Kurzer Abriss der Geschichte Dörverdens (PDF) - tulifurdon.de

Helmut Lohmann 

Geschichte der Gemeinde Dörverden 

(Kurzfassung/ Stand Nov. 2013) 

Geologie und die Geographie 

Gewaltige Naturkräfte gestalteten das Gesicht unserer Heimat. Vor mehreren 

hunderttausend Jahren haben sich riesige, bis zu über 1000 m dicke Eismassen 

(Gletscher) von Skandinavien über Norddeutschland bis an das Deutsche Mittelgebirge 

vorgeschoben. Die Wissenschaft kann belegen, dass es in unserem Gebiet 3 Eiszeiten 

gegeben hat. 

Wo nach der letzten Eiszeit um 13.000 v. Chr. die Eisriesen abschmolzen, blieben die 

an der Stirn aufgeschobenen Erdwälle als "Endmoränen" und die anderen 

herbeigeschleppten Massen als "Grundmoränen", liegen. 

Gewaltige Wassermassen sammelten sich in z.T. viele Kilometer breiten flachen 

Tälern (Urstromtälern) und flossen in nordwestlicher Richtung dem Meer zu. Aus 

zahllosen Mulden und Rinnen, die das Eis ausgeschürft oder das Schmelzwasser 

ausgestrudelt hatte, wurden Seen und Bäche. In abflusslosen Niederungen entstanden 

Moore oder Sümpfe. 

Die bis zu 21 km breite Weser-Aller-Niederung ist ein altes Urstromtal, in dem sich die 

Schmelzwässer sammelten und abflossen. 

Das Aller-Weser-Dreieck, der Name sagt es, wird von den Flüssen Aller und Weser 

umschlossen. Die südliche Grenze ist die Kreisgrenze zum Landkreis Nienburg. 

Drei Landschaftstypen geben unserer Gemeinde das Bild: 

• die Eystrup-Dörverdener Dünenterrassen, 

• die Aller-Talsand-Auen , 

• die Stedorfer Lehmplatte. 

Die Stedorfer Lehmplatte geht bis Stedebergen in eine hochwassergefährdete 

Niederungsmulde über. 

Diese Mulde wird heute durch künstliche Aufschüttungen. (Deich, Straße und 

Eisenbahn) überbrückt. Der diese Niederung durchziehende Überlandweg Verden- 

Dörverden-Nienburg war im Mittelalter das Einfallstor zur Stader Geest und zur Elbe. 

Die ursprünglich ausgedehnte Laubwaldbedeckung dieser Landschaft wurde im frühen 

Mittelalter in die Auewaldzone, in das Bruch und auf die Dünenterrassen 

zurückgedrängt. Alte Waldbezeichnungen klingen in Flurnamen nach wie z.B. Loh und 

Lohof, Wiehbüsche, Barnstedter Holz, Westener Ahe. 

Der inzwischen erkannte Raubbau durch Rodung wurde 1852 gestoppt. Es kam von da 

an sogar zu einigen Aufforstungen. 

Die Dörfer bevorzugten als Standort den hochwassergesicherten Geestrand und die 

Geestplateaus, welche innerhalb der Flussaue aus der Lehmdecke hervorragen. Sie 

liegen am Schnittpunkt des feuchten Grünlandes und des trockeneren Geestlandes. Die 

Höfe drängten zu dichten Haufendörfern zusammen. 

Geschichtliche Perioden 

1

Einleitung 

Die frühe Besiedlung des Raums ist durch heute noch zahlreich vorhandene 

Hügelgräber (angelegt etwa in der Zeit von 2000 v. Chr. bis 1400 v. Chr.) 

nachgewiesen. So wird es als wahrscheinlich behauptet, dass der alexandrinische 

Geograph Ptolemäus im 2. Jh. n. Chr. in einer Erdbeschreibung Dörverden mit der 

Bezeichnung "Tulifurdon" erwähnt hat. »Verden nimmt das auch für sich in 

Anspruch!« 

In den Jahren 1956-1958 durchgeführte wissenschaftliche Ausgrabungen in einer 

Weserranddüne an der B 215/Einmündung des Barmer Weges hatten zum Ergebnis, 

dass der dort gefundene Friedhof offensichtlich seit der frühesten Eisenzeit (etwa 800 

v. Chr.) bis zum 10. Jh. nach Chr. belegt worden ist. 

