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Die sechs schlimmsten Bahnhöfe Europas sind alle in Deutschland

Stand: 16.01.2024, 19:18 Uhr

Von: Maximilian Gang

Die sechs schlechtesten Bahnhöfe Europas befinden sich laut einem Ranking alle in Deutschland. Welche das sind – und wieso sie schlecht abschneiden.

Köln – Wie verspätet sind die Züge? Funktionieren die Aufzüge? Wie gut werden Reisende über die Verbindungen informiert? Je nachdem, wie die Antworten auf diese Fragen ausfallen, kann die Wartezeit in einem Bahnhof positiv oder negativ wahrgenommen werden. Wer häufiger mit den Zügen der Deutschen Bahn unterwegs ist, wird es bestimmt schon bemerkt haben: Es gibt große Qualitätsunterschiede bei den Bahnhöfen, sowohl national als auch international. Ein Ranking zeigt nun: Die sechs schlimmsten Bahnhöfe Europas befinden sich allesamt in Deutschland – einer davon liegt in NRW.

Ranking: Das sind die schlechtesten Bahnhöfe in Europa – sie liegen alle in Deutschland

In ihrem jährlichen Bahnhofs-Ranking vergleicht die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center (CCC) aus den USA 50 der größten Bahnhöfe in Europa, gemessen an der Anzahl der Reisenden. Besonders die Anlagen in Deutschland kommen bei dem European Railway Station Index 2023 nicht gut weg: Der Hauptbahnhof in Bremen landet in der Rangliste auf dem letzten Platz. Nur wenig besser ist der Bahnhof München-Pasing (49) und auch der Hauptbahnhof Essen (45) schneidet im Bahnhofs-Ranking schlecht ab, wie auch wa.de berichtet. Punktgleich auf Rang 46 liegt gleich dreimal die Bundeshauptstadt Berlin, mit den Bahnhöfen Ostkreuz, Gesundbrunnen und Zoologischer Garten.

Das sind die laut Ranking besten Bahnhöfe Europas – Deutschland nur zweimal in den Top 10

Die besten Bahnhöfe Europas befinden sich laut Ranking allesamt in Nachbarländern Deutschlands. Den ersten Platz konnte sich – wie bereits im vergangenen Jahr – der Hauptbahnhof Zürich in der Schweiz sichern. Rang zwei belegt der Wiener Hauptbahnhof. Hinter Berlin Hbf auf Platz drei folgen noch der Bahnhof in der Schweizer Hauptstadt Bern und der im niederländischen Utrecht. Der Hauptbahnhof Köln befindet sich als bester Bahnhof in Nordrhein-Westfalen auf Rang 18.

Vergleichsweise gut also, aber auch nicht ungefährlich: Zuletzt zählte ein Ranking den Kölner Hbf zu einem der gefährlichsten Bahnhöfe in Deutschland. Weniger gut schnitten zudem weitere Bahnhöfe in der Domstadt ab: Und unter den vier schlechtesten Bahnhöfen im Rheinland finden sich laut VRR gleich drei aus Köln.

Die schlechtesten Bahnhöfe Europas liegen allesamt in Deutschland – doch warum?

Es sei auffällig, dass nur wenige Bahnhöfe aus Deutschland sich einen der Spitzenpositionen im Ranking sicher konnten, schreiben die Verantwortlichen vom CCC. 21 von 50 Bahnhöfen in der Rangliste befinden sich in der Bundesrepublik, doch nur einer davon konnte sich unter den Top fünf platzieren, der Hauptbahnhof in Berlin. In den Top Ten findet sich mit dem Frankfurter Hauptbahnhof nur ein weiterer Bahnhof aus Deutschland. Folgende Kriterien wurden für das Ranking herangezogen:

• Öffnungszeiten der Ticket-Schalter (bis zu neun Punkte)
• Anzahl der Ticket-Varianten (bis zu sechs Punkte)
• Wartezeiten (bis zu zehn Punkte)
• Verspätung der Züge (bis zu 15 Punkte)
• Informationsmanagement in den Bahnhöfen (bis zu fünf Punkte)
• Aufzüge und Rolltreppen (Beides vorhanden: zehn Punkte, nur eines der beiden vorhanden: fünf Punkte)
• Barrierefreiheit (bis zu fünf Punkte)
• Shops/Kiosk (je nach Anzahl bis zu 15 Punkte)
• Restaurants (je nach Anzahl bis zu 15 Punkte)
• Business Lounges (bis zu fünf Punkte)
• Nutzbarkeit von Smartphones (zwei Punkte, wenn Bahnhof in Apps zur Ticketbuchung auftaucht)
• Freies WLAN (drei Punkte)
• Verbindungen zu/von Bahnhöfen (bis zu acht Punkte)
• Internationale Verbindungen (bis zu fünf Punkte)
• Mehr als ein Zugunternehmen (bis zu fünf Punkte)
• Ridesharing Angebote (bis zu fünf Punkte)

Doch warum schneiden die Deutschen Bahnhöfe so schlecht ab? Verantwortlich seien vor allen Dingen die hohen Verspätungen und Wartezeiten an den bundesdeutschen Bahnhöfen gewesen, heißt es vom CCC. Im vergangenen Jahr kam fast jeder dritte Bahnreisende in Deutschland mindestens 15 Minuten zu spät an.

Durch das Neun-Euro-Ticket habe man bewirken wollen, dass die Menschen auf Züge, statt aufs Auto setzen, heißt es bei CCC. Die Anzahl der Zugfahrten in ländlichen Regionen sei auch angestiegen, doch die Anzahl der Reisenden übersteige den verfügbaren Raum von kleineren Bahnhöfen „dramatisch“. Als dann schließlich das 49-Euro-Ticket eingeführt wurde, sei es bereits zu spät gewesen. Die Folge: Mehr Stau auf den Gleisen, längere Wartezeiten – und Frust bei den Fahrgästen. (mg) Fair und unabhängig informiert, was in Köln & NRW passiert – hier unseren kostenlosen 24RHEIN-Newsletter abonnieren.