Baubeschreibung Flickstellen Kreise 2010 x

Baubeschreibung 100 

Schadstellenbeseitigung ( Flickstellen ) auf Kreisstraßen im Bereich des ASV Kassel. 

Amt für Straßen- und Verkehrswesen Kassel 

Baubeschreibung 

Ausführung von Schadstellenbeseitigungen an Kreisstraßen 

des Landkreis Kassel und des Schwalm Eder Kreis 

im Bereich des ASV Kassel 

1. Allgemeine Beschreibung der Leistung 

2. Angaben zur Baustelle 

3. Angaben zur Ausführung der Bauleistung 

4. Ausführungsunterlagen 

5. Zusätzliche Technische Vorschriften, Normen, Prüfvorschriften, 

Lieferbedingungen, Richtlinien und Merkblätter



1. Allgemeine Beschreibung der Bauleistung 

Im Bezirk des Amtes für Straßen- und Verkehrswesen Kassel sind im Streckenbereich der 

Straßenmeistereibezirke Borken, Espenau, Gudensberg, Melsungen, Oberweser, 

Schwalmstadt und Wolfhagen Schadstellen an verschiedenen Kreisstraßen zu beseitigen. 

Die Anschriften der einzelnen Straßenmeistereien sowie eines Übersichtkarte des 

Amtsbezirkes und der Straßenmeistereibezirke befinden sich auf der mitgelieferten CD. 

1.1. Auszuführende Leistungen 

1.1.1 Art und Umfang 

Es handelt es sich um einzelne Schadstellen unterschiedlicher Flächengröße von bis zu 

10 m², 10 m² bis 100 m² und über 100 m², deren Beseitigung in Einzelmaßnahmen in Form 

von Deckenerneuerungen sowie Grundhaften Erneuerungen gemäß Leistungsverzeichnis 

erfolgen soll. 

Des Weiteren sind Regulierungs- und Anpassungsarbeiten an Einbauteilen, Schieberkappen, 

Schachtabdeckungen und Entwässerungsrinnen vorzunehmen. Nähere Einzelheiten sind dem 

Leistungsverzeichnis zu entnehmen. 

Die Erschwernisse beim Einbau der Asphaltschichten aufgrund der teilweise vorhandenen 

Einbauteile sind bei der Preisbildung der entsprechenden Positionen zu berücksichtigen. 

Die Gesamtleistung der Arbeiten wird über Einzelaufträge, die als Tagesbaustellen ausgeführt 

werden, abgewickelt. 

Dem AN werden jeweils von dem/r Leiter/in der Straßenmeisterei die zu beseitigenden 

Schadstellen mitgeteilt, und welche Positionen des Leistungsverzeichnisses zum Tragen 

kommen. 

Nach Absprache mit dem zuständigen Straßenmeister und der örtlichen Bauüberwachung 

sind die Längen der Verkehrsführung sowie das umsetzen pro Straßenzug abzustimmen. 

Die Ausführungsfristen werden pro Straßenmeisterei pro Einzelauftrag festgelegt. Spätester 

Beginn jeweils 12 Werktage nach Einzelauftragserteilung. 

Die Bauüberwachung jedes Einzelauftrages erfolgt durch die zuständige Straßenmeisterei. 

Die Tagesleistungen sind so abzuschließen, dass nach Abbau der Verkehrssicherung der 

Verkehr wieder ungehindert über die Flickstellen geführt werden kann. 

Für jeden Einzelauftrag erfolgt eine Abnahme. 

Jede in Auftrag gegebene Einzelmaßnahme ist getrennt nach Meistereien und Straßenzug 

abzurechnen. 

Die Rechnungen sind der jeweiligen Straßenmeisterei zu stellen. 

Es ist damit zu rechnen, dass aufgrund der verschiedenen Straßenmeistereien und 

Örtlichkeiten Arbeiten gleichzeitig durchzuführen sind. 

Es ist immer sicher zu stellen, dass an bis zu drei Einzelmaßnahmen in unterschiedlichen 

Straßenmeistereibezirken gleichzeitig gearbeitet werden kann. Das heißt der AN hat 

mindestens drei Kolonnen bereitzustellen, die zeitgleich drei Einzelmaßnahmen durchführen 

können. Dies ist einzurechnen und wird nicht gesondert vergütet. 

Das tatsächliche Auftragsvolumen der einzelnen Arbeiten resultiert aus dem Schadensumfang 

der tatsächlich erforderlich werdenden Beseitigungen. 

Die in den Teilleistungen des Leistungsverzeichnisses angegebenen Mengen beinhalten zum 

einen Teil den schon vorhandenen und weiterhin zum anderen Teil den voraussichtlich 

anfallenden Bedarf an Schadstellenbeseitigungen und werden voraussichtlich auch in vollem 

Umfang zur Ausführung kommen. 

Amt für Straßen- und Verkehrswesen Kassel



Unter Berücksichtigung dieser Kriterien und Besonderheiten dieser Ausschreibung sowie unter 

Nachweis der tatsächlich angefallenen Kosten besteht jedoch kein Anspruch auf Vergütung 

von entfallenen bzw. nicht zur Ausführung kommender Positionen bzw. Leistungen. 

Entwässerung 

Das anfallende Oberflächenwasser wird über die Querneigung der Fahrbahn und größtenteils 

über die Bankette in Randgräben und Mulden abgeschlagen. 

Oberflächenwasser muss während der gesamten Bauzeit, auch in Zwischenstadien, durch 

Maßnahmen des AN schadlos abgeführt werden. Hierfür erfolgt keine gesonderte Vergütung. 

Landschaftsbau 

Bäume dürfen nur in Abstimmung mit AG und der Naturschutzbehörde beseitigt werden. 

Anlagen in Vorgärten, Bepflanzung, Baum- und Strauchwerkbestand sind besonders zu 

schützen. 

Bei Bedarf von Bauflächen ist vor Beseitigung von Bewuchs und Anlagen die Vorherige 

Zustimmung aller Beteiligten einzuholen bzw. einzuleiten. 

Die Bodenvorbereitung, die zur Andeckung des Oberbodens im Bereich der Seitenstreifen und 

Böschungen erforderlich ist, hat nach DIN 18915 zu erfolgen. 

Im Bereich des Baumbestandes sind die Auskofferungsarbeiten mit Vorsicht, d.h. in den 

Wurzelbereichen mit Handschachten, auszuführen. Beschädigte Wurzeln sind 

nachzuschneiden, zu glätten und mit Wurzelschutzmittel zu behandeln und in die 

entsprechende OZ einzukalkulieren. 

1.2 bis 1.4 entfällt 

1.5 Mindestanforderungen an Nebenangebote: 

Die zusätzlich technischen Vertragsbedingungen gemäß dem anliegenden Vordruck StB- 

Mindestanforderungen gelten auch für die vertraglichen Leistungen des Hauptangebotes. 

Es gilt der neuste Stand. 

