Der Geradeauslauf ist souverän, die Traktion ebenfalls. Besonders beim Herausbeschleunigen aus Kurven erweist sich der Allradantrieb als hilfreich. Insgesamt ist das leise Volvo-Fahrwerk sehr ausgewogen, ein guter Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. Im Grenzbereich verhält sich der Kombi lange neutral und schiebt schließlich leicht über die Vorderräder. Die Lenkung könnte präziser sein, aber wer nicht unbedingt die aggressive Präzision eines BMW 3er gewohnt ist, wird auch hier nichts vermissen.
Nicht ganz auf Premium-Niveau
Größtenteils Gutes gibt es auch im Karosseriekapitel zu vermelden: Die Sitzposition passt perfekt, auch weil sich das Lenkrad sehr weit längs verstellen lässt. Die Bedienfreundlichkeit ist hoch, und wenn man sich mit dem Navigations-Joystick an der Hinterseite des Lenkrads arrangiert hat, funktioniert auch das wunderbar. Die Sitze sind bequem, die Mittelbahnen allerdings zu weich. Unpraktisch: Die Lordosenverstellung liegt schwer erreichbar im engen Spalt zwischen Sitz und Mitteltunnel. Was den Qualitätseindruck betrifft, bleibt der Volvo ein Stück hinter den Premium-Konkurrenten zurück. Zwar ist das Armaturenbrett weich geschäumt, die Maserung aber lieblos.
Das Platzangebot im Fond ist mäßig, der Umbau zum Mini-Transporter dafür schön simpel. Positiv fällt die niedrige Ladekante auf, negativ der Umstand, dass der Heckdeckel nicht sonderlich weit aufschwingt. Auch ist das Gepäckfach eher klein ausgefallen: 417 bis 1307 Liter sind unterdurchschnittlich, da fasst beispielsweise ein VW Golf Variant TSI: GTI mit Rucksack">VW Golf Variant deutlich mehr (505 bis 1495 Liter).