Grabungen am Gemarkungsrand Westen/Hülsen (1989) kamen zum Ergebnis, dass die 

dortigen Funde auf einen Siedlungsbeginn um Christi Geburt hinweisen. 

Sicher dürfen wir davon ausgehen, dass wegen der Nähe der Flüsse Weser und 

Aller auch schon viel früher Menschen in diesem Raum gelebt haben. 

Frühgeschichte 

Ur- und frühgeschichtliche Grabhügel bilden einen kennzeichnenden Bestandteil der 

Landschaften Niedersachsens. 

Mehrere Hügelgräber befinden sich in der Gemarkung Diensthop links und rechts der 

heutigen Eisenbahnstrecke. Einzelne wurden in den Gemarkungen Barme, Dörverden 

sowie um Diensthop herum gefunden. 

Bei der schon erwähnten Grabung in Hülsen fand man Hinweise auf ein Langhaus und 

Grubenhäuser aus der älteren Kaiserzeit (um Christi Geburt). 

Erste urkundliche Hinweise gibt es von 1059/1060 zu der Ortschaft Dörverden. 

Ab dieser Zeit mehren sich dann urkundliche Hinweise auf die Dörfer im heutigen 

Bereich der Gemeinde Dörverden. 

Mittelalter 

Aus dem späten Mittelalter gibt es Dokumente, die vom Kampf mit dem Hochwasser 

und ersten Deichbaumaßnahmen berichten. Der heutige Gemeindebereich hatte schon 

zu alter Zeit Bedeutung durch die hier von Norden nach Süden führende "Heerstraße 

durch die große Marsch". Auf dieser Straße zogen die Franken gen Verden, wanderten 

Pilger nach Süden, tummelte sich in unruhigen Zeiten viel Kriegsvolk. 

In späteren Zeiten treffen im Weser-Aller-Dreieck die politischen Interessen des 

Bistums Verden, des Herzogtums Lüneburg und der Grafen von Hoya aufeinander, die 

mit dem Rezess von 1575 beigelegt werden. 

Die Schnedensteine (im Volksmund in Verkennung ihrer ursprünglichen 

Bedeutung meist "Schwedensteine" genannt) künden in der Diensthoper 

Forst, bei Westen und in Hülsen von der geschichtlichen Vergangenheit. 

Ab 1681 existiert das braunschweigisch-lüneburgische Amt Westen-Thedinghausen 

(vorher: Verwaltungsbezirke Vogtei Dörverden und Marschkirchspiel 1 ), bis 1705 im 

1 S. J. Osmers/Amt und Dorf Westen, S. 52 ff 

2

Fürstentum Lüneburg, ab 1705 im Kurfürstentum Hannover. 1852 – 1859 Amt Westen, 

daneben Amtsgericht Westen. 

1681 zog der erste lüneburgische Amtmann in den Gutshof in Westen ein. Seine 

Machtbefugnisse waren groß. Er war zuständig für den Vollzug der herzoglichen 

Verordnungen, die polizeilichen Ermittlungen, die Rechtsprechung und den 

Strafvollzug, er zog Steuern ein, entschied über die Vergabe von Höfen, besaß ein 

Mitspracherecht in Kirchen- und Schuldingen. 

Seine Einkünfte bezog er aus dem Wirtschaftsbetrieb des Gutes, dessen Ländereien in 

Westen, teilweise in Hönisch, Dörverden und Hülsen lagen. 1681 baute er ein 

Brauhaus, das besonders hohe Einkünfte abwarf, weil es eine Monopolstellung 

einnahm. 

Der Amtmanns-Sitz hatte großen Einfluss auf die wirtschaftliche Entwicklung und das 

soziale Gepräge des Dorfes Westen. 

Das Amt gehörte ab 1705 zum Kurfürstentum Hannover, war im 7-jährigen Krieg 

(1756-1763) 7 Monate von Franzosen besetzt. Plünderungen und viele andere 

Belastungen setzten in dieser Zeit der Bevölkerung stark zu. 

Noch während des 7-jährigen Krieges wurde das heute noch existierende 

Amtshaus 1761/62 fertig gestellt – ein spätbarocker schloßartiger Backsteinbau 

mit Sandsteingliederung. 