Vorzulegende Unterlagen bei Entsorgungsleistungen 

-Beschreibung der Entsorgungswege 

Bei Angeboten zur Entsorgung von „nicht gefährlichen“ Abfällen durch Entsorgungsbetriebe 

(z. B. Mischanlagen, Deponien, usw.) sind folgende Unterlagen vorzulegen: 

- Alle Genehmigungsbescheide zuzüglich Auszüge, in denen der betroffene 

Anlagenstandort sowie der Genehmigungsbestand genannt ist, sowie alle für die Annahme 

und Entsorgung relevanten Auszüge (u.a. zugelassene Abfallschlüssel nach AVV, 

Annahmegrenzwerte, Begrenzungen der Kapazität). 

Bei Angeboten zur Entsorgung von „nicht gefährlichen“ Abfällen in anderen Maßnahmen sind 

folgende Unterlagen vorzulegen: 

- Nennung des Verwertungsortes, 

- Nachweis über die Zulässigkeit und die Möglichkeit der ordnungsgemäßen und schadlosen 

Entsorgung des Abfalls an dem vorgesehenen Ort, 

- Erklärung des Entsorgers (z.B. Bauherr der anderen Maßnahme), dass er mit der 

vorgesehenen Entsorgung des nicht gefährlichen Abfalls einverstanden ist, 

- Bestätigung des AN, dass nach der vollständigen Entsorgung vom Entsorger (z.B. Bauherr 

der anderen Maßnahme) ein Bestätigungsschreiben vorgelegt wird, dass der „nicht 

gefährliche“ Abfall vollständig, ordnungsgemäß und schadlos verwertet wurde. 




Bei Angeboten zur Entsorgung von „gefährlichen“ Abfällen durch Entsorgungsbetriebe (z. B. 

Mischanlagen, Deponien, usw.) sind folgende Unterlagen vorzulegen: 

- Nachweise für die Erfüllung der Anforderungen gemäß §§ 3-11 der EfbV: 

a) Schriftliche Auskunft des Betriebsinhabers, dass Organisation des Betriebes so 

ausgestaltet ist, dass die erforderliche Überwachung und Kontrolle sichergestellt st [§ 3 

(1)], 

b) Funktionsbeschreibungen und Organisationspläne [§ 3 (2)], 

c) Arbeitsanweisungen für die abfallwirtschaftliche Tätigkeit [§ 3 (3)], 

d) Benennung der verantwortlichen Personen für die Leitung und Beaufsichtigung es 

Betriebs [§ 4 (1)], 

e) Einsatzplan [§ 4 (2)], 

f) Schriftliche Auskunft des Betriebsinhabers, dass das Betriebstagebuch gemäß §5 EfbV 

geführt und aufbewahrt wird. Auf Verlangen kann das Betriebstagebucheingesehen 

werden [§ 5], 

g) Versicherungsverträge [§ 6], 

h) Genehmigungspapiere usw.; schriftliche Auskunft des Betriebsinhabers, dass alle mit 

ihnen verbundenen Auflagen und sonstigen Anordnungen der zuständigen Behörden 

erfüllt werden. [§ 7 (1)], 

i) Führungszeugnis und Auskunft aus dem Gewerbezentralregister des Betriebsinhabers 

(max. 1 Jahr alt) [§ 8], 

j) Führungszeugnis und Auskunft aus dem Gewerbezentralregister der mit derLeitung und 

Beaufsichtigung des Betriebs beauftragten verantwortlichen Personen(max. 1 Jahr alt), 

Studienabschluss/ Meisterbrief, Nachweis der zweijährigen Tätigkeit, Bescheinigungen 

über Lehrgänge, usw. als Nachweis der Fachkunde gemäß § 9 [§ 9], 

k) Vorlage eines betrieblichen Einarbeitungsplans; schriftliche Auskunft des 

Betriebsinhabers über die Zuverlässigkeit des sonstigen Personals [§ 10], 

l) Lehrgangsbescheinigungen der für die Leitung verantwortlichen Personen, Nachweis 

für die Ermittlung des Fortbildungsbedarfs [§ 11], 

- Alternativ für die Nachweise a) bis l): Vorlage des Zertifikats des Entsorgungsbetriebs 

nach § 52 KrW-/AbfG, 

- jedoch immer: Genehmigungspapiere (jeweils erste und letzte Seite aller relevanter 

Genehmigungsbescheide zuzüglich Auszüge, in denen der betroffene Anlagenstandort 

sowie der Genehmigungsbestand genannt ist, sowie alle für die Annahme und Entsorgung 

relevanten Auszüge (u.a. zugelassene Abfallschlüssel nach AVV, Annahmegrenzwerte, 

Begrenzungen der Kapazität)) und 

- Transportgenehmigungen oder Nachweis der Tätigkeit des Beförderns von Abfällen durch 

Ausweisung im Entsorgungsfachbetriebzertifikat. 

Bei Angeboten zur Verwertung von teer-/pechhaltigem Straßenaufbruch (Abfallschlüssel 17 

03 01*), welches von der Baustelle abtransportiert, aufbereitet und wieder in derselben 

Maßnahme in Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln eingebaut wird, sind folgende 

Unterlagen vorzulegen: 

- Genehmigungspapiere zur Lagerung und Aufbereitung (jeweils erste und letzte Seite aller 

relevanter Genehmigungsbescheide zuzüglich Auszüge, in denen der betroffene 

Anlagenstandort sowie der Genehmigungsbestand genannt ist, sowie alle für die Annahme, 

und Verwertung relevanten Auszüge (u.a. zugelassene Abfallschlüssel nach AVV, 

Annahmegrenzwerte, Begrenzungen der Kapazität). 

Bei Angeboten zur Verwertung von teer-/pechhaltigem Straßenaufbruch (Abfallschlüssel 17 

03 01*), das am Herkunftsort aufbereitet und wieder eingebaut wird, sind folgende 

Unterlagen vorzulegen: 

- Behördlichen Genehmigungen zur Lagerung und Aufbereitung am Herkunftsort (das teer- 

/pechhaltige Ausbaumaterial gilt abfallrechtlich als nicht angefallen). 




2. Angaben zur Baustelle 

2.1 Lage der Baustellen 

Im Bereich aller Kreisstraßen des Landkreis Kassel und des Schwalm Eder Kreis diese 

liegen im Amtsbereich Bereich des ASV Kassel. 

Übersichtkarten des Amtsbezirkes und der Straßenmeistereibezirke befinden sich in den 

Anlagen. 

Die Lage der bereits bekannten Schadstellen sind den in den Anlagen befindlichen Tabellen 

zu entnehmen. 

2.2 Vorhandene öffentliche Verkehrswege 

Vorhandene öffentliche Straßen. 

2.3 Zugänge und Zufahrten 

Die Zufahrt zur Baustelle erfolgt über öffentliche Verkehrswege, Bundes-, Landes- und 

Kreisstraßen. 

Besondere Zufahrtswege stehen nicht zur Verfügung und sind vom AN ggf. selbst und auf 

eigene Kosten zu schaffen. 

