon ausgehen, dass pro Tier 2.000 bis 4.000 Euro Kosten anfallen, so ein Bahnsprecher auf SWR-Nachfrage.
Der künftige Abstellbahnhof soll zusammen mit dem Tiefbahnhof Ende 2025 in Betrieb gehen, teilte ein Bahnsprecher mit. Es handele sich um den letzten, nun begonnenen S21-Bauabschnitt im Stuttgarter Talkessel. Er wird mit dem Stuttgarter Tiefbahnhof über einen Ringverkehr verbunden: erstens über den Tunnel Ober-/Untertürkheim und zweitens über die Neckarbrücke und den Tunnel Bad Cannstatt.
Neue Gleise, Oberleitungsmasten und Reinigungsanlagen
Zu den Bauarbeiten gehört zunächst der Abbau der alten Gleise des früheren Rangierbahnhofs. Anschließend sollen die neuen Gleise verlegt und Oberleitungsmasten aufgestellt werden. Außerdem ist geplant, Reinigungsanlagen für Züge zu bauen.