1859 wurde das Amt Westen aufgelöst und sein Bezirk dem Amt Verden unerstellt. 

Mit dem 1.1.1885 ging das Amt Verden im neu geschaffenen Kreis Verden auf. 

„Moderne“ Zeiten 

Um die Mitte des 19. Jahrhunderts wurde in unseren Dörfern eine Verkoppelung (heute 

heißt das Flurbereinigung) durchgeführt. Die gemeinschaftliche Bewirtschaftung der 

zerstückelten und weit verteilten Ackerländereien wurde aufgegeben. Die ganze Flur 

wurde neu aufgeteilt. Die Beteiligten erhielten entsprechend ihrer früheren Besitzgrößen 

neue zusammenhängende Stücke zugewiesen, die sich erheblich effektiver 

bewirtschaften ließen. 

Ein neues technisches Zeitalter für unsere Region brach an mit Planung und Bau einer 

Eisenbahnlinie in den Jahren 1846/47 an. Den bisher wichtigen Verkehrswegen, den 

Flüssen Weser und Aller sowie den Landstraßen kam durch den Bau der Eisenbahn 

zwischen der großen Städten Bremen und Hannover nun eine andere Bedeutung zu. 

Zuvor hatte es schon von manchen an der Strecke liegenden Städten und Dörfern 

Proteste gegenüber dem "dem Lande verderblichen Unternehmen" gegeben. 

Am 12.12.1847 war es dann aber soweit, dass der erste Dampfzug auf der Strecke fuhr. 

Die Eröffnung der Eisenbahn machte eine ausgedehnte Werbung der Kaufleute 

möglich. 

Die Fahrzeit zwischen Bremen und Hannover dauerte damals 3 Std. 35 Min. Heute 

schafft ein moderner Zug die Strecke in rd. 50 Min.. Mit den Zügen wurde auch die 

Brief- und Paketpost befördert. 

In der Gründerzeit am Ende des 19. Jahrhunderts ist insbesondere in der Ortschaft 

Dörverden eine starke Veränderung von der bäuerlich geprägten Struktur hin zum 

Handwerk zu erkennen. 

3

1903 beginnt der Bau der Eisenbahn von Verden nach Celle (über Wahnebergen, 

Westen, Hülsen). Am 20. März 1905 finden die Eröffnungsfeierlichkeiten für die 

Strecke Verden – Schwarmstedt statt. 

Noch nimmt die Landwirtschaft den breitesten Raum im Erwerbsleben ein. Daneben 

auch die Fischerei. Im August 1902 werden 2000 Pfund Lachse, 1903 noch ein Stör 

von 235 Pfund gefangen. Das sollte sich aber bald ändern. 

Große Veränderungen in der Landschaft bringt nach der Eisenbahn die 

Weserregulierung bei Dörverden/Stedorf. Baubeginn war 1911. Der Weserbogen 

(Lohofschleife) wird mit einem Kanalbau durchschnitten. Ein Stauwehr und ein 

Wasserkraftwerk sowie eine Schleuse werden errichtet. Ab November 1913 wurde 

zuerst Strom durch Dampfkraft erzeugt. Ein halbes Jahr später gingen die ersten beiden 

Wasserturbinen in Betrieb. 

Es ist vorstellbar, dass der Einsatz von Elektrik auch in den ländlichen Bereichen 

starke Veränderungen nach sich zog. Dies war im Handwerk sowie in den Haushalten 

nach und nach spürbar. 

Fast zeitgleich tun sich in Hülsen starke Veränderungen auf. Am 8. Juni 1911 

begannen in Hülsen die Arbeiten, einen Schacht in rd. 11 1/2 Monaten bis in die 

Steinsalzvorkommen abzuteufen. Bis zum Juni 1912 war man auf eine Tiefe von 630 

m vorgedrungen. 

Auch in der Gemarkung Ahnebergen hat man begonnen, einen Schacht in den dortigen 

Salzstock zu treiben. 

Das Kaliwerk Hülsen war von 1912 bis 1924 in Betrieb. Zeitweise waren dort bis zu 

650 Personen beschäftigt. Der Ahneberger Schacht ging nicht in Betrieb und das 

Kaliwerk Hülsen musste geschlossen werden, weil die Weltmarktsituation einen 

wirtschaftlichen Betrieb nicht mehr erlaubte. 

