Hoch in die Lüfte mit der Air Grischa von Andrea, Balz ... - Sek. Muttenz

<strong>Hoch</strong> <strong>in</strong> <strong>die</strong> Lüfte <strong>mit</strong> <strong>der</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> <strong>von</strong> <strong>Andrea</strong>, <strong>Balz</strong>, Mar<strong>in</strong>a,<br />

Myriam<br />

Wir haben <strong>von</strong> unserem Lehrer Herr Ganz den Auftrag bekommen, im Sommerlager e<strong>in</strong>e<br />

Reportage über e<strong>in</strong> Unternehmen <strong>in</strong> <strong>der</strong> Nähe <strong>von</strong> Disentis zu schreiben. Zusammen<br />

durchsuchten wir das Internet nach e<strong>in</strong>em <strong>in</strong>teressanten Geschäft o<strong>der</strong> e<strong>in</strong>er spannenden<br />

Firma. Wir stiessen auf <strong>die</strong> Helikoptergesellschaft <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong>. Es fasz<strong>in</strong>ierte uns, Näheres<br />

über Hubschrauberflüge <strong>in</strong> den Alpen zu erfahren, da es <strong>in</strong> unserer städtischen Umgebung<br />

ke<strong>in</strong>e ähnliche Organisation gibt. Natürlich träumten wir da<strong>von</strong>, <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Leerflug e<strong>in</strong>e kle<strong>in</strong>e<br />

Runde zu drehen, doch <strong>die</strong>se Hoffnung mussten wir begraben.<br />

Allgeme<strong>in</strong>e Informationen zur <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong><br />

Der Privatbetrieb <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> ist auf drei verschiedene Basen verteilt. Neben <strong>der</strong><br />

Hauptstation <strong>in</strong> Untervaz bef<strong>in</strong>den sich auch e<strong>in</strong>e Abteilung <strong>in</strong> Samedan sowie e<strong>in</strong> kle<strong>in</strong>er<br />

Stützpunkt <strong>in</strong> Tavanasa. Das E<strong>in</strong>satzgebiert <strong>der</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> erstreckt sich über das ganze<br />

Bündneroberland. Die Organisation besitzt e<strong>in</strong>en Verwalter, e<strong>in</strong>en Geschäftsführer, sowie<br />

Piloten, Flughelfer, Chefflugleiter und Personen für den Aussen<strong>die</strong>nst.<br />

Die Piloten transportieren Personen <strong>von</strong> e<strong>in</strong>er<br />

Basisleiter Marcus Levy<br />

<strong>der</strong> drei Basen <strong>in</strong> <strong>der</strong> Schweiz unter an<strong>der</strong>em<br />

nach Zürich, Bern, Genf o<strong>der</strong> <strong>in</strong><br />

<strong>die</strong> Bergregionen Zermatt, Davos o<strong>der</strong> Arosa.<br />

Der Kunde kann <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Taxiflug<br />

o<strong>der</strong> zu e<strong>in</strong>em Rundflug <strong>mit</strong>genommen<br />

werden. Solche Flüge s<strong>in</strong>d aber nicht billig.<br />

Fluggutsche<strong>in</strong>e als Geburtstagsgeschenk lohnen<br />

sich! Bei e<strong>in</strong>em Taxiflug <strong>von</strong><br />

Tavanasa nach Genf würde man z. B. e<strong>in</strong>e<br />

Stunde fliegen für SFr. 4900.-. Die<br />

Flugpreise schwanken zwischen SFr. 810.- bis<br />

SFr. 6000.-. Die <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> bietet Flüge<br />

<strong>in</strong>s Ausland nach München, Tur<strong>in</strong> o<strong>der</strong> Mailand<br />

an. In <strong>der</strong> Region Graubünden werden auch Heliski<strong>in</strong>gflüge für verwegene W<strong>in</strong>tertouristen<br />

durchgeführt. Fallschirmabsprünge s<strong>in</strong>d möglich und werden <strong>von</strong> speziell dafür<br />

ausgebildeten Tandemmastern begleitet.<br />

Neben Personen werden auch Güter <strong>in</strong> abgelegene und schwer zugängliche Orte<br />

transportiert.<br />

Interview <strong>mit</strong> Marcus Levy<br />

Der Basisleiter <strong>von</strong> Tavanasa Marcus Levy empf<strong>in</strong>g uns zu e<strong>in</strong>em Gespräch auf dem <strong>Air</strong><br />

<strong>Grischa</strong> Stützpunkt zwischen Disentis und Ilanz. Die Basis liegt ausserhalb des kle<strong>in</strong>en Dorfes<br />

an <strong>der</strong> Hauptstrasse. Nach e<strong>in</strong>er halben Stunde Marschzeit <strong>der</strong> befahrenen Talstrasse<br />

entlang, erreichten wir das Holzhaus <strong>mit</strong> dem Landeplatz. Marcus Levy hiess uns herzlich<br />

willkommen und erzählte uns aus se<strong>in</strong>em Beruf als Pilot bei <strong>der</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong>:

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Warum entschlossen Sie sich, Pilot zu werden?<br />

