Bilderbogen vom 420-Einsatz auf der S7-Ost
· 11 KommentareDie Fahrzeugflotte der S-Bahn München umfasst neben der Baureihe 423, die in München mit 238 Zügen weiterhin die Mehrheit des Wagenparks stellt, zwischenzeitlich auch 36 Züge der Baureihe 420. Der Einsatz der bei Eisenbahnfans besonders beliebten Baureihe präsentiert sich durch den Einbau der Linienzugbeeinflussung (LZB) mittlerweile vielfältig: Neben Verstärkerfahrten zur Hauptverkehrszeit, übernehmen die 420er besonders am Wochenende auch einzelne Umläufe ganzer S-Bahnlinien. Werktags stehen neben den Fahrten zur Stoßzeit aktuell zwei Umläufe auf der S6 zwischen Tutzing und Ebersberg im Programm, am Wochenende verteilt sich der Einsatz auf die Linien S2, S4 und S6. Während der obligatorischen Stammstreckenbaustellen ändert sich der Einsatzplan häufig, aktuell ist dann unter anderem auch ein Umlauf auf den in Pasing verknüpften Westästen der Linien S3 (Mammendorf) und S4 (Geltendorf) anzutreffen.
Während der ersten Komplettsperrung der S-Bahn-Stammstrecke des Jahres am 8. und 9. Mai 2021 eroberten die 420er neue Ziele: Erstmals seit ihrer Rückkehr steuerten die Züge planmäßig den Ostast der S7 zur Kreuzstraße an. Anlass war die baubedingte Verknüpfung der S7-Ost am Ostbahnhof mit der S2 in Richtung Erding. Vier Umläufe waren Samstag und Sonntag auf dem Umlaufverbund S2/S7 für die Baureihe 420 vorgesehen; am Samstag konnte dieses Ziel auch erfüllt werden, am Sonntag fuhren lediglich drei 420er auf den beiden Strecken im Münchner Osten. (mehr …)
Während der Stammstreckensperre der S-Bahn: 420-Einsätze auf der S7-Ost
· 2 KommentareSchon seit vielen Wochen ist die S-Bahn-Stammstrecke an den Wochenenden weitgehend gesperrt. Grund dafür sind neben den Instandhaltungs- und Erneuerungsarbeiten am alten S-Bahntunnel unter der Stadt, die in Laim, am Hirschgarten und westlich der Donnersbergerbrücke stattfindenden Bauarbeiten für die zweite S-Bahn-Stammstrecke. An zwei Wochenenden in diesem Jahr ist das Herzstück des Münchner S-Bahnnetzes komplett gesperrt: Während dem derzeitigen Wochenende vom 7. bis zum 9. Mai 2021 und nochmal im Oktober fahren zwischen Pasing und Ostbahnhof durch das Stadtzentrum nur Busse. Zusätzlich verbindet die S-Bahnlinie S8 ohne Halt über den Südring die beiden Punkte im Westen und Osten der Stadt. Zumindest am Samstag fuhr die U-Bahnlinie U5 auf Bestellung der S-Bahn München auf Teilabschnitten im Fünf-Minuten-Takt, ebenso die Tramlinie 19 zwischen Pasing und Hauptbahnhof Süd.
Genau 47 Minuten Stehzeit verbringt 420 477 mit 420 437 am gestrigen Samstagmittag am Bahnhof Kreuzstraße, ehe der Zug der S7 wieder zurück zum Ostbahnhof und von dort aus weiter bis Erding fährt (Bild: Frederik Buchleitner)
Erstmals seit ihrem Wiedereinsatz bei der S-Bahn München vor sechseinhalb Jahren fährt die Baureihe 420 planmäßig auf der S7: Am gestrigen Samstag und nochmal am heutigen Sonntag, den 9. Mai 2021 sind vier Umläufe zwischen Kreuzstraße und Ostbahnhof unterwegs. Am stadtseitigen Endpunkt gehen die Fahrten der S7-Ost baubedingt auf die S2-Ost Richtung Erding über, wo die 420er schon während der letzten Bauwochenenden vielzählig anzutreffen waren.