2.4 Anschlussmöglichkeiten an Ver- und Entsorgungsleitungen 

Anschlussmöglichkeiten an Ver- und Entsorgungsleitungen hat der AN bei den jeweils 

zuständigen Versorgungsunternehmen selbst zu erfragen und ggf. zu beschaffen. Die dafür 

anstehenden Kosten sind in die Position "Baustelle einrichten" einzurechnen. 

2.5 Lager- und Arbeitsplätze 

Besondere Lagerplätze, Wasser-, Abwasser- und Stromanschlussmöglichkeiten sind nicht 

vorhanden. Diese hat sich der AN selbst zu beschaffen und werden nicht gesondert vergütet. 

2.6 Oberflächenwasser 

Das Oberflächenwasser muss während der gesamten Bauzeit, auch bei Zwischenstadien, 

unter Benutzung der teilweise vorhandenen Entwässerungseinrichtung durch Maßnahmen 

des AN ohne besondere Vergütung schadlos abgeführt werden. 

2.7 bis 2.8 entfällt 

2.9 Schutzbereiche und Objekte 

Alle erforderlichen Maßnahmen zum Schutz der Umwelt, des öffentlichen Verkehrs, der 

Anlieger und der Bauteile sind durch den AN durchzuführen sowie entsprechend mit 

einzukalkulieren und werden nicht gesondert vergütet. 

Beschädigungen und Verschmutzungen von Fahrbahnen, Nebenflächen, Gebäuden und 

sonstigen Bauteilen sind zu vermeiden. Anfallende bzw. gemeldete Schäden sind auf Kosten 

des AN zu beseitigen. 

Alle Einrichtungen, die den Umweltschutz, den Arbeitsschutz und den Schutz der 

Verkehrsteilnehmer betreffen, sind in die EP einzurechnen und werden nicht gesondert 

vergütet. 




Bodendenkmäler 

Es kann möglich sein, dass bei Erdarbeiten jederzeit Bodendenkmäler wie Mauern, 

Steinsetzungen, Bodenverfärbungen und andere Funde, z.B. Scherben, Steingeräte, 

Skelettreste entdeckt werden können. Diese sind gem. §21 DschG unverzüglich dem 

Landesamt für Denkmalpflege Hessen, Außenstelle Marburg, Tel.: 06421/63650, zu melden. 

Fräsarbeiten 

Bei der Aufnahme des vorhandenen Fahrbahnaufbaus sowie der Herstellung der neuen 

Fahrbahn, sind Erschwernisse die durch Schutzplanken, Leitpfosten Rinnenplatten, Abläufe, 

Schächte, Schieberkappen, Bordanlagen o.ä. entstehen in die entsprechenden 

Ordnungszahlen einzukalkulieren. 

Innerhalb der Baustrecke ist während der gesamten Baumaßnahme darauf zu achten, dass 

bei den auszuführenden Arbeiten keine Schäden an den Einfriedungsanlagen und der 

seitlichen Bebauung und Vegetation entstehen (z.B. Baumschutz). Der Mehraufwand ist in 

der entsprechenden OZ einzukalkulieren. 

Im Zweifelsfall sind sofort Beweissicherungsmaßnahmen einzuleiten. Vorhandene 

Meilensteine entlang der Strecke sind während der gesamten Bauzeit ohne besondere 

Vergütung zu sichern. 

Schieber und Hydranten 

Im Bereich der Baustrecke befinden sich Schieber und Hydranten, die erhalten bleiben 

sollen. 

Beim Auf- und Abtrag ist so zu arbeiten, dass die Schieber- und Hydrantengestänge sowie 

deren Kappen nicht beschädigt werden. 

Zu schützende Bereiche und Objekte 

Innerhalb der Baustrecke ist während der Baumaßnahme darauf zu achten, dass bei 

Verdichtungsarbeiten keine Schäden an den Einfriedungsanlagen und der seitlichen 

Bebauung entstehen. Der Boden ist vor den Einfriedungsmauern und Zäunen von Hand zu 

lösen und dies in die entsprechenden Positionen einzukalkulieren. 

Im Zweifelsfall sind sofort Beweissicherungsmaßnahmen einzuleiten. Vorhandene 

Meilensteine entlang der Strecke sind während der gesamten Bauzeit ohne besondere 

Vergütung zu sichern. 

2.10 Anlagen im Baubereich 

Der AN hat sich vor Beginn der Bauarbeiten über das Vorhandensein sowie die genaue Lage 

von Ver- und Entsorgungsleitungen zu informieren, dies entsprechend zu dokumentieren und 

dem AG unverzüglich eine Kopie seiner Dokumentation zu übergeben. 

Vorhandenen Leitungen im Bereich der Maßnahme sind in Absprache mit den 

Leitungseigentümern und dem AG zu sichern. Beschädigungen durch den AN sind durch 

selbigen zu beseitigen und werden nicht gesondert vergütet. 

2.11 Öffentlicher Verkehr auf der Baustelle 

Den Anliegern ist die Zufahrt zu ihren Grundstücken in zumutbarer Weise während der 

Ganzen Bauzeit zu ermöglichen. 




3. Angaben zur Ausführung 

3.1 Verkehrsführung, Verkehrssicherung 

Die Durchführung der Einzelmaßnahmen erfolgt im Zuge von Tagesbaustellen nach RSA 95 

bzw. gemäß beiliegenden Verkehrszeichenplänen. 

Der AN hat alle für die Sicherheit der Arbeiten und des fließenden Verkehrs erforderlichen 

Maßnahmen an der Arbeitsstelle zu treffen. 

Die Verkehrssicherung und die Sicherung der Arbeitsstelle sind in Absprache mit den 

einzelnen Meistereien sowie nach dem Leistungsverzeichnis durchzuführen. 

Die gesamte hierfür erforderliche Beschilderung sowie die Beschilderung und Markierung hat 

der AN zu liefern, aufzustellen und nach Beendigung der Maßnahme wieder abzubauen und 

abzutransportieren. 

Mit einzukalkulieren sind sämtliche Kosten für An- und Abtransport, Aufstellung nach Plan 

und Weisung (Straßenmeister/in), protokolierte Abnahme der Beschilderung vor Baubeginn, 

Unterhaltung, Überwachung, Wartung und Reinigung während der Bauzeit sowie Abbau und 

Abtransport nach Beendigung der Maßnahme. 

Maßgebend für die Verkehrssicherung der Baustelle sind: 

Für jede Arbeitsstelle ist mit dem/der zuständigen Straßenmeister/in abzustimmen, welcher 

der Verkehrszeichenpläne anzuwenden und dem ASV Kassel oder dem/der 

Straßenmeister/in zur Genehmigung vorzulegen ist. 

Die Vergütung der Verkehrssicherung erfolgt je Einzelauftrag. Bei der Preisbildung ist zu 

berücksichtigen, dass die Vergütung der Verkehrssicherung für jede Einzelmaßnahme nur 

einmal erfolgt, auch wenn diese sich über mehrere Tage hinzieht. Dem abgestimmten 

Verkehrszeichenplan entsprechend ist die auf Grund der Baulänge minimal erforderliche 

Anzahl an Umsetzungen der Verkehrssicherung auszuführen. 

