die Bahnhofsmission BÃ¼chen - Otto-Hahn-Gymnasium

Interzonenverkehr statt Nachbarschaft – 

die Bahnhofsmission Büchen 

Ein Beitrag zum Geschichtswettbewerb des 

Bundespräsidenten 2012/13 

„Vertraute Fremde – Nachbarn in der Geschichte“ 

von 

Jan Niklas Hollwege, Arthur Lepsien, 

Jannick-Jörg Klitzschmüller, Robin-Alexander Mohr 

Klasse 9a 

Otto-Hahn-Gymnasium Geesthacht 

1

Inhalt 

Seite 

1. Einleitung 

2. Hauptteil: 

Der Bahnhof Büchen – mehr 

als eine karitative Institution? 

2.1. Allgemeines zur 

Bahnhofsmission Büchen 

2.2. Spätaussiedler 

2.3. Kindertransporte / 

Jugendliche Grenzgänger 

2.4. „Zonenrentner“ 

2.5. DDR-Eisenbahner 

2.6. Herbst 1989 

2.7. Mission erfüllt – die 

Schließung 1995 

3. Ergebnis 

4. Arbeitsbericht 

1 

3 

4 

4 

6 

8 

9 

13 

15 

17 

20 

24 

Titelbild: Lübecker Nachrichten vom 11. Juli 1965 (Foto: Büter) 

2

1. Einleitung 

„Bahnhöfe sind Spiegelbilder der Zeit und daher erhalten 

die Bahnhofsmissionen ihre Zeitaufgaben gestellt.“ 

Dieses Zitat aus einer Festrede, die beim Gottesdienst anlässlich des 75jährigen Bestehens der 

Bahnhofsmission Deutschland am 20. Oktober 1970 in Berlin gehalten wurde 1 , passt vielleicht 

auf keine der mehr als hundert Einrichtungen in Deutschland so gut wie auf die Bahnhofsmission 

Büchen. Knapp 39 Jahre lang wurden dort Reisende von Deutschland nach 

Deutschland betreut, der Bahnhof Büchen war die einzige Grenzbahnhofsstation in Schleswig-Holstein 

und einer der wichtigsten Berührungspunkte deutsch-deutscher Nachbarschaft 

überhaupt. 1991, ein Jahr nach der Wiedervereinigung, wurden die Leiterinnen mit dem Bundesverdienstkreuz 

ausgezeichnet „für die Verdienste um den Zusammenhalt der beiden deutschen 

Staaten“ 2 . Denn für diesen Zusammenhalt mussten Menschen sich aktiv einsetzen. 

Zwangsgeräumtes Sperrgebiet auf DDR-Seite, ein verminter Todesstreifen mit Überwachungstürmen, 

Stacheldraht, Schießbefehl und Selbstschussanlagen - das war kein Gartenzaun, 

an dem gutnachbarliche Beziehungen gedeihen. Mit einer unmenschlichen Grenzbefestigung 

wurde Nachbarschaft gewaltsam verhindert, von Normalität konnte nicht die Rede 

sein. Die Bahnhofsmission Büchen mit ihren engagierten hauptamtlichen und ehrenamtlichen 

Mitarbeiterinnen hat dennoch einen Weg gefunden, um ein menschliches Miteinander aufrechtzuerhalten. 

In der Berichterstattung zur Verleihung der Auszeichnnung an die Missionsschwestern 

heißt es deshalb auch: „Die tiefe Wunde, die an der Schnittstelle Deutschlands 

klaffte, haben sie mitverarztet.“ 3 Nach Friedegart Belusa, die mehr als 25 Jahre lang die Mission 

leitete, ist in Büchen inzwischen eine Straße benannt. 

„Wie ein Barometer“, sagt Helga Winterberg, eine andere langjährige Leiterin der Mission, in 

einem Zeitungsartikel, hätten sie das jeweilige politische Klima registriert. „Wir hier an der 

Grenze, wir merken ja jede politische Veränderung aus erster Hand“. 4 - Inwiefern spiegeln 

der Bahnhof Büchen und die Arbeit der Mission die Entwicklung im Verhältnis von Bundesrepublik 

und DDR wider? Welche Aufgaben hat die Zeit der Bahnhofsmission Büchen in 40 

1 Akte 15.07-93 

2 Lübecker Nachrichten vom 1.12.91 

3 a.a.O. 

4 „Auf dem Grenzbahnhof Hilfe für DDR-Bürger“, handschriftlicher Zusatz: „erschienen am 21.1.1989 in einer 

Zeitung des Kreises Pinneberg“. 

3

Jahren deutscher Teilung ganz konkret gestellt? Diesen Fragen wollten wir mit unserer Recherche 

nachgehen. Um die Entwicklung aufzuzeigen, bietet sich für die grobe Gliederung ein 

chronologisches Vorgehen an, von der Ankunft der Spätaussiedler in den 50er Jahren über die 

sogenannten „Zonenrentner“, die ab 1964 in die Bundesrepublik reisen durften, bis zur Öffnung 

der Grenze 1989. Die Wiedervereinigung machte die Arbeit der Missionsschwestern 

überflüssig, 1995 wurde die Stelle geschlossen. 

Bei der Beschäftigung mit unseren Quellen haben wir schnell gemerkt, dass die Bahnhofsmission 

Büchen zu allen Zeiten mehr war als eine kirchliche Einrichtung zur Versorgung von 

Reisenden. Sie war als erste Anlaufstelle für DDR-Bürger im Westen immer auch eine politische 

Institution. Diese Bedeutung wollen wir hier nachweisen und herausstellen. 

Bei der Suche nach einer Idee für einen Wettbewerbsbeitrag über „Nachbarn in der Geschichte“ 

sind wir schnell auf die deutsch-deutsche Nachbarschaft im Grenzgebiet zwischen dem 

Herzogtum Lauenburg und Mecklenburg auf DDR-Seite gekommen, da wir selbst in Geesthacht, 

Gülzow und Lauenburg, am ehemaligen sogenannten Zonenrandgebiet, wohnen. Dabei 

hatten wir aber mehr an Nachbarschaft im eigentlichen Sinne, an Kontakte der Bevölkerung 

über die Grenze hinweg, gedacht. Doch auf der Suche nach Ansatzpunkten wurde uns bald 

klar, dass es diese Art von Beziehungen, wie sie mit unseren anderen europäischen Nachbarn 

ganz normal war und ist, nicht gegeben hat. Deshalb haben wir uns nach einer Anregung unserer 

Tutorin, Frau Falkson, auf die Bahnhofsmission Büchen konzentriert. Die Quellen dazu 

waren gut zugänglich, denn nach der Schließung der Mission 1995 sind die Unterlagen der 

Bahnhofsmission Büchen in das Nordelbische Kirchenarchiv in Kiel gelangt. 

Die Akten der Bahnhofsmission Büchen im 

Kieler Kircharchiv 

4

Der Bestand von etwa hundert Akten beinhaltet zum größten Teil exakt geführte umfangreiche 

Statistiken über die Versorgung Reisender, die sogenannten Tagebücher. Diese gewissenhaft 

geführten, sehr eintönigen Aufzeichnungen erklären sich dadurch, dass die Verwendung 

von staatlichen und kirchlichen Geldern genau belegt und der Bedarf regelmäßig 

nachgewiesen werden musste. 5 Jährlich wurde neue Unterstützung beantragt. Als weitere 

Quellen kommen Jahresberichte und Chroniken, viele von den Mitarbeitern gesammelte Zeitungsartikel 

sowie Danksagungen der Reisenden in Form von Karten und auch längeren Briefen 

hinzu. Bei den Zeitungsartikeln fehlen leider meist das Datum und noch häufiger die Angabe, 

um welche Zeitung es sich handelt. Die ansonsten sorgfältige Aufbewahrung so vieler 

Schriftstücke deutet aber vielleicht darauf hin, dass die Mitarbeiterinnen sich der geschichtlichen 

Bedeutung ihrer Aufgabe bewusst waren. Aufgefallen ist uns schon bei der ersten 

Sichtung der Akten der sprachliche Umgang mit den Reisenden und dem anderen Teil 

Deutschlands im: von (Menschen aus) der DDR spricht man erst in den späten 70er Jahren, 

auch dann oft noch in Anführungszeichen (vgl. dazu auch Kap. 2.4). 