S-Bahn: LZB-420 im Fahrgasteinsatz
· 1 KommentarKurz vor Mitternacht rückte am gestrigen Montagabend das Gespann aus 420 451 und 420 452 aus dem S-Bahn-Betriebswerk Steinhausen zu einer Fahrt vom Ostbahnhof in Richtung Dachau aus. Es handelt sich um zwei der künftig 21 zusätzlichen Garnituren der Baureihe 420, die die 15 bestehenden Züge bei der S-Bahn München ergänzen werden.
420 451 und 420 452 auf der ersten Fahrt im Stammstreckentunnel am Rosenheimer Platz. Unter der Fahrzeugfront ist deutlich die LZB-Antenne zu erkennen (Bild: Andy Paula)
Die Fahrzeuge sind in den letzten Monaten umgebaut worden; sie erstahlen im Innenraum nun genauso umfassend erneuert, wie die seit 2014 wieder in München eingesetzten 15 anderen Züge. Zusätzlich haben sie eine Linienzugbeeinflussung (LZB) erhalten, um künftig auch zu den Hauptverkehrszeiten problemlos auf Verstärkerkursen eingesetzt werden zu können. Das ist insofern erstaunlich, als dass eine LZB bei den 420ern zuletzt 1981 verwendet wurde. Ebenfalls auffällig ist das neue Fahrgastinformationssystem, welches neben neuen Zielanzeigen in weißer Schrift erstmals auch über Seitenanzeigen und Haltestellenanzeigen im Innenraum verfügt. Nach der abendlichen Fahrt gen Dachau ist am heutigen Dienstag – sofern keine Probleme auftreten, der Einsatz auf den zwei Takt-30-Verstärkern zwischen Dachau und Altomünster geplant.
S-Bahn: Probefahrten mit den neuen 420ern
· 6 KommentareSeit nun schon vier Jahren sind die Züge der Baureihe 420 wieder in München heimisch. Insgesamt 15 Garnituren stehen bei der S-Bahn im Einsatz; neben mehr oder weniger unregelmäßigen Diensten auf den S2-Verstärkerfahrten zwischen Dachau und Altomünster, sind sie vorwiegend auf der S20 und Frühverstärkerfahrten der S4 zum Hauptbahnhof anzutreffen. Seit eineinhalb Jahren fahren die 420er auch wieder regelmäßig am Wochenende, dann dürfen die Züge als Umläufe der Linien S2 und S4 sogar mehrfach täglich durch den Stammstreckentunnel. In den nächsten Monaten geht die S-Bahn München nun den nächsten Schritt, indem sie 21 weitere Garnituren in Betrieb nimmt und den Einsatz der 420er damit nochmal massiv ausweitet.