Die Tagesleistungen sind so abzuschließen, dass nach Abbau der Verkehrssicherung der 

Verkehr wieder ungehindert über die Flickstellen geführt werden kann. 

3.1.1 Baustellenbeschilderung (BLK) 

Sämtliche Verkehrszeichen, Lenkungstafeln usw. müssen der StVO in der zuletzt gültigen 

Fassung und der allgemeinen Verwaltungsvorschrift, den "Richtlinien für die Sicherung von 

Arbeitsstellen an Straßen (RSA) Ausgabe 1995“ sowie den Erlassen des Hessischen 

Ministers für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung (HMWVL) und Verfügungen des 

Hessischen Landesamtes für Straßen- und Verkehrswesen (HLSV) entsprechen. Ferner sind 

die „Zusätzlichen technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für die 

Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen an Straßen (ZTV-SA 97)“ mit den Technischen 

Lieferbedingungen (TL-x x 97) und den „Richtlinien für die Markierung von Straßen (RMS)“ 

(Ausgabe 1993) zu beachten. 

Nach Auftragserteilung ist mit dem AN eine Baubesprechung durchzuführen, in der an Hand 

eines Bauzeitenplanes der Bauablauf besprochen und Art und Zeitpunkt der Einrichtung und 

Dauer der Arbeitsstellenführung festgelegt werden. Zu dieser Baubesprechung sind alle 

Beteiligten –AG / AN / SM / Polizei / Gemeinde und ggf. Verkehrsbehörde- einzuladen. Über 

das Ergebnis ist ein Protokoll zu fertigen und dem Fachbereich T 13 des ASV zu 

übersenden. 

Sämtliche Hinweistafeln, Verkehrszeichen usw. müssen voll reflektierend (Folientyp 2 nach 

DIN 67520) sein und das RAL-Gütezeichen der Güteschutzgemeinschaft Verkehrszeichen 

tragen. Baken müssen den Vorgaben der TL-Baken `97 entsprechen und ebenfalls in 

Folientyp 2 ausgeführt sein. Abweichend von der ZTV-SA Pkt. 5.1 (5) dürfen 




Verkehrszeichen bereits nicht mehr verwendet werden, wenn die Folienfläche um mehr als 

10 % beschädigt und /oder der Reflektionswert geringer als 80% gemäß DIN 67520, Teil 2 

ist. Bei der Aufstellung der Schilder sind sowohl die TL-Aufstell-vorrichtung 97 als auch die in 

der ZTV-SA Pkt 6.2.2 genannten Aufstellhöhen zu beachten. Als Windlast soll 0.42 kN/m2 

der Bemessung zu Grunde gelegt werden. Ständer und Pfosten dürfen am 

Schutzplankenpfosten, nicht am Schutzplankenholm befestigt werden, da sonst die 

Wirkungsweise der Schutzeinrichtung beeinträchtigt wird 

Die Schenkellänge der Dreiecke beträgt 900 mm, der Durchmesser der Ronden 600 mm. 

Die Beschriftung auf Hinweistafeln soll gemäß DIN in Mittel- oder Engschrift erfolgen. Die 

Schrifthöhe beträgt 126 mm (V = 50 km/h) und 175 mm (v = 50 km/h) bei Bodenschildern 

und min. 210 mm bei einer Überkopfbeschilderung bzw. BAB-Bodenschilder. 

Alle Baustellen-Verkehrszeichen müssen bis zur Inbetriebnahme wirksam abgedeckt 

werden. Dies gilt auch für die stationären Verkehrszeichen, die für den Zeitraum der 

Baustellenverkehrsführung ihre Gültigkeit verlieren. Kleinere Verkehrszeichen sind mit 

retroreflektierenden Folienbändern zu durchkreuzen. Große Tafeln dürfen nur mit 10 cm 

breiten, retroreflektierenden Latten durchkreuzt werden. 

Vorrübergehende Markierung ist nach den „Richtlinie für Markierungen von Straßen (RMS)“ 

in Verbindung mit der StVO herzustellen, wobei die „TL -Vorrübergehende Markierung 97“ zu 

beachten ist. Die Baustellenverkehrsführung ist in gelber Folie - Folientyp P2 (H 1) 

auszuführen, die den Anforderungen der Tabelle 8 Abschnitt 2.2.4 (TL) entspricht. Ist die 

Liegezeit der Folie länger als 6 Monate (geplante Bauzeit), so ist Folientyp P4 (H 2) zu 

verwenden. Um auch bei feuchter Fahrbahnoberfläche oder tiefen Temperaturen ein 

sachgerechtes Verlegen von Folien zu ermöglichen, wird auf den Einsatz von 

Trocknungsgeräten mit Heißluftgebläse hingewiesen. 

Gelbe Markierungsfarbe an Stelle von Folie darf nur dann eingesetzt werden, wenn der 

Fahrbahnbelag bei Bauende überbaut oder erneuert wird. Der Einsatz von gelber 

Markierungsfarbe bedarf der ausdrücklichen Zustimmung des Fachbereiches T13 des ASV- 

Kassel. 

Nachstehende Anforderungen werden an Folien bzw. gelbe Markierungsfarbe gestellt: 

Tagessichtbarkeit: 

Leuchtdichtefaktor ß B2 = 0,3 

Leuchtdichtekoeffizient Qd Q2 = 100 mcd/m2 x lx 

Nachtsichtbarkeit: 

Leuchtdichtekoeffizient (trocken) RL R3 = 150 mcd/m2 x lx 

Griffigkeit: 

SRT - Wert S1 = 45 

Farbbereich: 

Klasse Y2 Tabelle 10 (TL) 

Durch weiße Pfeile vorgegebene Fahrtrichtungen, die während der Bauzeit zu ändern sind, 

sollen mit gelber Folie durchkreuzt bzw. geändert werden. Beschädigungen an Folien sind 

umgehend bei Aufforderung durch den AG innerhalb von 48 Stunden zu erneuern. Die 

Eignung der einzusetzenden Materialien (z.B. Folie, Markierungsfarbe u. -knöpfe) ist durch 

einen Prüfbericht der Bundesanstalt für Straßenwesen nachzuweisen. 

Transportable Lichtsignalanlagen müssen den „Technischen Lieferbedingungen für 

transportable Lichtsignalanlagen“ und den Anforderungen der ZTV-SA Pkt. 5.7 und 6.7 

entsprechen. Die Lichtsignalanlagen (Typ C + D ) sind verkehrsabhängig 

(verkehrsabhängige Grünzeitverlängerung) über Funk oder Kabel zu steuern, soweit keine 

abweichende Regelung im LV festgelegt wird. Bei Ausfall der Fahrzeugerfassung muss die 

Anlage über ein Festprogramm oder durch manuelle Steuerung betrieben werden können. 