Neben der Auswertung dieser Quellen haben wir noch ein Kapitel aus einer Büchener Ortsgeschichte 

einbezogen, in dem Kreisarchivar Dr. William Boehart die langjährige Leiterin der 

Bahnhofsmission, Frau Friedegart Belusa, die 1996 verstorben ist, als Zeitzeugin interviewt. 

Auch wir haben Zeitzeugen befragt, ehemalige ehrenamtliche Mitarbeiter der Bahnhofsmission 

und den damals zuständigen Gemeindepastor. 

Eine Schwierigkeit bestand für uns darin, dass wir über die deutsche Teilung vor Beginn des 

Projekts fast gar nichts wussten außer, dass sie 40 Jahre bestanden hatte und dass die Grenze 

ganz in unserer Nähe verlaufen war. Auch im Unterricht war dieses Kapitel der Geschichte 

noch nicht behandelt worden. Deshalb mussten wir uns zuerst allgemein in das Thema 

einarbeiten, um die neuen Informationen über die Bahnhofsmission einordnen zu können. 

5 Vgl. Vorwort zum Findbuch des Aktenbestandes, S.2. 

5

2. Die Bahnhofsmission Büchen – mehr als 

eine karitative Institution? 

2.1. Allgemeines zur Bahnhofsmission 

Die christliche Einrichtung der Bahnhofsmission wurde 1894 in Berlin gegründet und hat sich 

in einer Zeit, in der mehr und mehr Menschen reisten, zunächst die Betreuung „gefährdeter 

Mädchen“ sowie wandernder, heimatloser Menschen zur Aufgabe gemacht. Nach und nach 

dehnte sich die Tätigkeit auf die Versorgung aller Reisenden aus. Die Bahnhofsmission ist ein 

gemeinsames Projekt der evangelischen und der katholischen Kirche in Deutschland. In der 

DDR wurden Bahnhofsmissionen 1956 verboten, 13 Leiterinnen wurden wegen angeblicher 

Spionage verhaftet. 6 Im Westen wurden in derselben Zeit sieben Grenzbahnhofsmissionen 

gegründet. 

Büchen ist war und ist bis heute ein sehr trister Bahnhof. Auf den zwei Gleisen halten nur 

Regionalzüge, es gibt keinen Wartesaal, eine Gaststätte gab es nur zeitweilig. Dennoch hatte 

diese Station im schleswig-holsteinischen Herzogtum Lauenburg während der deutschen 

Teilung eine wichtige Funktion als erster Bahnhof hinter der Grenze der DDR. Täglich fuhren 

durchschnittlich zehn Züge über diese Grenze. 

Anlässlich des 5. Evangelischen Kirchentages im August 1953 trat die Bahnhofsmission 

Büchen erstmals in Erscheinung, als 10.000 Menschen in sechs Sonderzügen die DDR 

verlassen durften und an der Grenze betreut werden mussten. In den Aufzeichnungen wird 

betont, dass alle DDR-Bürger trotz des 17. Juni 1953 zurückgekehrt seien. 7 Der ständige 

Dienst der Bahnhofsmission Büchen begann 1957 mit einem sechs Quadratmeter großen 

Raum in einer Baracke. Leiterinnen waren Friedegard Belusa (1915-1996) für die 

Evangelische Kirche und Stephanie Nickler für die Katholische Kirche. 

Seit 1960 gab es auch Nachtdienst, das heißt, die Baracke war rund um die Uhr geöffnet. 

Nach umfangreichen Briefwechseln zwischen Deutscher Bahn und Vertretern evangelischer 

und katholischer Sozialverbände wurde ab 1972 ein eigenes Gebäude auf dem Gelände der 

Bundesbahn errichtet, 1974 ein Hilfsverein zur Unterstützung gegründet. In Zahlen kann man 

6 Nach Friedegart Belusa in ihrem Rückblick am 1.12.1995. 

7 a.a.O. 

6

die Tätigkeit der Bahnhofsmission so beschreiben: 39 Jahre dauerte die Arbeit, 160 

Erwachsene – oft Hausfrauen aus dem Kreis, die für ihre Hilfe eine geringe 

Aufwandsentschädigung erhielten – und 140 Jugendliche arbeiteten mit, etwa 5 Millionen 

Menschen wurden betreut, davon 70 Prozent Ostdeutsche. 

Nach 1982 leiteten Helga Winterberg und Rosa-Maria Linke die Mission. Evangelische und 

Katholische Mitarbeiterinnen arbeiteten im Schichtwechsel. Die Bahnhofsmission Büchen 

schätzt die Menge des ausgeteilten Kaffees und anderer Getränke auf 22 Tankwagen; die 

penibel geführten Statistiken weisen 1.482.000 Portionen Obst und ca. 600.000 ausgegebene 

warme Mahlzeiten aus. Reisenden, die Anschlusszüge verpasst hatten, bei Verwandten nicht 

aufgenommen oder nach einigen Tagen wider Erwarten weggeschickt worden waren, wurden 

Übernachtungsmöglichkeiten und Waschgelegenheiten geboten, bis zu 1000 Übernachtungen 

jährlich sind in den Statistiken festgehalten. Büchen verfügt bis heute über kein Hotel und der 

Büchener Bahnhof über keinen Aufenthaltsraum. Die Arbeit der Mission ging im Rhythmus 

der Fahrpläne vonstatten. 8 Die Mitarbeiterinnen helfen beim Ein- und Aussteigen, verteilten 

Kaffee, Südfrüchte – vor allem die berühmten Bananen, die aber nur an Reisende mit dem 

blauen DDR-Pass 9 -, Schokolade, warme und kalte Mahlzeiten, zu Ostern und Weihnachten 

Tüten mit Süßigkeiten. Manche Reisende strandeten ohne Geld, Papiere oder mit gesundheitlichen 

Problemen in Büchen, wie aus den handschriftlichen Berichten hervorgeht, die im 

Anhang zu den Jahresberichten und Statistiken einige Fälle als Beispiele beschreiben. Die 

Mitarbeiterinnen gaben Informationen zu Verbindungen, berieten, verhandelten mit Ämtern, 

der Bahn und Verwandten der Reisenden. Auch die Organisation ärztlicher Hilfe gehörte zum 

Geschäft der Bahnhofsmission. Eine Sonderstellung nahmen DDR-Eisenbahner ein, sie und 

sogar ihre Familien in der DDR wurden ebenfalls von Büchen aus versorgt (vgl. Kap. 2.6). 

8 Zum Arbeitsalltag vgl. z.B. „Aus der Arbeit der Bahnhofsmission Büchen – Gespräch mit Leiterin H. 

Winterberg“, Lauenburgische Landeszeitung vom 28.1.1983 

9 S. Zeitungsartikel „Auf dem Grenzbahnhof Hilfe für DDR-Bürger“, handschriftlicher Zusatz: „erschienen am 

21.1.1989 in einer Zeitung des Kreises Pinneberg“ 

7

oben: Die Kaffeeküche (Privatfoto unserer Zeitzeugen) 

links: Beispiel für eine Tagesstatistik 1967 

2.2. Spätaussiedler 

In den Jahren 1955 bis 1959 kamen in 517 Zügen 247.000 Menschen aus den ehemaligen 

deutschen Ostgebieten über Büchen in die Bundesrepublik, wo sie im Lager Friedland aufgenommen 

wurden. Sie hatten bei der polnischen Regierung Ausreiseanträge mit der Begründung 

der Familienzusammenführung gestellt. Zwei Jahre lang kamen drei- bis viermal wöchentlich 

frühmorgens die Züge mit den Spätaussiedlern an. Bei ihrer Ankunft in Büchen 

wurden sie oft nicht nur von den Mitarbeiterinnen der Bahnhofsmission begrüßt, sondern auch 

von höheren Vertretern des Roten Kreuzes sowie beider Kirchen. Leider findet sich in den 

Akten nichts Genaueres über die Umsiedler, man erfährt nichts über die Menschen, ihre 

Situation, ihre Hoffnungen, ihre Beziehung zu Deutschland. Die Berichte der Bahnhofsmission 

betonen aber, mit den zur Begrüßung verteilten kirchlichen Broschüren hätten die 

Aussiedler das erste gedruckte deutsche Wort sein Kriegsende in Händen gehalten. 

