Bahnstreckenreaktivierung: Erste Zwischenergebnisse zum neuen Reaktivierungsprogramm liegen vor

Die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) ist ein wichtiger Baustein der Verkehrswende in Niedersachsen.

UPDATE: Für 15 derzeit stillgelegte von insgesamt 54 in der aktuellen Prüfung befindlichen Bahnstrecken hat der Parlamentarische Lenkungskreis zum neuen Reaktivierungsprogramm des Landes Niedersachsen heute „grünes Licht“ gegeben. Neu hinzugekommen ist jüngst die Strecke Zeven-Tostedt.

Für die Strecken

• Aurich > Abelitz
• Nordenham-Blexen > Nordenham
• Rheine > Spelle
• Lengerich > Versmold
• Bad Bederkesa > Bremerhaven-Speckenbüttel
• Bremerhaven > Langen
• Rotenburg > Bremervörde
• Lüneburg > Bleckede
• Celle > Soltau
• Celle > Bergen
• Celle > Beckedorf (> Munster)
• Celle > Lachendorf
• Rinteln > Stadthagen
• Bodenwerder > Emmerthal (> Hameln)
• Zeven-Tostedt

bedeutet das, dass sie jetzt definitiv in die zweite Prüfstufe des Verfahrens (Nutzwertanalyse) aufrücken.

Parallel wird auf den Strecken Hamburg-Harburg > Buchholz/Nhd. und Salzgitter-Lebenstedt > Salzgitter-Lichtenberg aus dem früheren Programm sowie auf dem grenzüberschreitenden Vorhaben Neuenhaus > Coevorden/Niederlande und bei vier weiteren Projekten (Braunschweig-Gliesmarode > Wendeburg-Harvesse, Helmstedt > Schöningen, Bremervörde > Stade und Lüneburg > Soltau) zügig weitergeplant.

Die übrigen 40 Strecken verbleiben in der Untersuchung und sollen in einem strukturierten Prozess weiter beleuchtet werden. Dazu werden die betroffenen Kommunen in den nächsten Tagen angeschrieben und detailliert informiert, um die Planungen für ihre Strecken zu optimieren und sie erneut zu bewerten.

Verkehrsminister Olaf Lies dazu: „Ein wichtiger Meilenstein des neuen Reaktivierungsprogramms für Niedersachsen ist damit erreicht. Von den betrachteten Strecken wollen wir am Ende so viele wie möglich für den Personenverkehr wieder in Betrieb nehmen. Entscheidend wird dabei am Ende sein, dass wir die erforderlichen Fördermittel vom Bund erhalten und auch die langfristige Finanzierung des Betriebes der Strecken gesichert ist.“

Lies betont, dass die Reaktivierung ein wichtiges Element der Mobilitätswende ist, dieses sich aber in ein zukunftsfähiges Gesamtsystem der Mobilität einfügen muss: „Wir wollen, wo immer es geht, die Schiene als nachhaltigen Verkehrsträger voranbringen. Dies gilt vor allem für den ländlichen Raum. Wichtig ist, dass wir eine ganzeinheitliche Mobilitätsstrategie verfolgen, weshalb wir unsere Planungen gerade in einem Mobilitätskonzept 2040 bündeln.“

Die für Phase 2 ausgewählten Streckenabschnitte haben aus Sicht des Lenkungskreises aktuell bereits eine hohe Wahrscheinlichkeit, die Anforderungen für eine Finanzierung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) zu erreichen.

„Das Streckenpotential ist enorm groß in Niedersachsen. Wir verstehen den aktuellen Prozess als dynamisches Verfahren. Wir behalten alle Strecken im Blick, müssen dabei aber realistisch bleiben“, ergänzt Lies.

Zum Hintergrund:

Bei dem Reaktivierungsprogramm werden landesweit Vorhaben auf Wiederinbetriebnahme für den SPNV geprüft.

Durchgeführt wird die Reaktivierungsuntersuchung durch die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen. Das Untersuchungskonzept sieht ein vierstufiges Verfahren vor:

• Auf Stufe 1 findet zunächst aufgrund der früheren Untersuchung sowie eines Ideenaufrufs eine Vorauswahl der Strecken statt,

• An diese schließt sich auf Stufe 2 eine Nutzwertanalyse an,

• Auf Stufe 3 werden für die vorliegenden Strecken die langfristig anfallenden Betriebskosten ermittelt,

• Für die aussichtsreichsten Strecken wird auf Stufe 4 schließlich in die konkrete Planung eingestiegen und der Förderantrag nach dem GVFG vorbereitet.

Weitere Informationen über das Reaktivierungsprogramm gibt es online auf: https://www.mw.niedersachsen.de/startseite/themen/verkehr/schiene_und_offentlicher_personennahverkehr/reaktivierung_von_bahnstrecken_und_stationen/reaktivierung_von_bahnstrecken/reaktivierung-von-bahnstrecken-221354.html