Die minimalen und maximalen Grünzeiten müssen getrennt für jede Fahrtrichtung über eine 




Tastatur oder BCD-Schaltung einstellbar sein. Die Überganszeit Gelb soll 4 Sekunden 

betragen. An den Signalgebern ist auf einem Schild anzugeben, wer (Person und Firma) im 

Falle einer Störung zu verständigen ist (Schadensbeseitigung innerhalb 1 Stunde nach 

Benachrichtigung). Der AN soll ein Signalzeitenplan [ZTV-SA Pkt.4.2 (5)] vor Inbetriebnahme 

der LZA erstellen und dem AG zur Genehmigung vorlegen. Die Arbeitsstellenlänge eines 

LZA-geregelten Bauabschnittes wird auf max. 500 m begrenzt bzw. die Umlaufzeit gemäß 

Signalzeitenplan soll 5 Minuten nicht übersteigen. 

Beim Einsatz von transportablen Schutzeinrichtungen der Aufhaltestufe T1 und T 2 muss 

durch eine zusätzliche Prüfung nachgewiesen werden, dass im Falle des Umkippens die 

Gesamtlänge der umgekippten Elemente (Kipp-länge) eine Strecke von 250 m nicht 

überschreitet. Die mit dem allgemeinen Rundschreiben Straßenbau Nr. 18/1999 des BMV 

vom August 1999 geänderten Einsatzkriterien für transportable Schutzeinrichtungen 

(Änderung der ZTV-SA in Abschnitt 6.11.1 sowie Tabelle 5) sind beim Einsatz dieser 

Systeme zu beachten. 

3.1.1.1 Umleitungsbeschilderung bei einer Vollsperrung 

Alle im Widerspruch zur Umleitungsbeschilderung stehenden Einzelziele sind mit 

reproreflektierenden Folienband abzukleben. Vorhandene große Tafeln, deren Zielführung 

ganz während der Umleitung entfallen (dies gilt für alle Schilderbrücken) dürfen nur mit 10 

cm breiten, roten retroreflektierenden Latten durchkreuzt werden. 

Für die Umleitungsstrecken sind alle Hinweistafeln entsprechend nachstehender Vorgaben 

zu fertigen und 7 Tage vor Aufstellung der zuständigen AM/SAM/SM zur 

Aufstellungsfreigabe vorzustellen: 

Grundfarbe: weiß / voll reflektierend (Folientyp 2) 

Schrifthöhe: 126 mm (V = 50 km/h) und 175 mm (v = 50 km/h) 

210 mm Überkopfbeschilderung und Aufstellort BAB 

Schriftinhalte: grafische Symbole, Pfeile und Ränder in schwarz 

Verkehrszeichen: alle VZ sind in entsprechend der StVO (Größe 2) auszuführen 

3.1.2 Kontrolle und Wartung 

Während der Dauer der Baumaßnahme ist die gesamte Beschilderung und Absperrung zu 

unterhalten und durch laufende Säuberung funktionsfähig zu halten. Während dieser Zeit 

abhanden gekommene, beschädigte oder unbrauchbare Teile dieser 

Verkehrssicherungseinrichtung sind sofort zu ersetzen. Hierzu hat das Wartungspersonal 

des AN ausreichend Ersatzmaterial mitzuführen oder auf der Baustelle vorzuhalten. Für 

zerstörtes, beschädigtes oder fehlendes Beschilderungs- und Beleuchtungsmaterial haftet 

der AG nicht. 

Um eine optimale Verkehrssicherheit zu erzielen, wird folgendes zwingend vorgeschrieben: 

a) Der AN hat geschultes Personal (Anforderung siehe ZTV-SA Nr.: 4.2 Abs. 9) 

einzusetzen, das durch tägliche Kontrollfahrten die gesamten 

Verkehrssicherungseinrichtungen der Baustelle auf Vollständigkeit und 

Funktionsfähigkeit zu überprüfen und für die sofortige Behebung aufgetretener Mängel 

Sorge zu tragen hat. 

b) Die Kontrollfahrten sind entsprechend der ZTV-SA Pkt. 7 (3) zweimal täglich (an 

arbeitsfreien Tagen einmal täglich) durchzuführen. Beginn und Ende jeder Kontrolle ist 

durch den AN in einer Kontrollliste festzuhalten und dem AG ist diese Liste einmal 

wöchentlich zur Kenntnisnahme vorzulegen. 

Nachstehende Kontrollzeiten werden vorgeschrieben: 




1. Kontrollfahrt: zwischen 04.00 h und 06.00 h 

2. Kontrollfahrt: zwischen 20.00 h und 22.00 h 

Bei arbeitsfreien Tagen ist nur die 1. Kontrollfahrt durchzuführen. 

Es ist ein beweiskräftiger Nachweis über die durchgeführten Kontrollen zu führen. So ist der 

Beginn und Ende jeder Kontrolle z.B. mittels einer Stechuhr oder elektronischem 

Baustellenüberwachungsgerät nachzuweisen. Das Kontrollgerät/der Kontrollchip ist im 

Baustellenbereich jeweils an Anfang und Ende der Baustelle in Absprache mit dem AG zu 

montieren und gegen ein unberechtigtes Entfernen zu sichern. Der Ausdruck der Kontrollliste 

ist dem AG einmal wöchentlich zu übersenden. Werden Kontrollen nicht oder ohne 

Begründung zu Zeiten durchgeführt, die außerhalb der o.g. Festlegung liegen, so wird je 

ausgefallenen Kontrolle ein Abzug (2 Std. * Mittellohn der Baustelle) vorgenommen. 

Die Kontrolle der Baustellenbeschilderung muss auch in den Zeiträumen des 

Beschilderungsaufbaues und während des Beschilderungsabbaues erfolgen. Wird das 

Vorhalten und Kontrollieren der Baustelleneinrichtung nach Tagen vergütet, so wird dieser 

Betrag jedoch erstmals fällig (wenn im LV nichts anderes geregelt wird), nachdem die 

Baustelle vollständig eingerichtet und die Kontrolle der gesamten Baustelleneinrichtung 

erfolgt. Sie wird letzmalig vergütet, wenn die Verkehrsfreigabe der Baustellenfläche erfolgt 

ist. 

c) Der Auftragnehmer haftet für alle Schäden, die auf unvorschriftsmäßige Aufstellung, 

mangelhafte Unterhaltung und Überwachung der Absperrung, Beschilderung und 

Beleuchtung zurückzuführen sind. Die Wartungsperson (Anforderungen gemäß ZTV-SA 

97 Nr. 4.2 Abs. 9.) muss jederzeit telefonisch erreichbar und einsatzbereit sein. Nach 

der Alarmierung durch AG oder Polizei muss mit der Schadensbeseitigung auf der 

Baustelle innerhalb einer Stunde begonnen werden. Schäden an Beschilderungen und 

sonstigen Einrichtungen durch Feststellung des AN sind sofort zu beheben. Eine 

Aufteilung der Kontrollfunktionen mit den notwendigen Wartungsarbeiten auf 

unterschiedliche Personen (z.B. am Tage durch den AN selbst, bei Nacht durch einen 

Subunternehmer) ist nicht zulässig. 

