SG-7C21 - Paul Lange
SG-7C21 - Paul Lange
SG-7C21 - Paul Lange
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
4<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
INTER-7 Nabe mit Rücktrittbremse<br />
INTER-7 Nabe mit Rücktrittbremse<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
Revoshift Drehgriffschalter<br />
SB-7S40<br />
SB-7S40-J<br />
SB-7S45<br />
SL-7S10<br />
Rapidfire L Schalthebel<br />
ST-7S20<br />
Druckknopf Schalthebel<br />
ST-7S60
<strong>SG</strong>-7C20<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
3<br />
<strong>SG</strong>-7R40<br />
<strong>SG</strong>-7R41<br />
Funktionsbeschreibung<br />
„Shifting Cam”<br />
„Shifting Cam“<br />
Feder A<br />
3<br />
Schaltschutz<br />
Feder D<br />
2<br />
1<br />
Rückholfeder B<br />
1. Rückholfeder (B)<br />
Diese Feder dreht die interne Schalteinheit in den ersten Gang zurück.<br />
2. Schaltschutz (Feder D)<br />
Diese Feder verhindert ein Brechen der Sperrklinken beim Schalten unter zu hoher Last.<br />
Abhängig vom Pedaldruck und gewähltem Gang beginnt sich die Feder zu spannen, und<br />
der Schaltvorgang wird erst dann eingeleitet, wenn der Pedaldruck reduziert wird.<br />
3. „Shifting Cam” Feder A<br />
Diese Feder drückt den „Shifting Cam” beim Schalten vom 5. in den 6. Gang nach unten,<br />
und die Sperrklinken A werden freigegeben. Deshalb ist der Schaltvorgang, verglichen mit<br />
anderen Gängen, etwas rauher, verzögert.<br />
<strong>SG</strong>-7C20/<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong> (Nabenschaltung mit Rücktritt)<br />
Über den Sperrklinken D (Hohlrad Nr. 2) befindet sich ein<br />
schwarzer kammartiger Ring. Dieser Ring schützt die Nabe<br />
vor gebrochenen Sperrklinken beim Bremsvorgang. Während<br />
des Bremsvorgangs schiebt sich der Ring über die Sperr-klinken<br />
D und umschließt diese. Ein Einrasten der Sperrklinken<br />
ins Nabengehäuse wird somit verhindert. Beim erneuten<br />
Beschleunigen des Fahrrades gibt der Ring über Sperrklinken<br />
D diese wieder verzögert frei.<br />
Hohlrad Nr. 2<br />
Ring über<br />
Sperrklinke D<br />
Sperrklinke D
5<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
Demontage der INTER-7 Nabe<br />
Hinweis:<br />
Die einzelnen Baugruppen der Getriebeeinheit sollten nie demontiert<br />
werden, da dies zu Fehlfunktionen führen kann.<br />
Müssen Teile ersetzt werden, immer die gesamte Getriebeeinheit oder<br />
Baugruppe ersetzen.<br />
Für die Demontage und Montage der<br />
Nabe die Nabenschlüssel (TL-7S20)<br />
und das Nabenfett bereithalten.<br />
TL-7S20<br />
Nabenschlüssel<br />
Teile-Nr. 130 9890<br />
Nabenfett<br />
Teile-Nr. 041 2030 (100 g)<br />
17 mm x 22 mm (2 Stück)<br />
041 2021 (2,5 kg)<br />
1. Die Nabenachse mit den abgeflachten Seiten auf der Antriebsseite in einen Schraubstock<br />
einspannen.<br />
Achtung:<br />
Nabe niemals von Antriebsseite<br />
(Ritzel) her zerlegen!<br />
Ritzel<br />
Schraubstock<br />
Hinweis:<br />
Das Gewinde der Nabenachse<br />
darf nicht beschädigt werden.<br />
2. Die linke Kontermutter und die Einstellmutter von der Nabenachse entfernen.<br />
TL-7S20<br />
Kontermutter<br />
TL-7S20<br />
Einstellmutter
6<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
3. Den Bremsgegenhalter und den Kugelring B von der Nabenachse abnehmen.<br />
Bremsgegenhalter<br />
Kugelring B<br />
4. Das Nabengehäuse nach oben abziehen.<br />
Nabengehäuse<br />
Getriebeeinheit<br />
Die Getriebeeinheit kann jetzt ausgetauscht werden.<br />
Getriebeeinheit<br />
Teile-Nr. 33Z 9801<br />
5. Den Bremsmantelsatz abziehen.<br />
Bremsmantelsatz
7<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
6. Den Sicherungsring mit Hilfe eines Schraubendrehers entfernen.<br />
Schraubendreher<br />
Sicherungsring<br />
7. Das Hohlrad 2 und den Planetenradsatz 2 miteinander abziehen. Dazu muß das<br />
Hohlrad 2 leicht nach links und rechts gedreht werden.<br />
Planetenradsatz 2<br />
Hohlrad 2<br />
Planetenradsatz 2<br />
Nach dem Abziehen<br />
Planetenradsatz 2 vom<br />
Hohlrad 2 trennen.<br />
Hohlrad 2<br />
8. Den Sonnenradsatz unter gleichzeitigem leichten Drehen nach links und rechts<br />
entfernen.<br />
Sonnenradsatz<br />
Hinweis:<br />
Um die Sperrklinken in den Sonnenrädern<br />
nicht zu beschädigen, müssen<br />
sie mit wenig Kraft unter leichtem<br />
Drehen nach links und rechts aus dem<br />
Planetenradsatz 1 entnommen werden.