1966 wurde vom schleswig-holsteinischen Landtagspräsidenten Rohloff ein Mahnmal enthüllt, 

das noch heute dort steht: „Büchen Tor zur Freiheit 1955-59“ ist ein steinernes Tor gemeißelt. 

Dieser Gedenkstein solle auch den Dank gegenüber der Bahnhofsmission ausdrücken, 

besagt ein Artikel des Hamburger Abendblattes 10 . Der Bericht verweist gleichzeitig 

10 „Büchen – Tor zur Freiheit“ vom 12.9.1966 

8

durch seine Formulierungen auf die politische Haltung Westdeutschlands zu den Gebieten 

jenseits der Oder-Neiße-Linie, denn sie werden als „deutsche[…], polnisch verwaltete[…] 

Ostgebiete […]“ bezeichnet, was den nicht aufgegebenen Anspruch auf diese Gebiete bekräftigt. 

Das Schlüsselwort des Artikels ist „Freiheit“, zum ersten Mal hätten diese Menschen 

in Büchen freien Boden betreten. Derselbe Sprachgebrauch in Bezug auf die verlorenen Ostgebiete 

findet sich in einem Artikel der Lauenburgischen Landeszeitung vom 18.02.1959. Unter 

dem Titel: „Über 600.000 warten noch im Osten“ wird berichtet, es seien weitere 36.000 

Anträge auf Familienzusammenführung unberücksichtigt geblieben. Jungen Männern, die 

ihren Militärdienst noch abzuleisten hätten oder auch Ingenieuren und Technikern werde die 

Ausreise verweigert. 

Größere Berühmtheit erlangte der letzte Transport dieser Art am 18. Februar 1959, denn er 

brachte neben 664 Deutschen noch 331 Sinti und Roma aus der Gegend um Kattowitz nach 

Büchen. In Polen hatte man vier unangemeldete Wagen an den Transport angehängt. In den 

9

Akten ist zumeist von „Zigeunern“ die Rede. Da Polen sie nicht zurücknehmen wollte, DDR 

und BRD die Einreise verweigerten, kampierten die Menschen, die ohne Papiere waren, fünf 

Tage und Nächte auf dem Fußboden in der Bahnhofsmission. „Es war ein Zustand, der auch 

an uns alle hohe Anforderungen stellte, und wir waren froh, als […] die letzten 30 Personen, 

die keine Sippe haben wollte, mit Fremdpässen und Fahrkarten nach Segeberg und Neumünster 

in den Zug gesetzt werden konnte, ohne daß eine Seuche ausgebrochen war“, fasst Friedegart 

Belusa diese Episode zusammen. 

2.3. Kindertransporte / jugendliche Grenzgänger 

Eine Gruppe von Interzonenreisenden, die über die Jahrzehnte immer wieder in den Aufzeichnungen 

der Bahnhofsmission erscheint, sind Berliner Kinder, die von der Caritas, der Diakonie 

und dem Berliner Senat zur Erholung an die Nord- und Ostsee geschickt wurden. In dreißig 

Jahren waren es etwa 3.200 Transporte mit rund 50.000 Kindern. 11 Mehr als diese Zahlen 

erfährt man aus Akten nicht. Ein knapper Bericht aus den 50er Jahren findet sich in der Lauenburgischen 

Landeszeitung. Durchschnittlich vier Wochen dauerten die Erholungsreisen der 

Berliner Kinder, die meisten seien in Kinderheimen an der See untergebracht worden, einige 

aber auch in Pflegefamilien im Kreis Herzogtum Lauenburg. 12 

Besondere Sorgen bereiteten den Mitarbeiterinnen der Bahnhofsmission die Abgeschobenen: 

heimatlose Jugendliche oder Ausreißer und nicht sesshafte junge Erwachsene, die zum Teil 

mehrfach in Büchen strandeten und weder in der Bundesrepublik noch in der DDR Fuß fassen 

konnten. Die meisten wurden nachts aufgegriffen und landeten so in der Bahnhofsmission. In 

diesen Fällen bemühten sich die christlichen Helferinnen durch ihre Verbindungen zum Sozial-, 

Jugend- und Arbeitsamt um eine Perspektive für die Betreuten. 13 In den 50er Jahren 

durchläuft offenbar noch eine weitere Menschengruppe den Grenzbahnhof: „[… ] Die Jugendlichen 

von drüben. […] All diese jungen Menschen, Arbeiter, Vopos, Oberschüler und 

Studenten kommen mit soviel Hoffnungen und Erwartungen zu uns in die ‚goldene Freiheit‘. 

Dann sind sie da und wissen mit dieser Freiheit nichts anzufangen. Sie, denen bisher all ihr 

Denken und Tun vorgeschrieben wurde, müssen nun selbst die Wahl zwischen Gut und Böse 

treffen […]. Sie kommen hier allein nicht zurecht und brauchen immer wieder Menschen, die 

11 Rückblick Friedegart Belusa vom 1.12.1995 

12 „2000 Berliner Kinder kamen“, Lauenburgische Landeszeitung vom 24.10.1957 

13 Situationsbericht über das Problem der Abgeschobenen auf den Grenzbahnhöfen, 15. März 1961 

10

ihnen helfen und ihnen das Gefühl geben, dass sie nicht alleine sind.“ 14 In dieser Quelle, einem 

Referatsmanuskript von 1966, wird die Motivation der Helferinnen sehr deutlich. Am 

Ende fasst die Referentin noch einmal zusammen: „[…] Gerade die menschliche Fühlungnahme 

und Führung sollte unsere Sache sein.“ 15 

Nach dem Mauerbau am 13. August 1961 ging die Zahl der Reisenden zunächst stark zurück. 

Vereinzelt kamen Flüchtlinge über die noch nicht völlig verminte Grenze. Es gab aber auch 

Menschen, die aus der BRD in die DDR umsiedeln wollen, in einem Zeitungsbericht werden 

sie „Wanderer zwischen den Welten“ genannt. Sie wurden in Schwanheide gesammelt und zu 

75 Prozent ohne Papiere von der DDR wieder zurückgeschickt. 

2.4. „Zonenrentner“ 

Ab November 1964 erhielten Rentner in der DDR die Erlaubnis, für vier Wochen ihre Verwandten 

im Westen zu besuchen. Da diese Menschen in der Regel nicht über ein Auto verfügten 

und die Ausreise per Privat-PKW nur in Ausnahmefällen gestattet wurde, reisten sie 

per Bahn in den Westen. Noch im selben Monat der neuen Besuchsregelung kamen über 

13.000, im Dezember 15.000. Viele von ihnen sind zum ersten Mal seit Kriegsende im anderen 

Teil Deutschlands. Die Zahl der ehrenamtlichen Mitarbeiter der Bahnhofsmission 

verdoppelte sich innerhalb eines Jahres auf 40. Die von den westlichen Medien so genannten 

„Zonenrentner“ stellten mit Abstand die größte Gruppe von Betreuten bis 1989 dar. Die Ausreisemöglichkeit 

wurde also rege genutzt – nicht immer zur Freude der Besuchten, wie die 

Berichte der Bahnhofsmission zeigen. Da die Reisenden den Mitarbeiterinnen der Bahnhofsmission 

in ihrer unglücklichen Lage oft ihr Herz ausgeschüttet haben, erfährt man in den Berichten 

neben den Statistiken auch viel über die menschlichen Beziehungen zwischen Ost und 

West. Viele persönliche, teilweise sehr private Geschichten deuten auf zunehmende Entfremdung 

hin. Wahrscheinlich aus Angst vor Abweisung haben sich ältere Menschen aus der DDR 

manchmal gar nicht bei ihren Kindern, Nichten und Neffen in Westdeutschland angemeldet, 

die Zwangsbesuchten zeigten sich dann unangenehm überrascht. Einige Verwandte mussten 

auch „plötzlich“ verreisen, da es mit Arbeit und Geld verbunden war, sich um einen Rentner 

zu kümmern. Oder die Ehe der Tochter war nicht so harmonisch wie in Briefen beschrieben. 