Zeugen dieser Zeit sind in Hülsen noch sehr gut zu erkennen in Gebäuden auf dem 

Betriebsgelände der heutigen NORKA sowie einem ganz neuen Ortsteil, der nördlich 

des bisherigen Bauerndorfs Hülsen angelegt wurde. Von 1934 bis 1939 war auf dem 

Gelände eine Motorsportschule untergebracht. Die Schächte wurden als 

Munitionsdepot ausgebaut. 

Aus dieser Zeit kommt auch eine weitere starke Veränderung. Im Wald bei Barme 

wurde eine Ende der 30-er Jahre eine Pulverfabrik, die "EIBIA", errichtet. Zwischen 

Dörverden und Stedorf baute man als Unterkünfte für die dort Beschäftigten, das sog. 

Steinlager. 

In der EIBIA waren im Kriege Fremdarbeiter sowie auch Kriegsgefangene beschäftigt. 

So mancher ist unter den gefährlichen Bedingungen der Pulverproduktion 

umgekommen. Auf dem Friedhof an der Bundesstraße finden sich mehrere Gräber von 

Männern und Frauen aus dem westlichen und überwiegend aus dem östlichen Europa. 

Im Krieg ist es hier zu keinen flächenhaften Bombardierungen gekommen. Zum 

Kriegsende fanden im Gemeindebereich glücklicherweise keine spektakulären 

Kampfhandlungen statt. Allerdings gab es bei Kampfhandlungen im Bereich 

Barnstedt/Geestefeld doch einige Gefallene. Mehrere Gebäude, auch Wohnhäuser, 

wurden zerstört oder stark in Mitleidenschaft gezogen. 

4

Nach dem Krieg wurde das Steinlager mit Flüchtlingen und Heimatvertriebenen belegt. 

Im Bereich der Kalifabrik in Hülsen hat man ein Kreisflüchtlingslager für den Kreis 

Fallingbostel eingerichtet. Unter den beengten Verhältnissen und den großen 

Umwälzungen gab es in der Zeit kurz nach dem 2. Weltkrieg viel Kriminalität, Gewalt 

und mehrere Morde. Das alles normalisierte sich unter den langsam besser werdenden 

wirtschaftlichen Verhältnissen. Das Kreisflüchtlingslager wurde aufgelöst und für 

etliche Bewohner in Hülsen Wohnungen gebaut. Im Steinlager in Dörverden blieben 

viele Familien wohnen, die sich die Wohnungen verbesserten. 

Die Heimatvertriebenen integrierten sich in die Bevölkerung und wurden hier 

sesshaft. Viele bauten ihre Häuser. 

In das EIBIA-Gelände in Barme kann man heute gehen. Man findet dort viele nach 

dem Kriegsende von den Engländern zerstörte Bunker. Die Produktionsanlagen und ein 

Kraftwerk waren zuvor abgebaut und als Reparationsleistung nach Großbritannien 

gebracht worden. 

Die Siedlungstätigkeit und die gewerbliche Entwicklung nahmen einen stetigen 

Aufschwung. In Hülsen siedelte sich schon bald nach dem Krieg die NORKA an. 

Heute gehört sie zu den wichtigsten Betrieben in der Gemeinde. 

Im Barmer Wald wurde eine neue Kaserne gebaut, die 1958 von der Bundeswehr 

belegt wurde ("Niedersachsenkaserne"). 

Bis 1957 konnte man in Dörverden noch mit einer Fähre die Weser überqueren. Ein 

Schild auf der westlichen Weserseite hatte folgende Aufschrift: 

Kummst Du anne Werse un wullt da hinöber 

Denn nützt Di keen pfleitjen un ok keen Halaber 

Hau fast: up düt Isen hier mit düssen Hamer. 

Dat hört de Fährmann in Dönzen un Kamer. 

He kummt mit sin Schepp um di to halen. 

Du brukst nich to pfleitjen un ok nich to praeln. 

Weitere Fährstellen gab es noch bis 1962 in Barnstedt und bis 1967 in Westen über die 

Aller und in Barme über die Weser. 

Nach und nach bauten die Gemeinden die Infrastruktur aus. 

Erste Anzeichen einer Gebietsreform gab es, als Dörverden und Stedorf sich 

1962 freiwillig zusammenschlossen und mit dem Bau einer Kanalisation 

begannen. 