8<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
9. Den Planetenradsatz 1 abziehen.<br />
Planetenradsatz 1<br />
10. Das Hohlrad 1 abziehen.<br />
Hohlrad 1<br />
11. Die Sperrklinken C der Antriebseinheit mit einem Schraubendreher zusammendrücken<br />
und den Kugelring H entfernen.<br />
Schraubendreher<br />
Der Käfig des Kugelrings H<br />
darf nicht verbogen werden.<br />
Sperrklinke<br />
Die Demontage der INTER-7 Nabe ist damit abgeschlossen.
9<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
Montage der INTER-7 Nabe<br />
1. Die Nabenachse mit den abgeflachten Seiten auf der Antriebsseite in einen<br />
Schraubstock einspannen.<br />
Ritzel<br />
Schraubstock<br />
Hinweis:<br />
Das Gewinde der Nabenachse<br />
darf nicht beschädigt werden.<br />
2. Die Sperrklinken C an der Antriebseinheit mit einem Schraubendreher zusammendrücken<br />
und den Kugelring H einsetzen.<br />
Schraubendreher<br />
Hinweis:<br />
Die Einbaurichtung des<br />
Kugelringsmuß beachtet<br />
werden.<br />
Das Kugellager muß mit reichlich<br />
Nabenfett geschmiert werden.<br />
Der Käfig des Kugelrings H darf nicht<br />
verbogen werden.<br />
Kugelring H<br />
Sperrklinke C<br />
Darauf achten, daß sich die<br />
Rückstellfeder der Sperrklinke C<br />
nicht im Kugelring verfängt.
10<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
3. Das Ende der Gleitfeder des Hohlrades 1 in die große Öffnung des Teils B der<br />
Antriebseinheit einsetzen und die Sperrklinken C mit einem Schraubendreher<br />
zusammendrücken, um das Hohlrad einzubauen.<br />
Hinweis:<br />
Die Innenverzahnung des Hohlrades 1<br />
muß mit reichlich Nabenfett eingefettet<br />
werden.<br />
Hohlrad 1<br />
Große Öffnung des Teils B<br />
Sperrklinke C<br />
Ende der Gleitfeder<br />
zusammendrücken<br />
Sperrklinke<br />
C<br />
Sperrklinke<br />
C<br />
zusammendrückenNN<br />
große Öffnung des Teils B<br />
Sperrklinke C<br />
Kontrolle: Nach dem Einbau das Hohlrad 1 kräftig gegen den Uhrzeigersinn drehen, um zu kontrollieren,<br />
ob die Sperrklinken C arbeiten.<br />
4. Die Zähne des Planetenradsatzes 1 und des Hohlrades 1 zueinander ausrichten. Den<br />
Planetenradsatz einsetzen und darauf achten, daß die Zähne richtig ineinander greifen.<br />
Hinweis:<br />
Die Zähne des Planetenradsatzes<br />
1 mit reichlich Nabenfett schmieren.<br />
Zähne der Planetenräder im Planetenradsatz 1<br />
Innenverzahnung des Hohlrades 1<br />
5. Die Zähne des Sonnenradsatzes leicht nach links und rechts drehen, so daß diese in<br />
die Zähne des Planetenradsatzes 1 eingreifen.<br />
Hinweis:<br />
Die Zähne der beiden Sonnenräder<br />
müssen mit reichlich Nabenfett eingeschmiert<br />
werden.<br />
Einbaurichtung beachten; bei falscher<br />
Einbaurichtung ist das Einsetzen des<br />
Sicherungsringes nicht möglich.<br />
Fest<br />
Das bewegliche<br />
Sonnenrad muß<br />
unten liegen.<br />
Zähne der Sonnenräder 2 und 3<br />
Zähne der Planetenräder<br />
im Planetenradsatz 1<br />
Die Montage muß mit wenig Kraftaufwand<br />
erfolgen, da sonst die<br />
Sperrklinken beschädigt werden.