Der Auftragnehmer hat bei Auftragsvergabe einen Verantwortlichen für die 

Sicherungsarbeiten an der Arbeitsstelle zu benennen. Dieser Verantwortliche muss jeder 

Zeit Zugriff auf die Arbeitsstelle vor Ort haben und über ausreichende 

Entscheidungsvollmacht zur Umsetzung der verkehrsbehördlichen Anordnungen besitzen. 

Die Qualifikation des zu benennenden Verantwortlichen für die Sicherungsarbeiten an 

Arbeitsstellen gemäß dem „Merkblatt über die Rahmenbedingungen für erforderliche 

Fachkenntnis zur Verkehrssicherheit von Arbeitsstellen an Straßen (MVAS 1999)“ ist bei der 

Angebotsabgabe nachzuweisen. Der Auftraggeber behält sich vor, bei Fehlen eines 

solchen Nachweises das Angebot von der Wertung auszuschließen. Bei ausländischen 

Bietern wird ein gleichwertiger Qualifikationsnachweis anerkannt. 

Dem AG ist spätestens drei Tage vor Inbetriebnahme der ersten Baustellenbeschilderung 

schriftlich der Namen, die Anschrift und die Fernsprechnummer des zuständigen Mitarbeiters 

des AN bzw. der entsprechenden Fachfirma mitzuteilen, der für die Kontrollfahrten und ggf. 

für die Lichtzeichensignalanlage zuständig ist und während der normalen Arbeitszeit und 

außerhalb der üblichen Geschäftszeit erreichbar sein muss. 

3.1.3 Abnahme 

Nach Einrichtung der Arbeitsstellenverkehrsführung erfolgt sofort deren Abnahme, 

spätestens innerhalb 24 Stunden. Der Abnahmetermin wird einvernehmlich zw. AM/SM und 

AN festgelegt. Es sind die örtliche Bauüberwachung, die Polizei und ggf. der Fachbereich 




T13 des Amt für Straßen- und Verkehrswesen Kassel zu beteiligen. Dem Fachbereich T13 

ist eine Durchschrift des Abnahmeprotokolls für die Einrichtung der 

Arbeitsstellenverkehrsführung zu übersenden. 

3.1.4 Räumen der Baustelle 

Nach Fertigstellung der Bauarbeiten ist die Baustellenverkehrsführung zügig abzuräumen. 

Es sind alle Beschilderungsmaßnahmen abzubauen, die Baustellenmarkierung zu entfernen 

und die Fahrbahnflächen der Baustellen sind zu reinigen. Das Demarkieren von 

Baustellenmarkierung und das Entfernen von Kleberesten ist umweltfreundlich, 

fahrbahndeckenschonend und rückstandsfrei auszuführen. Geeignet ist z.B. das Entfernen 

durch Wasserhochdruckverfahren. 

3.1.5 Verkehrsrechtliche Anordnung 

Der Auftragnehmer muss gemäß StVO § 45 Abs. 6 vor Beginn der Arbeiten, die sich auf den 

Straßenverkehr auswirken, einen Verkehrszeichenplan zur Anordnung dem Fachbereich T13 

vorlegen. Die Vorlage dieses Planes soll in der Regel spätestens 1 Woche vor Arbeitsbeginn 

erfolgen. In dem Plan sind alle für die Arbeitsstelle notwendigen Angaben (z.B. 

Kreuzungsbereiche, einmündende Straßen bzw. stark befahrene Zufahrten, vorhandene 

Beschilderung) einzutragen (Ausnahme: siehe Ziffer IV der VwV-StVO zu § 45 Abs. 6). 

Liegt dem LV ein vom AG erstellt Verkehrszeichenplan bei, ist die Anordnung durch den AN 

spätestens 1 Woche vor Arbeitsbeginn unter Angabe der Ausführungszeit beim AG (N 3) zu 

beantragen. 

Die Einrichtung einer Arbeitsstellenverkehrsführung darf erst nach verkehrsrechtlicher 

Anordnung durch den AG erfolgen. Abweichungen vom VZ-Plan sind nur mit Zustimmung 

des AG zulässig. Eine Arbeitsstellenverkehrsführung, darf erst dann in Betrieb genommen 

werden, wenn alle angeordneten Maßnahmen vollständig ausgeführt wurden. 

3.1.6 Breiten Arbeitsbereich / Verkehrsbereich 

Die Bauarbeiten sind in der Regel in beengten Arbeitsbereichen auszuführen. Wegen der 

vorhandenen Fahrbahnbreiten und der notwendigen Mindestbreiten für die Fahrspur/en 

(Verkehrsbereich) können zusätzlich zu den Arbeitsbereichen in der Regel keine oder nur 

geringe Sicherheitsabstände zum Verkehrsbereich ausgewiesen werden. Der AN hat diese 

erschwerenden Randbedingungen bei der Baudurchführung zu berücksichtigen. Wird der 

Verkehrsbereich zum Arbeitsbereich durch eine transportable Schutzeinrichtung getrennt 

und diese Trennung behindert den Einbau der Deckschicht bzw. Restarbeiten, so sind für 

diese Arbeiten die transportable Schutzeinrichtung durch Baken und einer Folienrandlinie 

(Typ P 2) zu ersetzen. 

3.1.7 Vorschriften und Richtlinien 

Es gelten folgende Vorschriften und Richtlinien: 

- Straßenverkehrsgesetz (StVG) 

- Straßenverkehrsordnung (StVO) 

- Allgemeine Verwaltungsvorschriften zur StVO (VwV-StVO) 

- Richtlinien für die Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen (RSA) 

- Zusätzliche technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Sicherungsarbeiten an 

Arbeitsstellen an Straßen (ZTV-SA) 

- Richtlinien für die Markierung von Straßen (RMS) 

- Richtlinien für Signalanlagen (RiLSa) 




- RAL-Gütebedingungen für Verkehrszeichen 

- Hinweise für die Wahl der Bauart von Verkehrszeichen und -einrichtungen 

- Richtlinien für passive Schutzeinrichtungen an Straßen RPS 

- MVAS 99 (Merkblatt über Rahmenbedingungen für erforderliche Fachkenntnisse zur 

Verkehrssicherung an Arbeitsstellen an Straßen) 

- Richtlinien für Umleitungsbeschilderung (RUB) 

- TL - Aufstellvorrichtungen 

- TL - Leitelemente 

- TL - Leitbaken 

- TL - Warnbänder 

- TL - Absperrtafeln 

- TL - Absperrschranken 

- TL - vorrübergehende Markierung 

- TL - Transportable Schutzeinrichtungen mit Ergänzung ARS Nr. 5/99 

- TL - Transportable Lichtsignalanlagen 

- TL - Stahlschutzplanken 

- TL – Betonschutzwand - Fertigteile 

3.2 Bauablauf, Bauverfahren 

Die Reihenfolge und Abwicklung der Arbeiten erfolgt in Abstimmung mit den jeweils 

zuständigen Straßenmeistereien. Sie ist abhängig von der Dringlichkeit die verschiedenen 

Schadstellen zur Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit zu beseitigen. 