In den letzten Tagen waren die ersten beiden der 21 neuen 420er zu Probeeinsätzen unterwegs: 420 450 und 420 451 haben unterwegs nach Dachau den Ostbahnhof verlassen und tauchen in den Stammstreckentunnel ein (Bild: Frederik Buchleitner)
Die schon seit Jahren abgestellten Fahrzeuge, die bis 2014 durch Stuttgart und Frankfurt und später auch zeitweise durch Nordrhein-Westfalen fuhren, wurden und werden derzeit in Nürnberg im Innenraum aufgefrischt und zudem mit einer Linienzugbeeinflussung (LZB) ausgerüstet. Das ist insofern erstaunlich, als dass die Geschichte der LZB bei der S-Bahn München stets mit den 420ern in der einen oder anderen Weise verbunden war: Schon die ersten Olympiatriebzüge fuhren mit LZB auf der Stammstrecke, ehe diese ab 1981 nicht mehr verwendet wurde und auch Neufahrzeuge ab diesem Zeitpunkt nicht mehr damit ausgerüstet wurden. Im Zusammenhang mit der Einführung des 10-Minuten-Taktes auf einigen S-Bahnlinien während der Hauptverkehrszeiten kehrte die LZB dann in den S-Bahntunnel zurück, für die Baureihe 420 bedeutete das jedoch im Dezember 2004 das Einsatzende. Die “Notlösung” 420 wird nun auch auf Wunsch der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) wieder zu einem festen Bestandteil der S-Bahn München, um bei stark wachsenden Fahrgastzahlen längere Züge, Taktverdichtungen und besonders einen stabileren Betrieb der 10-Minuten-Verstärker zu ermöglichen. Die derzeit laufende Modernisierung der Baureihe 423 ist ebenfalls nur möglich, da der knapp bemessene Bestand an S-Bahnen durch die 420er ergänzt wird. Im Laufe der nächsten Monate ist nun die Inbetriebnahme weiterer 21 Züge vorgesehen, die anfangs erstmal nur die 15 bestehenden 420er ablösen. Diese bekommen dann eine neue Hauptuntersuchung und dabei ebenfalls eine LZB. Mit dem Bestand von 36 Garnituren der Baureihe 420 ist dann die Umstellung der 10-Minuten-Verstärker, beispielsweise auf den Linien S2 und S8 geplant. Zu diesem Zeitpunkt ist vermutlich ebenfalls an Wochenenden eine Ausweitung der Einsätze zu erwarten. (mehr …)
S-Bahn: 420-Impressionen von der S2
· 8 KommentareNicht selten fühlten sich am heutigen Samstag die Fahrgäste um eine Dekade zurückversetzt. Die klangvolle Geräuschkulisse der 420er, die alten Türgriffe und natürlich der fehlende Durchgang innerhalb einer Einheit weckte Erinnerungen. Eigentlich sind die 15 Garnituren der Baureihe 420 ja schon seit über zwei Jahren wieder unterwegs; aber abseits des Stammstreckentunnels entlang der S4 und S20, sowie zeitweise im Dachauer Hinterland, führten die frisch lackierten Züge eher ein Schattendasein. Zuverlässig dagegen meisterten die beiden Vollzüge heute ihren ersten Ganztagseinsatz entlang der S2 und röhrten dabei eben auch regelmäßig durch den Tunnel unter der Innenstadt.
Die Einsätze der 420er im Stammstreckentunnel sorgten bei den Fahrgästen für ungläubige Blicke. Die Zielanzeiger sind noch nicht für die neuen Verbindungen vorbereitet, für den Einsatz werden daher vorerst Schilder verwendet. 420 465/420 470 am Hauptbahnhof (Bild: Frederik Buchleitner)
In diesen Tagen dürfen die Züge nicht nur ihre ersten Wochenendeinsätze bestreiten, sondern fahren ab Montag auch wieder zur Stoßzeit auf der Altomünster-Stichstrecke als Halbstundentakt-Verstärker. Ein weiterer Zusatz an den kommenden Sonntagabenden die abendliche Fahrt mit der Zugnummer 8424 um 23 Uhr 53 vom Ostbahnhof durch den Tunnel nach Geltendorf als S4, die nun ebenfalls wieder eingeführt wird. Die Verbindung wurde bereits in der Fahrplanperiode 2014/15 regelmäßig mit einem 420er besetzt. Durch die geplante Stationierung weiterer Züge der Baureihe 420 in München, bestärkt durch die kürzlich erfolgte Ausschreibung des S-Bahn-Netzes durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), wird sich die Anzahl der Einsätze durch den Tunnel dann natürlich noch weiter erhöhen. Die Ausschreibungsdetails verraten, dass mindestens bis 2027 der Einsatz von Gebrauchtfahrzeuge mit den Baujahren ab 1993 erlaubt wird. (mehr …)
S-Bahn: 420 bekommt ganztägige Einsätze
· 2 KommentareMit dem heutigen Samstag wird ein weiterer Schritt in der vor wenigen Jahren noch unvorstellbaren Rückkehr der Baureihe 420 bei der S-Bahn München getan. Bislang beschränkten sich die Einsätze der Olympiatriebzüge nur auf die Werktage, vorwiegend zu den Hauptverkehrszeiten. Auch wurden die Züge weitgehend aus dem Stammstreckentunnel herausgehalten, da die Baureihe bisher noch nicht mit der Linienzugbeeinflussung (LZB) ausgerüstet sind.