14 Aus dem Text eines Referates (Autorin Friedegart Belusa?) mit dem Titel „Jugend zwischen Ost und West“ 

von 1966. 

15 a.a.O. 

11

Es kam zu Konflikten, die familiäre Bindung hielt einem vierwöchigen Zusammenleben, oft 

auf engem Raum, nicht stand. Mehrfach ist die Rede davon, dass Schwiegersöhne im Streit 

den Besuch „von drüben“ vor die Tür setzten. Auch Erwartungen mancher DDR-Rentner an 

den „Goldenen Westen“ sind in den Jahresberichten angedeutet, ganz bestimmte Waren, die 

es im Osten nicht gab, sollten eingekauft und mit nach Hause genommen werden. Als Beispiel 

soll hier ein Bericht Friedegart Belusas aus dem Jahr 1982 wiedergegeben werden: „[…] 

Ein Problem ist gerade gelöst, da steht das nächste Sorgenkind vor unserer Tür. Frau S., 

Invalidenrentnerin, ist mittags nach Ratzeburg eingereist – unangemeldet. Die eine Verwandte 

war nicht da, die anderen Verwandten wollten sie nicht aufnehmen. Nun ist sie wieder bei 

uns und die Tränen fließen unaufhörlich. Sie wollte doch nur ein paar Tage hierbleiben – 

‚einmal im goldenen Westen‘ – und so gerne einen Stoff zum Sonntagskleid mit nach Hause 

nehmen. Ich telefoniere mit dem Sozialamt und habe Erfolg. Frau S. bleibt noch einen Tag bei 

uns, bekommt vom Amt Büchen ihre 70,- DM, kann sich den gewünschten Kleiderstoff kaufen 

und fährt hochbeglückt nach Hause.“ 16 Mehrfach äußern sich die Betreuten auch sehr 

überschwänglich über die Bahnhofsmission: „Das hier ist eine Zufluchtsstätte, die nicht mit 

Geld aufzuwerten ist“, wird ein Rentner in einem Zeitungsartikel 17 zitiert. Auch die Mehrzahl 

der Dankesschreiben, die sich in den Akten finden, stammt von Reiserentnern. 

Die größte Herausforderung an die Bahnhofsmission stellte der Schneewinter 1978/79, als 

670 Menschen dort auf ihre Anschlusszüge warten mussten. 18 Ein Blick in die Räumlichkeiten 

der Bahnhofsmission (Privatfoto 

unserer Zeitzeugen) 

16 dw-aktuell 1982, „Alltag in der Bahnhofsmission“ 

17 „Erster Kontakt beim Kaffeetrinken“, Lauenburgische Landeszeitung? ohne Datum 

18 Rückblick von Friedegart Belusa 1995 

12

Bemerkenswert ist das große Interesse der Medien an den Reiserentnern. Sie sind einerseits 

eine Informationsquelle für die Verhältnisse in der DDR, andererseits werden ihre Aussagen 

von den westlichen Zeitungen aber auch gezielt verwendet, um den Kontrast zwischen Unfreiheit 

und Mangelversorgung im Osten und Freiheit und Wohlstand im Westen zu betonen. 

Besonders die Schikanen der DDR-Grenzkontrollen und der fehlende Komfort in der „Sowjetzone“ 

werden dabei herausgestellt. „Im Zug war es kalt. Während der Fahrt durch die DDR 

wurde nicht geheizt, ärgern sich die Reisenden. Geschwitzt habe man nur bei der Kontrolle“, 

heißt es in einem Bericht der Lübecker Nachrichten über weihnachtsreisende Rentner. „Die 

Angst fährt mit“, titelt die Bildzeitung 19 und schlachtet die Erzählungen der Reisenden so anschaulich 

aus, dass man schon von West-Propaganda sprechen kann. Eingeschüchtert und 

misstrauisch seien diese Menschen, erst allmählich dringe die Erkenntnis durch, dass sie jetzt 

in Freiheit und Sicherheit seien und frei sprechen könnten. Aber auch Friedegart Belusa erinnert 

sich in ihrer Abschiedsrede 1995 an Verärgerung und Verunsicherung bei den älteren 

Leuten angesichts vieler Schikanen auf Ost-Seite: „Es gab viel zu trösten und zu beruhigen. 

Der Verbrauch an Baldrian war bei uns groß.“ Sie zitiert aus einem späteren Dankesschreiben 

ihrer Betreuten: „Bei der Herfahrt wurden wir auf der östlichen Grenzstation von Soldaten mit 

Bajonetts empfangen und gründlich kontrolliert von Frauen in Uniform. Es war beschämend, 

was vor allem eine alte gelähmte Frau über sich ergehen lassen musste. Deutsche gegen Deutsche! 

Als wir dann schließlich auch Stacheldraht und Todesstreifen hinter uns hatten, waren 

19 Zeitungsartikel ohne Angaben, wahrscheinlich 60er Jahre 

13

wir bei Ihnen. Wir waren in einer anderen Welt!“ 20 Von scharfen Kontrollen der reisenden 

Rentner in Richtung Westen durch DDR-Grenzer ist immer wieder die Rede, die Gründe dafür 

bleiben unklar. Von unseren Zeitzeugen haben wir erfahren, dass viele Rentner zu Tränen 

gerührt von solch einer Hilfsbereitschaft und Nettigkeit, die sie im Westen gar nicht erwartet 

hatten. Offenbar hatten sie sich aufgrund der Anti-BRD-Propaganda ein anderes Bild vom 

Westen gemacht. 

In der Sprache sowohl der Medien als auch der Bahnhofsmission selbst spiegelt sich die offizielle 

Haltung der Bundesrepublik gegenüber dem anderen deutschen Staat sehr deutlich wider 

– die DDR wurde jahrzehntelang nicht als Staat anerkannt, es galt die Hallstein-Doktrin. 

Die gängige Bezeichnung für die Einreisenden in den Berichten der Mitarbeiterinnen und in 

den seriöseren Zeitungen ist daher „Besucher aus Mitteldeutschland“. Das ändert sich erst Ende 

der 70er/Mitte der 80er Jahre, zunächst steht DDR auch noch in Anführungszeichen – die 

sogenannte DDR eben. In weniger neutralen Berichten und vor allem in den ersten Jahren 

nach der Teilung betont man Sichtweise, dieser Teil Deutschlands sei nach wie vor von der 

Sowjetunion besetztes Gebiet: ‚Ostzone‘, ‚Sowjetzone‘, ‚Zonenrentner‘ sind entsprechende 

Bezeichnungen. 

Zeitungsartikel ohne Angabe, vermutlich Jahresende 1964, Bericht anlässlich der ersten Rentner-Ausreisen 

20 Erinnerungen von Friedegart Belusa, in: Kirchenvorstand Büchen-Pötrau (Hrsg.), Land und Leute einst und 

heute, S.181. 

14

Die politische Bedeutung der Bahnhofsmission Büchen gerade in der Phase der Rentnerreisen 

kann man auch daraus ableiten, dass etliche Politiker der Bahnhofsmission Büchen ihren Besuch 

abstatteten: Die höchste politische Vertreterin war Dorothee Wilms, die 1987 als Ministerin 

für innerdeutsche Beziehungen den Kreis Herzogtum Lauenburg besuchte um sich „vor 

Ort über die Probleme der Städte und Dörfer in unmittelbarer Zonenrandlage zu informieren“ 

21 . Im Mittelpunkt der Reise stand die Bahnhofsmission Büchen, bei deren Besuch die 

Ministerin persönlich Reisende aus Leipzig begrüßte. Im Zeitungsbericht dazu wird das 

Interesse der Rentner am familiären Zusammenhalt betont: „[…] Dabei wurde deutlich, daß 

die ankommenden Besucher trotz der neuerlichen Beschränkung der Umtauschmöglichkeit 

die verwandtschaftlichen Bindungen nicht abreißen lassen wollen und Schwierigkeiten in 

Kauf genommen werden.“ Rund 70 Millionen DM stelle die Bundesregierung jährlich für Besucher 

aus der DDR zur Verfügung. Hinzu kämen Gelder und Hilfen aus Kreisen und Gemeinden. 

