Tragischer Unfall im Madgeburger Zoo: Die 37-jährige Elefantendame Mwana hat sich den Rüssel in einem elektrischen Tor eingeklemmt. Dabei verlor sie etwa zehn Zentimeter ihres Rüssels. Elefantendame Mwana aus dem Magdeburger Zoo hat sich an einem Tor ihren Rüssel eingequetscht. Dabei habe sie einen etwa zehn Zentimeter langes Teil der Spitze des Rüssels verloren, sagte Zoodirektor Kai Perret am Mittwoch. Zuvor berichtete die Zeitung "Magdeburger Volksstimme". Den Angaben nach geschah das Unglück am Montag, als für Mwana routinemäßig ein elektrisch angetriebenes Tor von ihrer Unterkunft zum Gehege geöffnet wurde. "Dabei hat sie an dem Tag aus unerfindlichen Gründen ihren Rüssel in einen Türspalt gesteckt, und in einer Millisekunde ist es dann passiert", sagte Perret. Elefantendame wurde sofort versorgt Die Elefantenkuh sei sofort tiermedizinisch und mit Antibiotika versorgt, die Blutung schnell gestoppt worden. Es handele sich um einen bedauerlichen Unfall, wofür niemand die Schuld trage, sagte der Zoodirektor. "Unfälle passieren leider, auch in der Natur", sagte er. Mwana werde nun per Hand gefüttert. "Mit Heu, Obst, Broten, gekochtem Reis und anderen Leckereien", sagte Perret. Ihr gehe es gut. Er sei zuversichtlich, dass sie sich mit dem Handicap arrangieren werde. Dies liege in der Natur der Tiere. Sie lernten automatisch mit so einer Behinderung umzugehen. Verwendete Quellen: Nachrichtenagentur dpa https://www.t-online.de/nachrichten
Auch in diesem Artikel zeigt sich wieder die Notwendigkeit von fachlich kompetentem und geschultem Personal - Sachkunde, ein MUSS in der Torbranche !
Es handelt sich um ein freitragendes Schiebetor als Geländeabschluss eines privaten Grundstückes. Die Außenseite des Tores ist mit senkrecht montierten Holzlatten bekleidet. Der Lattenabstand beträgt etwa 25 Millimeter. Das Schiebetor fährt zum Öffnen der Toreinfahrt hinter eine benachbarte Mauer. Der Spalt zwischen Mauer und Tor beträgt etwa dreißig Millimeter. Die Holzlatten sind auf einen Rahmen montiert, der aus Rechteckprofil 120 mal sechzig mal drei Millimeter gefertigt ist. Der Rahmen wird wiederum von zwei Pfosten mit oberen und unteren Rollen gehalten, zwischen denen sich der Rahmen bewegt. Der Abstand zwischen Pfosten und Torrahmen beträgt neunzig Millimeter. Das Schiebetor war weit vor dem Erscheinen der europäischen Torenormen gefertigt und in Betrieb genommen worden. Als Sicherungseinrichtung war seinerzeit eine Lichtschranke vor dem Tor installiert worden. Beachten Sie bei der Nachrüstung die Regeln In allen Fällen der Nachrüstung sind die Anforderungen aus der Maschinenrichtlinie zu beachten. Weiterhin ist die Produktnorm Tore, also die DIN EN 13241, mit den mitgeltenden Normen, insbesondere DIN EN 12604 zu den mechanischen Aspekten und DIN EN 12453 zur Nutzungssicherheit kraftbetätigter Tore zu berücksichtigen. Diese Normen gelten nicht nur für die Neufertigung von Toren, sondern auch für nachträgliche Änderungen an Toranlagen. Ob mit der Nachrüstung eine neue Maschine im Sinne der Maschinenrichtlinie entsteht, hängt damit zusammen, ob wesentliche Veränderungen oder keine wesentlichen Veränderungen vorgenommen werden. Zu den wesentlichen Veränderungen gehört auch die Nachrüstung mit Sicherheitsbauteilen, sofern es sich nicht um bereits durch eine notifizierte Stelle geprüfte Kombinationen von Komponenten handelt. Um wesentliche Veränderungen handelt es sich insbesondere dann, wenn der Ausführende selbst die Auswahl der Bauteile trifft und damit für das Zusammenwirken verantwortlich ist. Das führt zwangsläufig zu einem neuen Konformitätsverfahren, an dessen Ende die ausführende Firma mit der CE-Kennzeichnung bestätigt, dass