11<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
6. Das Hohlrad 2 auf den Planetenradsatz 1 setzen.<br />
Hinweis:<br />
Die Innenverzahnung des Hohlrades 2<br />
muß mit reichlich Nabenfett geschmiertt<br />
werden.<br />
So aufsetzen, daß die Innenverzahnung<br />
nach oben zeigt.<br />
Hohlrad 2<br />
Planetenträger 1<br />
7. Die Zähne des Planetenradsatzes 2 und des Hohlrades 2 zueinander ausrichten. Den<br />
Planetenradsatz beim Einsetzen in das Hohlrad 2 leicht nach links und rechts drehen.<br />
Hinweis:<br />
Die Zähne des Planetenradsatzes<br />
2 müssen mit reichlich<br />
Nabenfett geschmiert<br />
werden.<br />
Die Montage muß unter wenig<br />
Kraftaufwand möglich sein,<br />
da sonst die Sperrklinken<br />
beschädigt werden.<br />
Zähne der Planetenräder im<br />
Planetenradsatz 2<br />
Kontrolle:<br />
Beim Herunterdrücken des<br />
Planetenradsatzes 2 muß die<br />
Nut des Sicherungsringes sichtbar<br />
sein.<br />
Nut muß<br />
sichtbar sein<br />
Innenverzahnung des<br />
Hohlrades 2<br />
8. Planetenradsatz 2 herunterdrücken und den Sicherungsring in die Nut in der<br />
Nabenachse einsetzen.<br />
Planetenradsatz 2<br />
Nabenachse<br />
Sicherungsring<br />
2 einsetzen<br />
1 gedrückt halten
12<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
9. Den Bremsmantelsatz so aufsetzen, daß die Gleitfeder in eine der beiden Nuten eingreift.<br />
Hinweis:<br />
Innen- und Außenseite des Bremsmantelsatzes<br />
müssen mit reichlich<br />
Nabenfett geschmiert werden.<br />
Nut des Bremsmantelsatzes<br />
Ende der Gleitfeder<br />
10. Das Nabengehäuse beim Aufsetzen nach links und rechts drehen. Darauf achten,<br />
daß die Dichtungsfeder R des Nabengehäuses richtig in die rechte Staubkappe der<br />
Getriebeeinheit eingreift.<br />
Dichtungsfeder L<br />
Nabengehäuse<br />
Dichtungsring R<br />
Rechte<br />
Staubkappe<br />
Fettkanal<br />
Hinweis:<br />
Der Fettkanal im Nabengehäuse muß mit reichlich<br />
Nabenfett geschmiert werden.<br />
Falls die Dichtungsfeder R nicht an der richtigen<br />
Stelle der rechten Staubkappe eingreift, muß<br />
diese mit einem Schraubendreher zusammengedrückt<br />
werden.<br />
Kontrolle:<br />
Nach dem Einbau das Nabengehäuse gegen den<br />
Uhrzeigersinn drehen und prüfen, ob es sich leicht<br />
drehen läßt.<br />
Getriebeeinheit<br />
11. Den Kugelring B in das Nabengehäuse einsetzen.<br />
Hinweis:<br />
Einbaurichtung des Kugellagerrings<br />
beachten.<br />
Mit reichlich Nabenfett schmieren.<br />
Kugelring B<br />
Nabengehäuse
13<br />
<strong>SG</strong>-<strong>7C21</strong><br />
12. Den Bremsgegenhalter auf die Nabenachse setzen und nach links und rechts drehen,<br />
so daß dieser in den Bremsmantelsatz eingreift. Danach den Bremsgegenhalter ganz<br />
herunterdrücken.<br />
Bremsgegenhalter<br />
Bremsmantelsatz<br />
Verzahnung<br />
13. Die Einstellmutter aufschrauben, so daß sich das Nabengehäuse leicht und spielfrei<br />
drehen läßt. Danach mit der Kontermutter sichern.<br />
Kontermutter<br />
TL-7S20<br />
Einstellmutter<br />
TL-7S20<br />
Die Montage der INTER-7 Nabe ist damit abgeschlossen