Wilms habe klargestellt, dass dieses Geld nicht aus wirtschaftlichen Gründen investiert 

werde, sondern vielmehr aus „politischen.“ Landes- und Kommunalpolitiker – 

mehrheitlich Vertreter der SPD – besuchten häufig die Bahnhofsmission Büchen, mehrere 

Zeitungsartikel berichten in Wort und Bild vom traditionellen Weihnachtsbesuch der SPD- 

Fraktion des Kreises 22 , 1984 kam der schleswig-holsteinische Innenminister Claussen, und 

1988 war der Landtagsabgeordnete Jürgen Hinz (SPD) vor Ort. Aber auch die anderen Parteien 

wollten offenbar nicht zurückstehen, der CDU-Ortsverein macht – wohl unter anderem – 

1984 seine Aufwartung, und ein Artikel ist überschrieben mit „FDP überreicht Scheck“ 23 . Die 

Mitarbeiterinnen scheinen den Kontakt zur Politik zu begrüßen, schließlich hängt davon auch 

die materielle Grundlage ihrer Tätigkeit ab. 

2.5. DDR-Eisenbahner 

Dass die Arbeit der Bahhofsmission Büchen über die unmittelbare Betreuung Reisender hinausging 

und eine politische Dimension hatte, kann man besonders gut der gezielten Hilfe für 

ostdeutsche Eisenbahner erkennen. Dies wird auch im Vorwort zum Findbuch des Akten- 

21 „Bundesministerin Dorothee Wilms in Büchen“, Zeitungsartikel ohne Angaben 

22 Z.B. Zeitungsartikel ohne Angabe zum Jahreswechsel ´86/´87 

23 „Traditioneller Besuch am Heiligen Abend“, Zeitungsartikel ohne Angaben; „Feiertag? – Kein Grund zur 

Pause“, Zeitungsartikel vom 24.12.1982 ohne weitere Angabe. 

15

estandes betont: „Die Versorgung der Eisenbahner hatte einen großen Stellenwert, denn sie 

verband die Reisenden der beiden deutschen Staaten.“ 

Am Grenzübergang Büchen wurden die Loks und das Personal gewechselt, so dass sich immer 

wieder für unterschiedliche Dauer Mitarbeiter der „Deutschen Reichsbahn“ – unter diesem 

Namen fuhren die Züge in der DDR – in Büchen aufhielten. Dort gab es keine Eisenbahner-Kantine. 

Friedegart Belusa erinnert sich 1995: „Ich wollte ihnen so gerne zu einer warmen 

Mahlzeit verhelfen.“ Und in ihren weiteren Aussagen wird nebenbei klar, wie die Grenzbahnhofsmission 

zunehmend in die Ostpolitik der Bundesregierung eingebunden wurde. In 

Königswinter habe sie ein Referat über ihre Arbeit gehalten, woraufhin sie mit ihrer Bundesgeschäftsführerin 

nach Bonn ins „Gesamtdeutsche Ministerium“ eingeladen worden sei. 

Ein halbes Jahr später habe die Bundesregierung die nötigen Gelder für die Versorgung von 

DDR-Eisenbahnern bereitgestellt. Das muss sich um 1964 abgespielt haben, denn sie berichtet 

weiter, danach hätten sie die Eisenbahner 25 Jahre lang verpflegen können. Bemerkenswert 

daran ist, dass diese Verpflegung sich nicht auf warme Mahlzeiten beschränkte. In ihrem 

Rückblick spricht Belusa von „Bekleidung, Medikamenten, Einwegspritzen und Artikeln für 

die Zuckerkranken, Diesellok-Lehrbüchern bis zu Klobecken und Zement.“ Man habe ihnen 

„viele Wünsche erfüllen“ können, eine Formulierung, die zeigt, dass die Versorgten gerne 

vom Westkontakt profitierten und freimütig ihren Bedarf äußerten - und das nicht nur im Zusammenhang 

ihrer Arbeit. In einer Erklärung der Bahnhofsmission zur Verwendung bewilligter 

Mittel 1972 ist die Rede davon, dass acht Kinder von ostdeutschen Eisenbahnern mit 

Kommunionskleidern und Konfirmationsanzügen ausgestatten worden seien. 24 

Belusa schließt ihren Bericht zu diesem Thema mit der Feststellung: „Allerdings war ich drüben 

eine unerwünschte Person“. Dazu, wie die Betreuung ihres Reichsbahn-Personals auf 

DDR-Seite aufgenommen wurde, haben wir in den Akten eine sehr interessante, aber auch 

etwas rätselhafte Quelle gefunden: eine maschinengeschriebene halbe Seite Text ohne Angaben 

über die Herkunft und den Urheber 25 . Die DDR-Herkunft fällt auf den ersten Blick durch 

den typischen Jargon – „Politik des Imperialismus“ usw. – ins Auge. Offenbar ist es die letzte 

Seite einer längeren Betrachtung über die Problematik des unvermeidlichen Westkontakts der 

Eisenbahner. Da diese als „Kollegen“ bezeichnet werden, handelt es sich vermutlich um ein 

reichsbahninternes Dokument. Darin wird bemängelt, „daß das ideologische Bewußtsein ei- 

24 Erklärung über die Verwendung von Mitteln vom 15.1.1972 

25 Akte 1507/92 

16

niger Kollegen hinter diesen Ergebnissen zurückblieb“. Welche Art von Ergebnissen das war, 

erschließt sich indirekt aus dem Schriftstück. Im Folgenden heißt es nämlich: „Was nutzen 

alle Zustimmungen zu bestehenden Brigadeverpflichtungen, wenn das ideologische Bewußtsein 

an der Staatsgrenze endet.“ Man kann davon ausgehen, dass zum Inhalt solcher Brigadeverpflichtungen 

auch gehörte, keinen persönlichen Nutzen aus dem Westkontakt zu ziehen 

und die Annahme von Sachwerten zu verweigern. Offenbar wussten die SED-konformen 

Vorgesetzten der Büchen-Fahrer also um die weitreichende Fürsorge der Bahnhofsmission. 

Allerdings soll dem Missstand nicht mit Druck begegnet werden, sondern durch Überzeugungsarbeit: 

„Da gilt es dann beharrlich, mit Ausdauer und Parteilichkeit zu diskutieren“. Der 

Eisenbahner soll immun gemacht werden gegen den Kapitalismus mit seinen Verlockungen 

und im grenzüberschreitenden Verkehr stets als überzeugter Anhänger des Sozialismus auftreten. 

Den Zeitraum der Entstehung des Schriftstücks kann man dabei eingrenzen auf die Ära 

Brandt, denn die SPD und ihre „Politik der Annäherung“ werden ausdrücklich genannt – und 

als Gefahr für die Eigenstaatlichkeit der DDR entschieden abgelehnt. Zum ideologischen 

Rüstzeug der Interzonenfahrer gehört aus Sicht der Urheber vielmehr das Bewusstein der 

Unvereinbarkeit beider Systeme und die klare Abgrenzung: „Wir mußten klären, warum es 

keine Gemeinsamkeiten mit der Politik der SPD geben kann, was die SPD mit der Politik der 

Annäherung bezweckt, warum die Abgrenzung objektiven Charakter trägt, daß diese Abgrenzung 

nicht einseitig ist, sondern sich seit langem in der Politik des Imperialismus widerspiegelt, 

auch wenn der Imperialismus es leugnet.“ 

2.6. Herbst 1989 

Wenn man nichts über die historischen Ereignisse in Deutschland im Herbst 1989 wüsste – 

man könnte das Wesentliche an den statistischen Aufzeichnungen der Bahnhofsmission 

Büchen ablesen: erstens natürlich an der Masse der Menschen, die Büchen in jenen Wochen 

passierten, mehr noch aber am ebenfalls erfassten Alter der Reisenden: Plötzlich sind es junge 

Leute, Familien mit Kindern, nicht mehr zu 90 Prozent Rentner wie in den dreißig Jahren 

zuvor. Alle DDR-Bürger durften jetzt unbürokratisch ausreisen. 