die Anforderungen des Tores sowohl als Bauprodukt als auch als Maschine erfüllt werden. Das sollte der nachrüstende Betrieb unbedingt beachten. Berücksichtigen Sie die mechanischen Anforderungen Bezüglich der mechanischen Anforderungen ist DIN EN 12604 heranzuziehen. In Abhängigkeit von Nutzer und Einbauort sind sämtliche Quetsch-, Scher-, Einzug- und Stoßstellen zu berücksichtigen. Zudem spielen Mindestabstände eine wesentliche Rolle. Im vorliegenden Fall betrifft das die Bekleidung mit den Holzlatten, die Haltepfosten und die parallel verlaufende Mauer, also sowohl außen- als auch innenliegende Nebenschließkanten. DIN EN 12604 gibt bei glattflächigen Flügeln einen maximalen Abstand von acht Millimetern vor. Ist der Abstand größer, sind entsprechende Maßnahmen zu ergreifen, um die Nebenschließkante abzusichern. Der Sicherheitsabstand von beweglichen Torteilen (zum Beispiel Schiebetorblatt) und feststehenden Elementen (zum Beispiel Zaun oder Wandteile) ist abhängig von der Öffnungsweite der Tor- und Zaunfüllung. Hinweise zu Öffnungsmaßen für Tor- und zum Beispiel Zaunfüllungen mit den dazugehörigen Sicherheitsabständen finden sich in der DGUV-Information 208-022 Türen und Tore. Das Eingreifen in den Fahrweg des Tores wird damit verhindert. Nach DIN EN 12604 ist außerdem zu vermeiden, dass man in den Bereich der Führungsrollen eingreifen kann. Weiterhin spielen maximale Bedienkräfte (nach DIN 12604, Absatz 4.4 für den Privatbereich 150 Newton, bei kraftbetätigten Toren nach DIN EN 12453, Absatz 5.3.5 während der Handbetätigung zum Beispiel bei Stromausfall 150 Newton plus fünfzig Prozent) und richtig dimensionierte Endanschläge eine Rolle.
Die modulare Bauweise über das verdeckt liegende Rahmenverbundsystem (RVS) zeichnet die neuen Systemtore von Supeero aus. Besonderer Hingucker der Supeero-Systemtorserie ist die Variante „Schwebendes Glas“ mit einer 20mm dicken Scheibe aus Verbund-Sicherheitsglas . Dieses lässt sich in jeder gewünschten Farbe tönen und ist matt oder glänzend sowie durchsichtig oder blickdicht lieferbar.
Für seine neueste Generation Dreh- und Schiebetorantriebe hat Berner ein Schaltnetzteil entwickelt, das erheblich Energie spart. So liegt ihr Standby-Verbrauch unter 1 Watt . Berner gelang hier eine deutliche Einsparung gegenüber konventionellen Ringkerntrafos, die im Standby-Modus 7 Watt verbrauchen. Das neue Schaltnetzteil optimiert darüber hinaus auch das Drehmomentverhalten, was Laufruhe und Sicherheit garantiert sowie eine konstante Geschwindigkeit. Eine bedienungsfreundliche Segmentanzeige ermöglicht die einheitliche Programmierung der Antriebe. Die gewünschte Kraftbegrenzung als auch die Laufgeschwindigkeit sind einstellbar und ein Zyklenzähler inklusive. Sollen die Tore nach außen statt innen öffnen, ist keine Umverdrahtung nötig. Ein integriertes Relais liefert Endlagen- und Störmeldungen sowie Wischimpulse, Anfahrwarnungen und Beleuchtung. Darüber hinaus gibt es weitere Einstellmöglichkeiten für die Antriebe. Die Torantriebe sind für jede Anforderung geeignet, ob im privaten oder gewerblichen Bereich. Dank ihrer Soft-Start- und -Stop-Automatik bewegen sie sich geräuscharm und laufruhig. Standard ist zudem eine Abschaltautomatik, die Hindernisse erkennt und sofort stoppt. Ein Einklemmen oder Unfälle, zum Beispiel durch spielende Kinder, werden so verhindert. Mit einem Handsender lassen sich die Tore vom Auto aus bedienen. Das bidirektionale Verschlüsselungsverfahren sorgt für hohe Sicherheit. Ein Scannen und Auslesen des Funksignals durch Dritte ist ausgeschlossen. Alternativ führt Berner Funk-Codetaster und -Fingerscan sowie klassisch drahtgebundene Lösungen als Code- oder Schlüsseltaster.