Durch die Gemeinde Dörverden sowie durch die Gemeinden Hülsen und Westen 

wurden die bestehenden Dorfschulen durch Neubauten erheblich verbessert. 

Eine Gebietsreform 1972 führte nach teilweise harten Verhandlungen zu einer 

Neubildung der Gemeinde Dörverden aus den früheren Gemeinden Ahnebergen, 

Barme, Barnstedt, Diensthop, Dörverden, Hülsen, Stedebergen, Wahnebergen, Westen. 

Der Bahnhof Dörverden wurde 1979 geschlossen und die Bahnstrecke von 

Wahnebergen bis Rethem 1992 stillgelegt. Mit starkem finanziellem Engagement der 

Gemeinde unter Beteiligung des Landes und des Landkreises Verden konnte der 

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Bahnhof Dörverden am 28. Mai 2000 wieder eröffnet werden. Täglich halten hier 50 

Personenzüge. Das ist ein großer Meilenstein für die weitere Entwicklung der 

Gemeinde. Mit dem Zug ist man heute in 6 Minuten in Verden und in 26 Minuten in 

Bremen. 

Die stillgelegten Kalischächte in Hülsen sind seit Mitte der 1970-er Jahre mit Rohöl 

gefüllt. Die Einlagerung dient der nationalen Rohölreserve. Derzeit wird das Öl nach 

und nach wieder abgepumpt. 

Nach und nach wurden z.T. bestehende Infrastruktureinrichtungen ausgebaut wie z. B. 

- die Kanalisation in fast alle Ortschaften hinein 

- Wasserversorgung. 

- Gasversorgung in den größeren Ortschaften 

- das Schulsystem einschließlich der dazugehörenden Sporteinrichtungen 

- die Kindergärten in den größeren Ortschaften 

- Altenwohnungen 

- zwei Alten- und Pflegeheime 

Am 1.9.2003 wird die „Niedersachsenkaserne“ in Barme nach 44 Jahren der Nutzung 

durch die Bundeswehr geschlossen. Zwischenzeitlich waren dort bis zu 4.000 Soldaten 

stationiert – zuletzt noch rd. 1.000. 

Die Gemeinde versucht in Zusammenarbeit mit vielen Institutionen eine Nachnutzung 

des Kasernenbereichs zu erreichen. Angesiedelt hat sich im Bereich des früheren 

Soldatenheims ein gut besuchtes „Wolfcenter“. Heute (2013) gibt es ernsthafte 

Absichten, das Kasernen-Gelände durch einen Gleisanschluss für gewerbliche 

Ansiedlungen zu erschließen. Die Kasernenbauten sind restlos entfernt. Das Bau- und 

Gleisbauunternehmen H. F. Wiebe GmbH beabsichtigt, dort einen großen Teil der 

Fläche zu nutzen. 

In der Ortschaft Westen steht an der Aller das ehemalige Amtshaus Westen, das 2006 

mit großem Aufwand renoviert wurde und jetzt für kulturelle, touristische und örtliche 

Veranstaltungen genutzt wird – mit Ausstrahlung in das gesamte Aller-Leine-Tal. 

In der Ortschaft Dörverden wird von 2010 bis 2012 durch die H. F. Wiebe-Stiftung das 

Kulturgut „Ehmken Hoff“ fertiggestellt. Auf der Freifläche hinter dem Rathaus stehen 

nun zwei aus dem alten Dorfkern hierher versetzte historische Bauernhäuser (Ehmken 

Hoff und Kochs Hof) mit Nebengebäuden. Der „Ehmken Hoff e.V.“ nutzt sie für 

kulturelle, soziale, integrative, heimatkundliche und Bildungszwecke. 

2013 werden große infrastrukturelle Baumaßnahmen abgeschlossen: in Dörverden eine 

Brücke über die Bahnstrecke, am Bahnhof ein Fußgängertunnel und bei der 

Weserschleuse in der Stedorfer Feldmark wird eine neue auf größere Weserschiffe 

ausgelegte Schleusenkammer im Betrieb genommen. 

Dörverden zeigt sich heute als ein relativ gut strukturiertes Grundzentrum, das die 

Grundbedürfnisse seiner Einwohner befriedigen kann. 

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