Mit der Grenzöffnung kam eine große Bewährungsprobe auf die Mitarbeiterinnen der 

Bahnhofsmission zu. Wochenlang kamen überfüllte Züge am Bahnhof an, denn private PKW 

waren in der DDR nicht wie im Westen eine Selbstverständlichkeit. Viele Menschen betraten 

das erste Mal seit dem Ende des Zweiten Weltkrieges den anderen Teil Deutschlands. 

17

Da der sogenannte „Mauerfall“ in die kühle Jahreszeit fiel, waren die Räumlichkeiten der 

Bahnhofsmission sehr gefragt. Friedegart Belusa, die zwar inzwischen im Ruhestand war, 

jetzt aber wieder mithalf, erinnert sich: „Wenn das Begrüßungsgeld geholt, die ersten 

Einkäufe getätigt waren, dann waren die Menschen dankbar für eine Portion Eintopf und 

genossen den Aufenthalt in den warmen Räumen der Bahnhofsmission.“ 26 Besonders an den 

Wochenenden, wenn die Menschen Zeit hatten, sich jenseits der Grenze umzusehen, konnten 

die Räumlichkeiten der Bahnhofsmission die Menschenmassen kaum noch fassen. Deshalb 

half die Gemeinde Büchen mit, zum einen durch zahlreiche ehrenamtliche Helferinnen und 

Helfer, zum anderen stellte sie den Gemeindesaal, der nicht weit vom Bahnhof entfernt lag, 

zur Verfügung. Hilfe bekam die Bahnhofsmission auch von der AWO. Außerdem lieferte die 

Waldhalle, ein Veranstaltungslokal in Büchen, Eintopf. Der Kindergarten stellte Spielzeug zur 

Verfügung. 

Auffällig ist, dass die Aufzeichnungen der Bahnhofsmission diese Ereignisse mit keiner 

Gefühlsregung kommentieren. Das Wiedersehen der Menschen aus dem Osten und aus dem 

Westen muss doch sehr bewegend gewesen sein, wenn man an die Bilder vom Mauerfall in 

Berlin denkt. Eigentlich ist im Herbst 1989 aus Sicht der Bahnhofsmission lang Ersehntes 

eingetreten, wurde ein unmenschlicher Zustand überwunden, der vier Jahrzehnte lang die 

Arbeit in Büchen notwendig machte. Die Leiterinnen erfassen die Situation mit erstaunlicher 

Nüchternheit und verraten auch nichts über die Verfassung der DDR-Bürger. Anders klingen 

die Schilderungen unserer Zeitzeugen. In Erinnerung geblieben ist die „unbändige Freude 

geblieben, die sich bei einigen zu einem Freudenrausch entwickelte und auch die Menschen, 

welche ‚,Wir fahren nach Hamburg!‘‘ gerufen haben. 

Noch im April 1989 hatte das Schleswig-Holstein-Magazin live aus der Bahnhofsmission Büchen 

gesendet 27 und zu diesem Zeitpunkt hatte offenbar niemand an eine Öffnung der Grenze 

und ein baldiges Ende der deutschen Teilung geglaubt. Sieben Monate später berichten die 

Zeitungen von überfüllten Zügen in Büchen. Die Lübecker Nachrichten rufen die Bevölkerung 

des Kreises zu ehrenamtlicher Mitarbeit in der Bahnhofsmission auf, Interessierte sollen 

sich um 4.15 Uhr dort einfinden. Aus dem Artikel geht auch hervor, dass die meisten Reisenden 

frühmorgens zum Einkaufen - Jeans und Videorekorder sollen die begehrtesten Waren 

auf diesen Shoppingausflügen gewesen sein - in den Westen kamen, meistens nach Hamburg 

26 Rückblick Friedegart Belusa vom 1.12.1995 

27 „Wir hatten noch so viel zu erzählen“, Zeitungsartikel ohne Angabe vom 11.04.1989 

18

weiterreisten und abends wieder zurückfuhren. 28 . Aber auch die 16 Betten waren an den 

Wochenenden am Jahresende 1989 meist belegt, weil die Züge, die zurück in den Osten 

fuhren, nicht alle Reisenden aufnehmen konnten. Von übervollen Zügen berichtet ein anderer 

Artikel mit Hilfe der Missionleiterin Helga Winterberg sehr anschaulich: „Menschen 

kletterten aus Fenstern, da die Eingänge verstopft waren, und selbst in den Packwagen staute 

sich die Menschenfracht. ‚Als wir die Türen aufmachten, purzelten uns die Menschen 

förmlich entgegen‘, erzählt Helga Winterberg. ‚Die meisten Züge waren bis zu 400 Prozent 

überbelegt.‘“ 29 

Am Anfang des Jahres 1990 war immer noch sehr starker Reiseverkehr. Viele der Züge waren 

überfüllt und damit auch die Räume der Bahnhofsmission. Außerdem bat die Passkontrolle 

verstärkt um Verpflegung für Inder, Kurden und Libanesen. 

Ende Juni des Jahres 1990 wurde der Nachtdienst der Bahnhofsmission eingestellt und viele 

ehrenamtliche Mitarbeiterinnen hörten mit der Arbeit auf. Die Leiterinnen, Frau Winterberg 

und Frau Linke gingen 1992 in den Ruhestand. Zusammen mit acht Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen 

führte Frau Lohse ab dem 1.6.1993 die Bahnhofsmission weiter. 

2.7. Mission erfüllt – Die Schließung 

In Folge der Deutschen Einheit hatte die Bundesregierung den Bahnhofsmissionen in den 

ehemaligen Grenzstädten die finanziellen Mittel radikal gekürzt. 30 Die katholische Mission 

reduzierte daraufhin die Zahl ihrer hauptamtlichen Mitarbeiterinnen um die Hälfte auf sieben, 

Nachtschichten und Wochenenddienste fielen weg. Die Aufgaben waren keine anderen mehr 

als die, die jede Bahnhofsmission in Deutschland wahrnahm. 

Am 1. Dezember 1995 nahmen Mitarbeiterinnen und alle, die sich der Bahnhofsmission 

Büchen verbunden fühlten, mit einem ökumenischen Gottesdienst Abschied. Die Zeitungen 

berichteten ausführlich über das Ende der Institution. 

28 „Betreuungsarbeit noch wichtiger“, Lübecker Nachrichten vom 20.12.1989 

29 „Züge voll wie in Nachkriegsjahren“, Zeitungsartikel ohne Angabe vom 25.11.1989 

30 „Bahnhofsmission in Büchen: Die Folgen der Einheit sind gravierend“, Zeitungsartikel von Tatjana Detloff 

ohne weitere Angaben. 

19

„Es macht einfach keinen Spaß mehr“ ist die Überschrift eines Zeitungsartikels zur in Büchen 

nun herrschenden Ruhe schon 1991 31 . Mit nur noch 15 Besuchern täglich sei nach der 

Wiedervereinigung „trister Alltag“ in der Einrichtung eingekehrt. Das klingt zunächst etwas 

merkwürdig, beinahe so, als würden die Mitarbeiterinnen sich nach Zeiten der deutschen 

Teilung zurücksehnen. „Es macht mich einfach traurig, wenn hier nichts los ist“, wird Helga 

Winterberg für die evangelische Seite zitiert, und Maria Linke, die Leiterin der Katholischen 

Bahnhofsmission, sagt: „Bei uns war doch früher immer Action.“ Auch wenn es traurige, unmenschliche 

Zeitumstände waren, die die Arbeit der Bahnhofsmisson Büchen nötig machten, 

fiel es den Helferinnen wohl sehr schwer, ihre als sinnvoll und befriedigend empfundene Aufgabe 

durch die historische Entwicklung zu verlieren. Die „Engel von Büchen“, wie sie oft genannt 

wurden, wurden nicht mehr gebraucht, und sie geben zu, dass ihnen die Dankbarkeit der 

früheren Zeiten fehlt. 32 Lauenburgische Landeszeitung 11.12.91 

31 Lauenburgische Landeszeitung vom 1.12.91 

32 a.a.O. 

