Shimano BR-M535 (Deore) tárcsafék
-
Modellév:
2010
- Listaár: 30.000 Ft
Fog mint a picsa.
Babán adagolható nem harap bele ha nem akarod..de ha igen akkor viszont képes rá! xD
Fékerőben van XT szintü szerintem.
Nameg szép is :)
-nagyon jól fog
-iszonyat erős az egész
-elég érzékeny
-könnyen behúzható
-185-ös tárcsával a legjobb szerintem
-egy jó idő múlva egy kicsit recseg de egyáltalán nem vészes
-egy kicsit az ára de szerintem megéri
-nagyon jó fék ha van rá lehetőséged akkor bátran vegyél ilyet
dirt,dh,freeride,4x,szinte bármire
Jó fékerő és adagolhatóság
Nagyon passzentos a fékkar és a váltókar és bár nem egy bilincses de mégis nagyon jól mutatnak.
imbuszos kartávolság állítás
Mostanában elég keményen elkezdett kotyogni a hátsó betét!!
XTR tárcsával próbáltam és öcsém a mai napig is megelégedéssel használja , ezekkel a tárcsákkal nagyon jól fog , nem melegszik el!
A fékbetét ugyan hajlamos halkan cincogni , de nem zavaró.
Az újabb fékeke servo wave rendszerrel erősebbek ugyan , de ezt csak a fékkar húzásában érzed , mert ez is adja ugyan azt a fékerőt.
Láttam XC-től DH bringáig mindene és senki sem panaszkodott , hogy rossz lenne. Nekem is tetszett , így ezekre a kategóriákra és köztük mindenre ajánlom.
Nálam be van lassulva az egyik oldali dugattyúja, így könnyen beleér a tárcsa azon az oldalon.
Nagyon jó tapasztalataim vannak vele. Hozzám használtan került, úgyhogy nem tudom mennyi idős és hogy használták előttem, de nálam nincs kímélve amikor megeresztem lefele. És nem a fék miatt szoktam félni lefele. :)
Gyári fékpofával nincs tapasztalatom, az enyében eleve cserélve volt. Hosszú erőteljes lejtőzés után kicsit gyengül a fékhatás, de szerintem ehhez igazából a féktárcsának és leginkább a fékbetétnek van köze. A fék melegen sem puhul fel.
Elől a gyári 160as tárcsával keveseltem a fékerőt, de 185össel már bőven elég. Hátul a 160as is elég.
Nem levegősödik, nem folyik olaj sehol sem.
DH-n kívül bátra ajánlom bármire, annak akinek szüksége van egy nagyon jó fékre.
Hatalmas fékerelye van, 203-as tárcsákkal használom.
Nagyon jól adagolható, embertől függ ki hogy használja.
Kicsit hamar melegszik a fékpofa, meg a tárcsa, de ez semmiben sem befojásolja a fékerőt, ugyanúgy fejrelehet vele állni.
A gyári fékpofák 4 hónap alatt koptak el, azt hozzáteszem hogy a leg lágyabbat vettem.
Hamost vennék bele XTR félkemény fékpofát az bírna minimum 8 hónapot
Előszőr volt benne bbb fékpofa az 1 hónap alatt teljesen elkopott...
Olajat a 3 év folyamán még nemkelett cserélni, jók a tömítések nem ereszti sehol az olajat nem levegősödik.
Drága az alkatrész, a fékpofa.
DH, Freeride, Dirt, meg minden más.
Melegedésről nem tudok mit írni, én odaszoktam figyelni, hogy visszahűtsem.
Tipp: Egyelőre nincs.
Lényegében bármire, kivéve extrém DH (szerintem nem arra fejlesztették ki).
Szép kivitelezés. Kényelmes ujjra álló fékkar. Méretes dugattyúk. Olcsó alkatrészek hozzá(1800Ft-os fékbetét, 2000Ft-os féktárcsa)
Műgyantás. Bár ez előny is és hátrány is egyben.
Egyik fékemnél(mert többet is használtam) eresztette az olajat a munkahengernél ami nem valami kellemes dolog. Ezen kívül semmi hátránya nincs. Illetve a gyors felmelegedése a műgyanta miatt. De ez csak akkor fordult elő mikor 50el mentem és arról fékeztem. Igaz nem erre van kitalálva ez a fék.
Ha valaki jól fogó féket akar,kevés pénzért és olcsó fenntarthatóságú féket is szeretne egyben annak ezt tudom ajánlani. Pofon egyszerű az állíthatósága a fékkaoron, illetve a betétek cseréje.
CC,túra,dirt,park.
Könnyen szerelhető - bár a méretre szabáson kívül nem kellett hozzányúlni. Nagyon jól adagolható, remekül viselkedik, igénytelen, a szó nemes értelmében. (Nem levegősödik, nem ereszt, STB)
Ez egy butított XT, ezért kicsit otrombán néz ki.
Valamint nem vágom, ha az XT-be csavarral lehet rögzíteni ugyanazt a betétet, ebbe méééééééééért sz@r sasszeggel??? Én értem, hogy Mónika Show de mikor megyen? Azaz, tudom, hogy ócsított verzió, de ez akkor is gáz! Pont emiatt csattogásra hajlamos.
Alig használtan vettem, ez volt első olajos fékem. A következő a nagytesó (XT) volt. Ahhoz képest kicsit nehezebb (sírjatok grammhuszárok!), és szerintem csúnyább. A gyári betéteket az első felüvegesedés után ki lehet dobni, hiába csiszolod, hiába féktisztítózol, annak vége. Ez persze Shimano betegség, az XT-m is hozta menetrend szerint. Viszont tisztességes betéttel nagyon megbízható cucc! Én 160-as tárcsa párti vagyok, azzal tutkerájos.
Első sorban fékezésre.
Hidraszkeptikusoknak megyőzőnek - én is az voltam! :)
XC/ AM /DJ, tök lényegtelen! :)
fekete
110 (fékkar)
155 (féktest)
"Küldetés: A természet, és a minket körülvevő világ élvezete által elősegíteni az egészséget és boldogságot."
A Shimano-t 1921-ben alapította Shozaburo Shimano, és kezdetben kerékpár szabadonfutók gyártásával foglalkozott. Mára a globális kerékpárpiac 50%-át birtokló óriásvállalattá nőtte ki magát. Gyárt hajtás és fékrendszereket, kerekeket, pedálokat, országúti, hegyi és hibrid kerékpárokba, mindezt felhasználás szerint rendezett készletek formájában. Kínálatukban találhatóak kifejezetten kezdő és hobbikerékpárosok számára készült alkatrészek, illetve a versenyek élmezőnyét kiszolgáló rendszerek is.
A kerékpáros területen kívül horgász felszerelések és egyéb, pl. snowboard alkatrészek gyártásával is foglalkozik.
A Shimano márkához köthetőek, olyan kerékpár-történelmileg mérföldkőnek számító újítások, mint a pozícionált váltás (egy kattintással egy fokozat), a középrésszel egybeintegrált hajtómű, vagy a patentpedál (SPD). Hozzá fűzhető továbbá a hegyikerékpárok kifejlődésének egy fontos állomása, az első kifejezetten MTB szett, a Deore XT 1982-es piacra dobása is.
A Shimano mind a mai napig az elérhető árú magas minőség definíciója. Jelentős előnyt szerzett kezdeti ellenfelével a Suntourral szemben, és piaci pozícióját megtartotta manapság is az amerikai Sram előretörése mellett.