Eigentlich wollte ich als kle<strong>in</strong>er Junge Jets fliegen. Später gefielen mir <strong>die</strong> Hubschrauber<br />

besser und auf me<strong>in</strong>en Schulmappen klebten überall Bil<strong>der</strong> <strong>von</strong> Helikoptern. Obwohl me<strong>in</strong><br />

Vater gegen <strong>die</strong>sen Beruf war, übe ich ihn nun seit 23 Jahren <strong>mit</strong> Freude aus.<br />

Seit wann arbeiten Sie für <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> und warum haben Sie <strong>die</strong>se Firma gewählt?<br />

Ursprünglich baute ich <strong>die</strong> Basisstation <strong>in</strong> Tavanasa für e<strong>in</strong>e an<strong>der</strong>e Helikoptergesellschaft<br />

auf. Vor 6,5 Jahren übernahm <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> das Haus sowie den Landeplatz und ich<br />

wechselte <strong>die</strong> Firma.<br />

Welche Bedeutung hat <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> für <strong>die</strong> Umgebung?<br />

Die <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> ist für <strong>die</strong> Bündner sehr wichtig. Oft können an<strong>der</strong>e Fluggesellschaften das<br />

Surselvatal wegen Unwettern nicht erreichen. Die Berge schützen <strong>die</strong> Gegend jedoch vor<br />

Gewittern und <strong>in</strong>nerhalb des Tales können <strong>die</strong> Hubschrauber <strong>der</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> immer noch<br />

fliegen.<br />

Wie viele Mitarbeiter hat <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong>?<br />

Das Unternehmen hat 30 Angestellte, <strong>die</strong> auf <strong>die</strong> 3 Basen <strong>in</strong> Untervaz, Tavanasa und<br />

Samedan verteilt s<strong>in</strong>d. Am meisten Menschen arbeiten <strong>in</strong> <strong>der</strong> Hauptbasis <strong>in</strong> Untervaz.<br />

Bildet <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> auch Lehrl<strong>in</strong>ge aus?<br />

Ne<strong>in</strong>. Die <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> ist e<strong>in</strong> Mitglied e<strong>in</strong>er Gruppe <strong>von</strong> Helikoptergesellschaften, <strong>die</strong><br />

Lehrl<strong>in</strong>ge ausbildet, doch selber s<strong>in</strong>d wir zu kle<strong>in</strong> für e<strong>in</strong>en Lehrbetrieb.<br />

Welche verschiedenen Flüge bietet <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> an? Welches Angebot wird am<br />

häufigsten genutzt?<br />

In Tavanasa s<strong>in</strong>d 90% <strong>der</strong> Aufträge Materialflüge für Law<strong>in</strong>enverbauungen. Am liebsten<br />

br<strong>in</strong>ge ich Holz o<strong>der</strong> an<strong>der</strong>e Güter zu Montageorten <strong>in</strong> den Bergen. Speziale<strong>in</strong>sätze <strong>der</strong> <strong>Air</strong><br />

<strong>Grischa</strong> können Auto-Transporte, Seilzüge, Seilbahnevakuationen, Law<strong>in</strong>ensprengen o<strong>der</strong><br />

Polizei-, Kontroll- und Feuerlöschflüge be<strong>in</strong>halten. Ausserdem s<strong>in</strong>d Film- und Fotoflüge<br />

möglich, bei denen professionelle Fotographen <strong>die</strong> Kunden bei fasz<strong>in</strong>ierenden Aufnahmen<br />

<strong>der</strong> Natur unterstützen. Manchmal suchen wir auch nach entlaufenen Gangstern. Eigentlich<br />

bieten wir <strong>die</strong> ganze Palette <strong>von</strong> Flügen an.<br />

Helikopter bei <strong>der</strong> Landung

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Wie viele Helikopter hat <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong>?<br />

Die <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> besitzt 6 Helikopter. Alle haben den französischen Namen Ecureuil, was auf<br />

Deutsch Eichhörnchen bedeutet. Es ist üblich, dass französische Helikopter e<strong>in</strong>en Tiernamen<br />

wie z.B. Lama besitzen. E<strong>in</strong> Hubschrauber ist <strong>in</strong> Tavanasa stationiert. Bei grösseren E<strong>in</strong>sätzen<br />

unterstützen uns <strong>die</strong> an<strong>der</strong>en Basen <strong>mit</strong> weiteren Helikoptern.<br />

Der AS 350 B3 Ecureuil und <strong>der</strong> SA 315 B Lama gehören zu <strong>der</strong> Helikopterflotte <strong>der</strong> <strong>Air</strong><br />

<strong>Grischa</strong>. Schwere Güter werden <strong>mit</strong> den gecharterten Hubschraubern Kaman, K-Max o<strong>der</strong><br />

Kamov transportiert, während VIP-Flüge <strong>mit</strong> den Hubschraubertypen Ecureuil, dem Bell o<strong>der</strong><br />

<strong>der</strong> Agusta durchgeführt werden.<br />

Fliegt <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> auch für <strong>die</strong> Rettungsflugwacht?<br />

Ja, wir erledigen vor allem Tiertransporte für <strong>die</strong> Rettungsflugwacht.<br />