20

Das Andenken an die Arbeit der Bahnhofsmission wird auf verschiedene Art und Weise 

aufrechterhalten: In der Büchener „Priesterkate“, dem Heimatmuseum, sind zahlreiche 

Gastgeschenke der Reisenden ausgestellt, Dekorationsartikel aus der jeweiligen Heimatstadt 

zumeist, Stickbilder und Zinnteller mit Wappen aus allen Städten der ehemaligen DDR, sind 

hier vertreten - alles, was nicht zwischen Aktendeckel passt. Im Büchener Ortsteil Pötrau 

wurde eine Straße nach der langjährigen Leiterin benannt: die Friedegart-Belusa-Straße. 

21

3. Ergebnis 

Unsere Beschäftigung mit der Arbeit der Bahnhofsmission Büchen hat gezeigt, dass Friedegart 

Belusas Fazit 1995, Büchen sei wie kaum ein anderer Bahnhof zum Spiegelbild der Zeit 

geworden, absolut zutrifft. Und jede Zeit, jede Phase der deutschen Nachkriegsgeschichte hat 

in den Akten dieser Einrichtung auch ihre Spuren hinterlassen – ob es der schwer zu 

akzeptie-rende Verlust der Ostgebiete war, die offizielle Ignoranz der DDR durch die 

Bundesrepublik, Brandts Politik der Annäherung, „menschliche Erleichterungen“, die 

Situation Berlins als eingeschlossene Exklave des Westens (Kindertransporte!) oder der 

„Mauerfall“ im Herbst 1989 und schließlich die Wiedervereinigung. 

In Bezug auf deutsch-deutsche Nachbarschaft war die Situation in Büchen genauso unnatürlich 

wie die ganze deutsche Teilung selbst: Menschlichkeit fand eben nicht nachbarschaftlich 

von Mensch zu Mensch entlang der Grenze statt, sondern gewissermaßen von Vertretern einer 

Institution zu Mensch. Es war eine institutionalisierte Nachbarschaft, eine künstlich praktizierte 

Nachbarschaft, der künstlichen Situation der Teilung entsprechend. Dabei erinnert manches 

tatsächlich an ein nachbarschaftliches Verhältnis: Man plaudert bei Kaffee und Kuchen, 

man hilft sich, berät sich, tauscht sich aus. Allerdings gerät die Beziehung teilweise einseitig, 

denn die Reisenden aus dem Osten können sich nur durch Dankbarkeit revanchieren. 

Dass die Motivation der Missionsschwestern eine zunächst christliche war, haben wir möglicherweise 

gar nicht genug herausgestellt, vielleicht, weil das bei einer kirchlichen Einrichtung 

als selbstverständlich gelten kann. Diese religiöse Motivation findet sich natürlich an 

vielen Stellen in den Äußerungen der Mitarbeiterinnen wieder. Was uns mehr interessierte, 

war die politische Bedeutung der Bahnhofsmission Büchen. Der Begriff Mission leitet sich 

vom lateinischen „missio“ ab, was soviel wie „Sendung“ heißt, und bezeichnet die Verbreitung 

des christlichen Glaubens, praktische Hilfe in Alltagsnöten soll die Hinwendung der 

Ungläubigen zum Christentum unterstützen. Am Grenzbahnhof Büchen, der Schnittstelle 

zweier Systeme, wurde gleich doppelt missioniert: Zum einen wird christliche Nächstenliebe 

demonstriert, sind Bahnhofsmissionen an sich ein Vorposten der Kirche für Menschen, die 

unterwegs sind, zum anderen war die Einrichtung am Grenzbahnhof Büchen aber auch ein 

Vorposten des Westens, des Systems der Bundesrepublik. Und als solcher hatte sie repräsen- 

22

tative Aufgaben. Es ist schon auffällig, dass nicht Äpfel verteilt wurden an die „Zonenrentner“ 

und andere Reisende aus dem Osten, sondern Bananen und Orangen, dass Politiker auf 

allen Ebenen, Kreis, Land, Bund sich in Büchen, wie man so sagt, die Klinke in die Hand gaben, 

dass die finanziellen Mittel der Einrichtung nicht nur aus kirchlichen, sondern zu einem 

guten Teil aus staatlichen Quellen kamen. Ob es dabei wirklich um den Zusammenhalt der 

Menschen in beiden deutschen Staaten ging oder ob die Grenzbahnhofsmission bei aller äußeren 

Bescheidenheit nicht auch eine Art „Prestigeobjekt“ der Bundesrepublik war, das sowohl 

Menschlichkeit als auch Wohlstand vermitteln sollte, lässt sich nicht genau bestimmen. Für 

die Mitarbeiterinnen spielte sicherlich beides eine Rolle. In den Akten gibt es keine Hinweise 

darauf, dass die Mitarbeiterinnen um Abgrenzung zur Politik bemüht waren. Im Gegenteil, 

Vertreter der Politik wurden herzlich willkommen geheißen, es gibt zahlreiche gemeinsame 

Pressefotos. Auch das Interesse der Medien war groß. Die Einrichtung sah sich als Bestandteil 

des (christlichen) Westens. Das mag zum einen an der Mischfinanzierung der Bahnhofsmisson 

Büchen liegen. Zum anderen wird die Arbeit der Missionsschwestern durch ihren Status 

als Visitenkarte, als Aushängeschild der Bundesrepublik aber auch aufgewertet. Sie waren 

sich der historischen Bedeutung ihrer Aufgabe sehr bewusst, dieses Selbstverständnis geht 

deutlich aus den Quellen hervor. Oft ist es an Details abzulesen. Zum Beispeil am Sprachgebrauch 

in den Berichten und Statistiken, der sich der jeweiligen Zeit anpasst: Aus den „Reisenden 

aus Mitteldeutschland“ werden im Laufe der Zeit „DDR-Bürger“. Wie erfüllend die 

missionarische Aufgabe für die Mitarbeiterinnen der Bahnhofsmission Büchen gewesen sein 

muss, zeigt die beschriebene zwiespältige Reaktion auf die Wiedervereinigung. 

Wir finden es schön, dass in Büchen noch heute an die Mission des Bahnhofs an der deutschdeutschen 

Grenze erinnert wird. 

23

Quellen 

Aus dem Aktenbestand des Nordelbischen Kirchenarchivs Kiel 15.07 die Akten 21, 22, 

51, 53, 56, 59, 81, 92, 93, 95 

Daraus hier verwendet: 

Bahnhofsmission Büchen. Eine Grenzstation in Schleswig-Holstein, Chronik 1957-1995 ohne 

weitere Angaben 

„Bahnhofsmission Büchen“: 120048 DDR-Reisende wurden 1982 betreut“, Nordelbische 

Kirchenzeitung Januar 1983 

„Betreuungsarbeit noch wichtiger“, Lübecker Nachrichten vom 20.12.1989 

„Büchen als Drehscheibe“, Zeitungsartikel ohne Angabe vom 11.04.1989 

dw-(= Diakonisches Werk)aktuell: Ausgaben von 1982, 

„Die Bananen-Ära ist Vergangenheit“, Zeitungsartikel 

„Erster Kontakt beim Kaffeetrinken“, Zeitungsartikel aus den 80er Jahren ohne nähere 

Angaben. 

Erklärung über die Verwendung von Mitteln vom 15.1.1972 

„Es macht einfach keinen Spaß mehr“, Lauenburgische Landeszeitung 11.12.91 

„Feiertag? – Kein Grund zur Pause“, Zeitungsartikel vom 24.12.1982 ohne weitere Angabe. 

