Oder - Wasserstraße - Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes

Die sechsmonatige Bauzeit ergibt sich aus dem Erfordernis, den Schiffsverkehr während der Bauzeit jederzeit aufrechtzuerhalten. Aus bautechnischen Gründen wird dabei während <strong>des</strong> Umbaus eine je dreimonatige Sperre für die Ost- bzw. Westschleuse erforderlich. Während der jetzt vollzogenen Sperrung der Ostschleuse nimmt der Verkehr zur <strong>Oder</strong> den Weg über die Westschleuse, die Hohensaaten- Friedrichsthaler <strong><strong>Wasser</strong>straße</strong> <strong>und</strong> die Schwedter Querfahrt bzw. die Westoder. Mit Inbetriebnahme der umgebauten Ostschleuse erfolgt ab 06.01.03 die Sperrung der Westschleuse, so dass die Schifffahrt dann vorübergehend nur noch über die <strong>Oder</strong> verkehren kann Die Sperrzeiten wurden abgestimmt auf langjährige Niedrigwasserperioden, die z.Zt. ein Befahren der <strong>Oder</strong> wegen niedriger <strong>Wasser</strong>stände ohnehin erschweren, <strong>und</strong> auf die Wintersperrzeit <strong>des</strong> Schiffshebewerkes Niederfinow, welches im Zeitraum 06.01. – 28.02.03 für planmäßige Instandsetzungsarbeiten gesperrt wird. Um weitere Sperrungen zu vermeiden erfolgen die mehrfach erforderlichen Arbeiten zum Umbau <strong>und</strong> zur Umstellung der Steuerungen für die Anlage in Nachtarbeit. Umfang der Gr<strong>und</strong>instandsetzung Der Hochbauteil der Baumaßnahme umfasst die Sanierung <strong>des</strong> Steuerstan<strong>des</strong>, der bereits 1985/86 zeitgleich mit den beiden Schleusen erbaute wurde. Seinerzeit konnte er wegen der fehlenden, zum Teil nicht ausgereiften Technik nicht als „zentraler Steuerstand“ genutzt werden. Bislang war in diesem Gebäude nur die umfangreiche Schaltanlage für die Schleusensteuerung untergebracht. Im Zuge der jetzigen Sanierung <strong>des</strong> Steuerstan<strong>des</strong> werden die Fenster <strong>und</strong> Türen, der Fußbodenaufbau, die sanitären Anlagen, die Heizung sowie die Dachdämmung <strong>und</strong> Dachdeckung erneuert. Es erfolgt ein Anbau mit einem WC im Erdgeschoss. Alle Räume werden renoviert. Der Einbau einer Klimaanlage im 3. OG ist zum Erhalt der vorgegeben Raumtemperatur erforderlich. Abschließend wird eine Fassadendämmung ausgeführt. Im 1. OG wird künftig die Hebestelle für Schifffahrtsabgaben untergebracht. <strong>Wasser</strong>- <strong>und</strong> Schifffahrtsamt Eberswalde 25.09.02, Seite 2 von 4 16225 Eberswalde Auskunft erteilt: Schneidemühlenweg 21 Ingo Triebler (03334 / 276-350) http://www.wsa-eberswalde.de Roswitha Wegener (03334 / 276-351)

Der elektrotechnische Teil der Baumaßnahme bringt den Schleusenkomplex auf ein hohes technisches Niveau, dass auch die Inbetriebnahme eines zentralen Steuerstan<strong>des</strong> ermöglicht. Hierfür sind zunächst umfangreiche Instandsetzungen im Steuerstand erforderlich. Des weiteren umfassen die Bauarbeiten die Erneuerung der gesamten Elektroanlage, der Beschallungsanlage sowie der Außenbeleuchtung der Schleusenplattform <strong>und</strong> Einfahrtstrichter in den Schleusenvorhäfen. Es wird eine umfangreiche TV-Anlage mit einer Videoüberwachung errichtet <strong>und</strong> ein automatischer Betrieb für die Schleusen <strong>und</strong> das Wehr eingerichtet. Nach Umstellung <strong>des</strong> Schleusenbetriebes auf die Zentralsteuerung verbessern sich die Arbeitsbedingungen für das Schleusenbetriebspersonal deutlich. Dabei wird die Staustufe Hohensaaten künftig nur noch von zwei statt drei Schleusenbediensteten pro Schicht bedient. Im maschinenbautechnischen Teil der Baumaßnahme werden die vorhandenen Torantrieb durch einen neu dimensionierten, umweltfre<strong>und</strong>lichen <strong>und</strong> wartungsarmen elektromechanischen Antrieb ersetzt. Die Kraftübertragung erfolgt weiterhin über Hub- <strong>und</strong> Gegengewichtsseile. In den Maschinenhäusern müssen zunächst alle Antriebsbauteile einschließlich der Torverriegelungen demontiert werden. Zusätzlich werden an der Ostschleuse die Treppenaufgänge <strong>und</strong> Bühnen versetzt, die Aussparungen für die Seilrollen vergrößert <strong>und</strong> die Wandträger für die Kranbahn verstärkt. Nach der Montage der neuen Torantriebe <strong>und</strong> Torverriegelungen erfolgt die Konservierung aller Maschinen- <strong>und</strong> Stahlbauteile. Zeitgleich sind Kontroll- <strong>und</strong> gegebenenfalls Instandsetzungsarbeiten an den Führungen der Gegengewichte <strong>und</strong> Tore, Druck- Führungsrollen <strong>des</strong> Tores <strong>und</strong> den Tortragzapfen durchzuführen. vorhandener Antrieb für ein Schleusentor <strong>Wasser</strong>- <strong>und</strong> Schifffahrtsamt Eberswalde 25.09.02, Seite 3 von 4 16225 Eberswalde Auskunft erteilt: Schneidemühlenweg 21 Ingo Triebler (03334 / 276-350) http://www.wsa-eberswalde.de Roswitha Wegener (03334 / 276-351)