Spätestens jetzt gehören die kultigen Züge der Baureihe 420 wieder zum gewohnten Bild bei der S-Bahn. An Wochenenden fahren ab jetzt zwei Umläufe der S2 mit den 2014 nach München zurückgeholten Garnituren (Bild: Andy Paula)
Seit dem heutigen frühen Vormittag sind die 420er nun auch auf kompletten Umläufen der Linie S2 zwischen Erding und Petershausen/Altomünster unterwegs. Zwei 420-Vollzüge sind ab heute an Wochenenden auf der Linie S2 verplant. Wie in unserem neuen Tramreport-Fahrplan ersichtlich ist, unterscheiden sich die Fahrzeiten an Samstagen und Sonntagen. Grund für die erweiterten Einsätze ist auch, dass die Garnituren durch kürzere Abstellzeiten eine bessere Zuverlässigkeit erreichen sollen. Die Fans der Baureihe wird es sicher freuen, nun auch wieder entlang der Stammstrecke die charakteristische Geräuschkulisse der Züge zu hören. Mit der geplanten Stationierung weiterer 420er in München sollen die Einsätze dann noch zusätzlich auf weitere Linien erweitert werden.
Wer dieses Wochenende selbst eine Fahrt machen möchte, kann sich im Tramreport-Fahrplan die passenden Zeiten raussuchen.
S-Bahn: 21 zusätzliche 420-Garnituren
· 7 KommentareNach jahrelanger Diskussion und Planungsphase konnte vor wenigen Wochen mit dem Spatenstich für den Bau der 2. S-Bahn-Stammstrecke ein wichtiges neues Kapitel zum Ausbau des S-Bahnsystems rund um die bayerische Landeshauptstadt aufgeschlagen werden. Bis der neue Tunnel in Betrieb geht, vergehen jedoch noch viele Jahre, die den ohnehin von Störungen geprägten Alltagsbetrieb mit Bauarbeiten weiter mehr belastet.
Im April zeigten sich vereinzelt 420er im Stammstreckentunnel, leider nur zu früher Stunde: Aufgrund der Bauarbeiten entlang der S4-West rückt 420 467/420 437 aus dem Werk Steinhausen aus und passiert den Stachus (Bild: Andy Paula)
Für eine Entlastung soll bald der Einsatz weiterer Züge der Baureihe 420 sorgen. Neben den 15 Fahrzeugen, die seit Ende 2014 auf den Linien S2, S4 und S20 eingesetzt werden, plant die S-Bahn München mit insgesamt 21 zusätzlichen Zügen. Die ersten weiteren 420er könnten bereits in diesem Jahr die Flotte der S-Bahn ergänzen, im Werk Nürnberg werden sie wie die bereits in München beheimateten Fahrzeuge äußerlich und auch im Fahrgastraum aufgefrischt.
Bisher wird ein 420-Einsatz im Stammstreckentunnel möglichst vermieden, da die zuvor in Stuttgart eingesetzten Züge keine Linienzugbeeinflussung (LZB) besitzen. Das soll sich bald ändern, um die möglichen Einsatzbereiche erweitern zu können und auch bei Betriebsstörungen flexibler reagieren zu können. Alle zukünftig 36 Münchner Garnituren der Baureihe 420 sollen mit einer LZB ausgerüstet werden. Auch wenn es bis dahin noch etwas dauert, werden die “Olympiazüge” bald planmäßig im Tunnel zu sehen sein. (mehr …)
S-Bahn: (Kurzzeitige) Rückkehr der 420er ins Dachauer Hinterland
· 2 KommentareSeit nun etwas über anderthalb Jahren sind die Züge der Baureihe 420 wieder bei der Münchner S-Bahn beheimatet. Die Garnituren glänzen, vermutlich begründet durch die längere Abstellzeit nach ihrem Einsatz in Stuttgart, nicht durch Zuverlässigkeit. Zudem wurden die Fahrzeuge in den vergangenen Monaten in Nürnberg nach und nach komplett neulackiert, so standen nicht immer alle 15 Züge zur Verfügung.