„Impressionen an der Zonengrenze“, Die Welt vom 21.1.1966 

Jugend zwischen Ost und West, Referatsmanuskript 1966 

Junge Menschen unterwegs – aus der Sicht der Bahnhofsmission, Manuskript zu einem 

Referat in Königswinter, März 1965 

„Nicht nur Obst, Kaffee und Kuchen. Innenminister dankte in Büchen der Bahnhofsmission 

und dem Roten Kreuz“, Zeitungsartikel ohne Angaben vom 7.11.1984 

„Osterreise im Jahre 1965“, Die Welt vom 17.04.1965 

„Traditioneller Besuch am Heiligen Abend“, Zeitungsartikel ohne Angaben 

Situationsbericht über das Problem der Abgeschobenen auf den Grenzbahnhöfen, 15. März 

1961 

24

„Statt Reisende könnten Bananen gezählt werden“, Zeitungsartikel ohne Angabe vom Mai 

1987 

„Weit über zwei Millionen Menschen betreut“, Zeitungsartikel ohne Angabe zum 20jährigen 

Bestehen der Bahnhofsmission Büchen 

„Zur Begrüßung ein Beutel mit Weihnnachtsleckereien“, Zeitungsartikel ohne Angabe vom 

15.12.1980 

„Züge voll wie in Nachkriegsjahren. Besucher kletterten aus Fenstern – Bahnhof Büchen 

völlig überlastet.“ Zeitungsartikel ohne Angabe vom 25.11.1989 

Zur Geschichte der Bahnhofsmission Büchen. Vorwort zum Findbuch des Aktenbestandes 

15.07 des Nordelbischen Kirchenarchivs 

„2000 Berliner Kinder kamen“, Lauenburgische Landeszeitung vom 24.10.1957 

diverse maschinengeschriebene Schriftstücke ohne weitere Angaben 

Außerdem: 

Bohlmann, Heinz, Büchen im 19. Und 20. Jahrhundert. Aus der Geschichte einer Gemeinde 

am Schienenstrang, S.60-68. 

Kirchenvorstand Büchen-Pötrau (Hrsg.), Land und Leute einst und heute, S.177-185. 

Zeitzeugengespräch mit 

Brigitte Dede und Jürgen Dede, Renate Krüger, (Lise)lotte Democh und Pastor Jens-Peter 

Andresen am 15.01.2013 

25

Arbeitsbericht 

Mit dem Geschichtswettbewerb in Berührung gekommen sind wir im Unterricht bei Frau 

Falkson. Sie hat uns über das aktuelle Thema informiert und uns auf das allgemeine Treffen 

für alle Interessierten aufmerksam gemacht. Zuerst kamen über zwanzig Interessierte, übrig 

geblieben sind drei kleinere Arbeitsgruppen aus unserer Klasse. Von Frau Falkson haben wir 

eine Mappe mit Hilfestellungen bekommen zur Organisation des Projekts, Hinweise zur Zeitplanung, 

Archivarbeit, Zeitzeugengesprächen usw. Von ihr kam auch der Tipp für das Thema, 

da wir mit unserer Idee „Zonenrandgebiet“ nicht richtig weiterkamen. 

Einen ersten Überblick über das Thema und den Aktenbestand haben wir uns in den Herbstferien 

verschafft. Am 17. Oktober sind wir gemeinsam mit Frau Falkson nach Kiel ins Nordelbische 

Kirchenarchiv gefahren. Herr Stenzel, Kircharchivamtsrat, erwartete uns dort und 

führte uns erst mal in den Umgang mit Archiv und Schriftstücken ein, bevor wir die Akten 

über die Bahnhofsmission Büchen zu sehen bekamen. Er erklärte uns das Findbuch und hatte 

schon einige Akten aus dem Bestand für uns ausgewählt. Wir waren etwas enttäuscht, dass 

ein Großteil der sogenannten Überlieferung aus endlosen und erstmal nichtssagenden Statistiken 

über die Reisenden und den ausgeschenkten Kaffee bestand. Gleich beim ersten Blättern 

fanden wir aber das Zitat, mit dem wir hier die Darstellung einleiten. Die Frage, welche Zeitaufgaben 

der Bahnhofsmission gestellt wurden, war also von Anfang an die „Überschrift“ unserer 

Recherche. Am Ende des Arbeitstages in Kiel wussten wir in etwa, auf welche Schwerpunkte 

wir uns konzentrieren wollten. Damit wir für die Archivarbeit nicht jedes Mal nach 

Kiel fahren mussten, was von Geesthacht doch ziemlich weit ist, hat Herr Stenzel dafür gesorgt, 

dass die Akten näher zu uns kommen: Ein Teil des Bestandes wurde an das Archiv des 

Kirchenkreises Hamburg-Ost in Hamburg-Harburg ausgeliehen. Leider waren die Öffnungszeiten 

dort das nächste Problem, denn dieses Archiv schließt normalerweise um 15 Uhr, so 

dass wir nach Schulschluss nie dort arbeiten konnten. Netterweise war aber unsere Ansprechpartnerin, 

Frau Novicki bereit, uns außerhalb ihrer Öffnungszeiten ins Archiv zu lassen. Einmal 

waren wir am 13. November bis zum frühen Abend dort und dann noch einmal einen ganzen 

Samstag (8.12.) mit Frau Falkson. Wir haben an diesem Tag die einzelnen Unterthemen 

zwischen uns aufgeteilt, ausgewählte Schriftstücke zusammengefasst, Fragen für das Zeitzeugengespräch 

formuliert und viele Kopien in Auftrag gegeben, um in der Schule und zu Hause 

26

weiterarbeiten zu können. Wegen unserer sehr langen Schultage war es nicht immer einfach, 

Verabredungen am Nachmittag hinzukriegen. 

Jan, Robin und Arthur (v.l.n.r.) bei der 

Archivarbeit im Kirchenkreisarchiv Hamburg 

Ost in Harburg am 8.12.2012. Im Hintergrund: 

Archivarin Frau Novicki. Im Schnee stecken 

geblieben: Jannick-Jörg. 

Am 5.12. haben alle Gruppen, die am Wettbewerb arbeiten, einen Fachtag Geschichte veranstaltet, 

um sich intensiv ihrem Projekt widmen zu können und sich von Frau Falkson beraten 

zu lassen. Wir haben diesen Tag genutzt, um uns mit Hilfe unserer Geschichtsbücher und 

Filmdokumentationen über die deutsche Teilung und das Verhältnis der beiden deutschen 

Staaten zueinander zu verschiedenen Zeiten zu informieren. 

Herr Stenzel aus Kiel hat uns dann noch die Telefonnummer von zwei Zeitzeugen, dem Ehepaar 

Dede, vermittelt. Herr und Frau Dede brachten noch weitere Zeitzeugen zum Gespräch 

am 15.1. mit. Mit diesem Termin war die Sammelphase abgeschlossen. 

27

Das Ehepaar Dede mit weiteren haupt- und ehrenamtlichen HelferInnen 

vor dem Gebäude der Bahnhofsmission Büchen. 

Die größte Schwierigkeit für uns war, das Interview zusammenzufassen, weil es so viele 

Einzelheiten enthielt. Außerdem ist uns das Ausformulieren der Texte sehr schwer gefallen, 

so dass die erste Fassung viel zu kurz geraten ist. Zum Glück hatten wir aber noch Zeit, die 

Kapitel weiter auszubauen. Dabei hat unsere Tutorin Frau Falkson uns zur Seite gestanden, 

die Texte mehrfach korrigiert und Verbesserungsvorschläge gemacht. Insgesamt fanden wir 

das Thema doch schwieriger als zunächst gedacht, weil wir relativ wenig Hintergrundwissen 

hatten und die Akten uns oft erstmal unverständlich waren. Viele Zusammenhänge mussten 

wir uns erst erarbeiten. 

Wir bedanken uns bei 

Herrn Ulrich Stenzel vom Nordelbischen Kirchenarchiv 

Frau Novicki vom Kirchenkreisarchiv Hamburg-Ost 

unseren Zeitzeugen 

Brigitte Dede und Jürgen Dede 

Renate Krüger 

Liselotte Democh 

Pastor Jens-Peter Andresen 

und unser Geschichtslehrerin Frau Falkson 

28

die Bahnhofsmission BÃ¼chen - Otto-Hahn-Gymnasium

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