代表委员网友热议包海高铁：意义不亚于京广铁路

包海高铁走向图3（资料图片）

内蒙古包头至海南高铁（包海高铁）跨越省份（资料图片）

人民网北京3月13日电（记者 李学山）如果说在2014年12月之前，由陕西、内蒙古、湖南、重庆、湖北、广东、海南等七省市区发改委一起策划了包海高铁大通道还处于“纸上谈兵”阶段的话，那么两个多月后的今天，在地方政府、人大代表、政协委员和社会舆论等各方力量的共同推动下，外界对它的关注已经上升到了国家层面，这条原本只是一个“概念”的高铁通道正在变得越来越清晰。

据悉，目前，包海高铁通道规划已经经由沿线省区发改委并国家发改委和中国铁路总公司联合上报，期望能将之列入中长期规划中。

人大代表：“意义不亚于当年修建京广铁路”

2014年年底，内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南等多个省（区）联合铁路设计部门在西安市召开了“包海高铁”项目前期工作座谈会，就该项目线路走向上形成如下共识：即北起内蒙古包头，经内蒙古鄂尔多斯；向南进入陕西省，经榆林、延安、铜川引入西安枢纽，出站后穿越秦岭经安康进入重庆，后引线进入湖北恩施经湖南省张家界、吉首、怀化向南进入广西，经桂林进入广东湛江，跨琼州海峡，引入海南海口。

正是这次座谈会，让尚是一个“概念”的包海高铁通道引发了外界的高度关注。而之后，包海高铁通道沿线的省份甚至市县都开始迅速行动，动员各方力量加以推动，冀望将这条高铁通道变为现实。

3月8日，包海高铁通道再次成为人大代表热议的话题。

当天，在十二届全国人大三次会议陕西代表团对外开放日全团会议上，全国人大代表、陕西省发改委主任方玮峰呼吁规划建设包海高铁，带动中西部地区南北通畅。方玮峰代表认为，目前我国四条纵向的高铁大动脉主要集中在东部地区，中西部结合地区也亟需一条南北高铁大动脉。他建议修建一条由内蒙古包头到海南海口的高铁，并将“包海高铁”纳入国家“十三五”规划中。

方玮峰代表说，这条规划中的铁路通道，北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，全程3000多公里，工程投资总额约为4200亿元。建成后将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的西部高铁通道。

方玮峰代表进一步解释，这条线路贯穿的正好是我国地理位置最中心的地区，也是中西部结合的区域。沿线既有革命老区、扶贫开发重点区域，也经过不少风景名胜区域，对带动沿途经济社会发展都有重要作用。“包海高铁”如能建成，将成为中西部地区的大动脉，极大地带动南北通畅、东西连接，纳入“十三五”规划并加快建设，将极大推动“一带一路”的整体发展和中西部地区发展。“意义不亚于当年修建京广铁路。”

记者注意到，方玮峰代表提到的京广铁路起自丰台站，止于广州站（总站）（原终点为老广州南站），全长2270千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。是中国最重要的一条南北铁路交通大动脉，其连接了6座省会、直辖市，以及多座大中城市，是中国线路最长，运输最为繁忙的铁路，具有极其重要的战略地位。