Die Sonne zeigte sich bei der kurzzeitigen Rückkehr der 420er auf der Strecke nach Altomünster erfreut: Der Zug 420 460 zwischen Altomünster und Kleinberghofen bei Stumpfenbach (Bild: Frederik Buchleitner)
Während die Fahrzeuge auf der S4/S20 meist vollzählig ihren Dienst versehen, kamen sie auf der Strecke von Dachau nach Altomünster seit Frühjahr 2015 nur an wenigen Tagen zum Einsatz. In der vergangenen Woche, kurz nach Abschluss der Neulackierungsarbeiten, wurden die beiden Verstärkerleistungen wieder mit 420ern besetzt. Hoffnungen auf eine längere Einsatzzeit auf dem elektrifizierten Bockerl konnte man sich leider nicht machen, bereits in dieser Woche bestreiten wieder zwei Züge der Baureihe 423 den Verstärkerdienst. (mehr …)
S-Bahn: Weitere Züge der Baureihe 420 nach München?
· 11 KommentareIn der vergangenen Woche gab es gute Nachrichten für Fans der ‘Olympiatriebwagen’ der Baureihe 420: Zusätzlich zu den bereits 15 in München seit 2014 wieder eingesetzten Garnituren könnten künftig nochmal weitere 20 bis 30 Züge nach München kommen. Auch ein Einbau der Linienzugbeeinflussung (LZB) ist nicht ausgeschlossen, um die Triebwagen künftig auch regelmäßig durch den Stammstreckentunnel zu führen.
Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember gab es planmäßig genau eine Durchfahrt der S-Bahn-Stammstrecke mit einem Zug der Baureihe 420. Wenn nun weitere Garnituren nach München kommen sollten, wird die Fahrt durch den Tunnel wohl wieder alltäglich (Bild: Andy Paula)
Am Mittwoch verkündeten die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) und das Bayerische Innenministerium in einer Presseerklärung, dass die Bahn-Tochter S-Bahn München GmbH die das S-Bahnnetz bis Ende 2019 weiter betreiben darf. Somit wurde der Ende 2017 auslaufende Vertrag um zwei Jahre verlängert.
Diese Übergangsvertrag ist Teil eines Drei-Stufen-Plans, um die ständigen Probleme im S-Bahnnetz zu beheben und bereitet die Neuausschreibung des gesamten S-Bahnnetzes im Jahr 2019 vor. Nach weiteren 13 Jahren soll dann das Netz in Lose aufgeteilt und ausgeschrieben werden. Ab 2020 sollen die ersten Prototypen für die kommende S-Bahn-Generation getestet werden, welche dann langfristig die 420er und 423er ersetzen sollen. (mehr …)
S-Bahn: Veränderte 420-Einsätze zum Fahrplanwechsel
· Keine KommentareMit dem heutigen europaweiten Fahrplanwechsel haben sich auch bei der S-Bahn die Fahrpläne geändert. Für die Baureihe 420 bedeutet dies einen leicht veränderten Umlaufplan.
Die 420-Fahrt durch die Stammstrecke fällt mit dem Fahrplanwechsel weg (Bild: Frederik Buchleitner)
Während die Tunnelfahrt gegen Mitternacht vom Ostbahnhof nach Geltendorf leider weggefallen ist, werden die nachmittäglichen Fahrten der S20 zeitweise bis Grafrath ausgeweitet. Daher kommt ein zusätzlicher Zug zum Einsatz, welcher dann gegen 17 Uhr bis Geltendorf fährt. Unser 420-Fahrplan wurde an den neuen Jahresfahrplan angepasst.
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