3.3 Wasserhaltung 

Oberflächenwasser muss während der gesamten Bauzeit, auch in Zwischenstadien, durch 

Maßnahmen des AN schadlos abgeführt werden. Hierfür erfolgt keine gesonderte Vergütung. 

3.4 Baubehelfe 

3.4.1 Weitere Baubehelfe 

Für den AN gewählten Bauablauf erforderlich Baubehelfe müssen kalkulativ berücksichtigt 

werden. 

3.4.2 Beseitigung 

Vom AG vergütete Baubehelfe sind nach Aufforderung zu beseitigen und die Flächen zu 

rekultivieren. Die Vergütung erfolgt durch entsprechende Positionen. Baubehelfe nach 

Ziff.3.3.1 sind unaufgefordert nach Beendigung der Benutzung ohne besondere Vergütungen 

zu beseitigen. 

3.5 Stoffe, Bauteile 

3.5.1 Straßenbau 

Es ist damit zurechnen, dass sämtliches Straßenaufbruchmaterial pechhaltig und/oder 

anderweitig gefährlich verunreinigt ist. 

Das Material ist zur GAB in Borken zu transportieren und nach Angaben des AG abzuladen. 

Die hierfür anfallenden Kosten sowie die Wiegekosten sind in die jeweiligen Positionen 

einzukalkulieren und werden nicht gesondert vergütet. 

3.5.2 Mineralstoffe 




Zuschlagsstoffe für die bit. Schichten entsprechen den Eignungsprüfungen und unterliegen 

der Überwachung nach TL Min StB und RG Min StB. 

3.5.3 Bindemittel 

Die Art der zu verwendenden Bindemittel ist im Leistungstext angeben. 

3.5.5 Muster zu Pflastersteinen/Bordsteine 

Der AN hat dem AG auf Verlangen vor Ausführung der Pflasterarbeiten Muster vorzulegen. 

Güteüberwachung erfolgt gemäß einschlägiger DIN-Vorschriften (siehe auch sonstige 

Anlagen „Baustoffprüfung“ Frost-Tausalz-Beständigkeit wird nach dem CDF- Verfahren 

geprüft. 

3.6 Abfälle 

Die Übernahme sowie vollständige, ordnungsgemäße und schadlose Entsorgung der Abfälle und 

Ausbaustoffe hat unter Beachtung der geltenden Gesetze, zugehörigen Verordnungen sowie 

einschlägiger umwelt- und abfallrechtlicher Bestimmungen zu erfolgen. 

Bei der vollständigen Entsorgung des Abfalls endet die vertragliche Verpflichtung des AN erst mit 

der vollständigen Entsorgung des Abfalls z. B. mit dem Einbau in einer anderen Maßnahme, 

Verwertung in einem Verfüllbetrieb oder durch Verwertung / Beseitigung auf einer Deponie. Ist die 

vollständige Entsorgung nicht während der Vertragsfristen abgeschlossen, weil der durch den AN 

vorgesehene Entsorgungsbetrieb das Material entgegen nimmt und erst später (z.B. nach 

Aufbereitung) entsorgt, wird auf den Nachweis der vollständigen Entsorgung verzichtet. Die 

Leistungen können trotzdem abgenommen und die Maßnahme schlussgerechnet werden. 

Sofern der AN nicht selbst die Mindestanforderungen gemäß Nr. 1.5 der Baubeschreibung für die 

in den einzelnen Positionen der Leistungsbeschreibung geforderten abfalltechnischen Tätigkeiten 

besitzt, hat der AN für die entsprechenden abfallwirtschaftlichen Tätigkeiten (einschließlich 

eventueller Lagerung) ausschließlich Entsorgungsbetriebe zu beauftragen und die dazugehörigen 

Nachweise, die die Mindestanforderungen gemäß Nr. 1.5 der Baubeschreibung erfüllen, auf 

Verlangen vorzulegen. 

Sofern der vom AN vorgesehene bzw. beauftragte Entsorger vor und während der Baudurchführung 

zusätzliche bzw. weitere Analysen des Abfalls fordert, sind diese in die Einheitspreise 

einzurechnen. 

„Gefährliche“ Abfälle sind immer Entsorgungsfachbetrieben anzudienen,. Dies gilt nicht, wenn 

gefährliche Stoffe in derselben Baumaßnahme vor Ort ausgebaut, bis längstens 1 Jahr bereit 

gestellt, aufbereitet und dort wieder verwertet werden, da sie in diesen Fällen nicht als Abfall 

angefallen gelten. 

Der AN erstellt für jede OZ einen Mengen-Soll-Ist-Vergleich getrennt Abfallschlüssel und LAGA- 

Einstufung. 

Für „nicht gefährliche“ Abfälle aus Straßenbaumaßnahmen ist eine Transportgenehmigung nicht 

erforderlich. 

Für „nicht gefährliche“ Abfälle ist ein Nachweis der durchgeführten Entsorgung mit Hilfe des 

Formblattes „HSVV - Nachweis der Entsorgung von nicht gefährlicherm Abfall“ (Anlage 2) zu 




erbringen. Darin bestätigt der AN durch Unterschrift die Richtigkeit der dort gemachten Angaben 

zu dem Transport und der Entsorgungsbetrieb durch Unterschrift die Annahme des Abfalls. Auf 

besondere Anforderung des AG sind jederzeit die entsprechenden Wiegescheine einschließlich 

der entsprechenden Zusammenstellung vorzulegen. Wenn Wiegescheine vorgelegt werden sollen, 

müssen sie, die mindestens den Namen und die Anschrift des Entsorgungsbetriebes sowie das 

Datum und die Uhrzeit der Wägungen enthalten. 

Wird der Transport von "gefährlichen" Abfällen innerhalb Hessens gewerblich durchgeführt, darf 

die Ausführung der Transportleistung ausschließlich von Beförderern vorgenommen werden, die 

im Besitz einer Transportgenehmigung nach dem Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz sind oder 

den Nachweis der Tätigkeit des Beförderns von Abfällen im Entsorgungsfachbetriebzertifikat 

explizit ausgewiesen haben. Die Nachweise hierfür sind ebenfalls auf Verlangen vorzulegen. 

Für „gefährliche“ Abfälle sind Entsorgungsnachweise und Begleitscheine zu führen. 

Das Führen der Vorabnachweise (Entsorgungsnachweise) und der Verbleibsnachweise 

(Begleitscheine) für den AG als Abfallerzeuger beim Ausbau und der Entsorgung von 

„gefährlichen“ Abfällen bzw. für den AG als Abfallentsorger beim Einbau des zu Pechgranulat bzw. 

Fundationsschichtmischgut aufbereiteten pechhaltigen Straßenaufbruchmaterials wird weitgehend 

dem AN übertragen. Vor Baubeginn benennt der AN schriftlich dem AG die für den rechtmäßigen 

Umgang mit den anfallenden Ausbaustoffen bzw. Abfällen verantwortliche Person und dessen 

Vertreter. 

Aus- und Einbau von „gefährlichen“ Abfällen: Der AN meldet mindestens drei Wochen vorher dem 

AG gesondert den Beginn und die Dauer der Ein- bzw. Ausbauarbeiten sowie die Menge. 