Wie gross ist das E<strong>in</strong>satzgebiet <strong>der</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong>?<br />

Grundsätzlich fliegen wir im ganzen Bündneroberland. Manchmal helfen wir auch an<strong>der</strong>en<br />

Gesellschaften, wenn <strong>die</strong>se nicht genug<br />

Hubschrauber zur Verfügung haben.<br />

Darf <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong> auf allen Flughäfen<br />

landen? Ist es möglich, überall Waren aus- und<br />

e<strong>in</strong>zuladen o<strong>der</strong> gibt es Schwierigkeiten <strong>in</strong> den<br />

Bergen?<br />

Wir dürfen <strong>mit</strong> unseren Helikoptern landen, wo<br />

wir wollen. In den Bergen suchen wir uns e<strong>in</strong>e<br />

geeignete Stelle <strong>in</strong> <strong>der</strong> Nähe unseres Zielortes<br />

aus, wie z. B. e<strong>in</strong>e Bergkante. Mit e<strong>in</strong>em Fixseil sichern wir <strong>die</strong> Flieger, um Unfälle zu<br />

vermeiden.<br />

Wie viele Personen s<strong>in</strong>d bei e<strong>in</strong>em Flug anwesend o<strong>der</strong> wirken <strong>mit</strong>?<br />

Bei Materialflügen s<strong>in</strong>d e<strong>in</strong> Pilot und 3 Flughelfer im Helikopter. Passagierflüge füllen e<strong>in</strong>en<br />

Hubschrauber, wenn e<strong>in</strong> Pilot und 5 Passagiere anwesend s<strong>in</strong>d.<br />

Wie verläuft e<strong>in</strong> normaler Arbeitstag bei Ihnen ab?<br />

Meistens treffe ich schon morgens um 6 Uhr <strong>in</strong><br />

Basis <strong>in</strong> Tavanasa<br />

<strong>der</strong> Basis e<strong>in</strong>. Zuerst überprüfe ich das Wetter<br />

und entscheide, ob <strong>die</strong> Flüge durchführbar s<strong>in</strong>d.<br />

Falls es Probleme gibt, bespreche ich <strong>mit</strong> me<strong>in</strong>en Kunden, ob man den Auftrag verschieben<br />

könnte. Bei schönem Wetter sitze ich bis 16:30 Uhr im Cockpit. Anschliessend löst mich e<strong>in</strong><br />

an<strong>der</strong>er Pilot ab.<br />

Wie viele Flüge fliegen Sie pro Woche?<br />

Das ist sehr unterschiedlich. Je nach Wetter b<strong>in</strong> ich jeden Tag fast 10 Stunden pro Tag im<br />

Hubschrauber. E<strong>in</strong> Helikopter kann 220 km/h fliegen und so benötige ich nur e<strong>in</strong>e Stunde bis<br />

Genf.<br />

In letzter Zeit laufen Diskussionen, ob man Gletscherlandeplätze schliessen soll. Was ist<br />

ihre Me<strong>in</strong>ung zu <strong>die</strong>sem Thema?

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Im W<strong>in</strong>ter schreibt <strong>die</strong> Basis rote Zahlen. Die Heliski<strong>in</strong>gflüge s<strong>in</strong>d fast <strong>die</strong> e<strong>in</strong>zigen<br />

E<strong>in</strong>nahmequellen <strong>in</strong> <strong>die</strong>ser Zeit. Sollte man <strong>die</strong>se verbieten, muss sich <strong>die</strong> <strong>Air</strong> <strong>Grischa</strong><br />

überlegen, <strong>die</strong> Basis zu schliessen. In <strong>die</strong>sem Fall können wir auch bei Law<strong>in</strong>enproblemen<br />

o<strong>der</strong> Seilbahndefekten nicht helfen. Ich b<strong>in</strong> <strong>der</strong> Me<strong>in</strong>ung, man sollte <strong>die</strong> Heliski<strong>in</strong>gflüge<br />

besser regeln und nur an bestimmten Stellen durchführen.<br />

Können Sie uns etwas über e<strong>in</strong>en beson<strong>der</strong>en E<strong>in</strong>satz erzählen?<br />

Vielleicht er<strong>in</strong>nert ihr euch an das Unwetter <strong>in</strong> Schlans im Jahre 2002. Damals rettete ich<br />

e<strong>in</strong>ige Betroffene vor <strong>der</strong> Law<strong>in</strong>e. Für mich war es sehr bewegend, <strong>die</strong> Geretteten und zum<br />

Teil verletzten Menschen im Spital zu besuchen.<br />

Nach dem sehr <strong>in</strong>teressanten und <strong>in</strong>formativen Gespräch führte uns Marcus Levy durch <strong>die</strong><br />

kle<strong>in</strong>e Basis. Zufälligerweise wurden wir Zeugen e<strong>in</strong>er Helikopterlandung. Wir danken<br />

Markus Levy für se<strong>in</strong>e ausführlichen Antworten und den E<strong>in</strong>blick <strong>in</strong>s Leben e<strong>in</strong>es<br />

Helikopterpiloten.