Nachweisverfahren beim Ausbau und der Entsorgung von „gefährlichen“ Abfällen: 

Ab 01.04.2010 mit dem elektronischen Abfallnachweisverfahren (eANV) 

Das ASV / der AG ist der Abfallerzeuger. 

Hinweis bei Andienung von pechhaltigen Ausbaustoffen an einen Rahmenvertragspartner: Der 

Rahmenvertragspartner ist von der Bestätigungspflicht bei der Führung des 

Entsorgungsnachweises freigestellt (Teilnahme am privilegierten Verfahren nach § 7 NachwV ). 

Führen des Vorabnachweises (Entsorgungsnachweis): 

(a) Der AN hat das Deckblatt EN, sowie die verantwortliche Erklärung VE einschließlich der 

Deklarationsanalyse DA rechtzeitig vor dem Beginn des Ausbaus des gefährlichen Abfalls 

auszufüllen und dem AG zur Unterschrift vorzulegen. Neben den hier erwähnten Fristen wird 

auf die Fristen gemäß Nachweisverordnung verwiesen. 

(b) Der AG sendet die geprüften und unterschriebenen o. g. Originalunterlagen innerhalb von 7 

Tagen nach Erhalt an den AN zurück. 

(c) Der AN leitet die Unterlagen mit der Annahmeerklärung AE und der Teil Behördliche 

Bestätigung BB dem Entsorger zu. 

(d) Variante 1: Im Grundverfahren prüft der Entsorger die Unterlagen, unterschreibt die AE 

und sendet die ausgefüllten und rechtsverbindlich unterschriebenen Unterlagen des 

Entsorgungsnachweises (Deckblatt EN, die Verantwortliche Erklärung VE sowie die 

Deklarationsanalyse DA, Annahmeerklärung AE mit dem Teil Behördliche Bestätigung BB) 

innerhalb von 7 Tagen an die Entsorgerbehörde und in Kopie an den AG als 

Abfallerzeuger. 

Die Entsorgerbehörde muss dem Abfallerzeuger den Eingang der Nachweiserklärungen 

innerhalb von 12 Tagen bestätigen, sofern sie die Zulässigkeit des beabsichtigten 

Entsorgungspfades nicht innerhalb dieser Frist bestätigt. 




Die Entsorgerbehörde muss innerhalb von 30 Tagen über die Zulässigkeit des 

beabsichtigten Entsorgungspfades entscheiden. 

Der Lauf der Frist kann durch Aufforderung zur Ergänzung der Nachweiserklärungen bzw. 

zur Vorlegung weiterer Unterlagen unterbrochen werden. 

Die Entsorgerbehörde übersendet den Entsorgungsnachweis im Original an den AG als 

Abfallerzeuger und in Kopie an den Entsorger. 

Hinweis: Im Falle einer dringend anstehenden Entsorgung sollte der AN mit der 

bestätigenden Behörde Kontakt aufnehmen, um die 30-Tage-Frist gegebenenfalls 

verkürzen zu können. 

Variante 2: Im privilegierten Verfahren prüft der Abfallentsorger die Unterlagen, 

unterschreibt die AE und sendet die ausgefüllten und rechtsverbindlich unterschriebenen 

Unterlagen des Entsorgungsnachweises im eANV (Deckblatt EN, die Verantwortliche 

Erklärung VE sowie die Deklarationsanalyse DA, Annahmeerklärung AE) innerhalb von 7 

Tagen an den AG als Abfallerzeuger und in Kopie an die zuständige Entsorgerbehörde. 

(e) Der AG heftet einen Ausdruck des vollständigen Entsorgungsnachweises in die Bauakte. 

Die Andienung des Abfalls an den Entsorger kann sofort nach elektronischer Bestätigung 

durch die Erzeugerbehörde beginnen. 

Führen der Verbleibsnachweise (Begleitscheine): 

bis 31.01.2011 ohne Pflicht zur elektronischen Signatur für den Erzeuger 

Nach Maßgabe der für sie bestimmten Aufdrucke auf den Ausfertigungen der Begleitscheine hat 

die für den rechtmäßigen Umgang mit den anfallenden Ausbaustoffen bzw. Abfällen 

verantwortliche Person des AG als Abfallerzeuger spätestens bei Übergabe, der Beförderer 

spätestens bei Übernahme sowie der Abfallentsorger spätestens bei Annahme der Abfälle die 

Begleitschiene auszufüllen und zu signieren. Die Reihenfolge der Unterschriftsleistungen ist 

zwingend vorgeschrieben und einzuhalten. 

Im Feld „Frei für Vermerke“ des Begleitscheins ist zwingend das PSP-Element und die 

Baumaßnahme einzutragen. 

(a) Die Begleitscheine, je ein gesonderter Satz je Abfallart, werden durch den AN im System 

des eANV zur Verfügung gestellt. Je Begleitschein werden 2 Ausdrucke zur 

Unterschriftsleistung/Quittierung entweder vom ASV selbst erstellt oder vom Entsorger 

erstellt und zur Baustelle gebracht. 

(b) Der Entsorgungsnachweis ist in Kopie, der Begleitschein im Original als Ausdruck des im 

eANV erstellten Begleitscheins mit den Unterschriften des Erzeugers und des Beförderers 

in jedem Fahrzeug des Beförderers mitzuführen. 

(c) Vor Übergabe der Abfälle signiert der Erzeuger handschriftlich, der Name muss lesbar 

dazugesetzt werden. 

(d) Bei Übernahme der Abfälle signiert der Abfallbeförderer den Begleitschein .handschriftlich, 

der Name muss lesbar dazugesetzt werden. 

(e) Der Erzeuger und der Beförderer erhalten jeweils eine der beiden handsignierten 

Ausdrucke des Begleitscheins. 

(f) Bei der Anlieferung an den Entsorger überträgt der Entsorger die Daten in das eANV- 

System und bestätigt die Signaturen des Erzeugers und des Beförderers. Der Entsorger 

signiert und sendet die Daten an die zuständige Koordinationsstelle des eANV zur 

Bestätigung der zuständigen Abfallbehörde. 

(g) Nach Bestätigung der zuständigen Abfallbehörde erhalten alle Beteiligten über die ZKS im 

die entsprechende Bestätigung des abgeschlossenen Entsorgungsvorgangs. 

(h) Der AG nimmt einen Ausdruck des bestätigten Begleitscheins zum Verbleib in der 

Bauakte. 

Führen der Verbleibsnachweise (Begleitscheine): 

Nach dem 01.02.2011 mit Pflicht zur elektronischen Signatur für den Erzeuger 




Nach Maßgabe der für sie bestimmten Aufdrucke auf den Ausfertigungen der Begleitscheine hat 

die für den rechtmäßigen Umgang mit den anfallenden Ausbaustoffen bzw. Abfällen 

verantwortliche Person des AG als Abfallerzeuger spätestens bei Übergabe, der Beförderer 

spätestens bei Übernahme sowie der Abfallentsorger spätestens bei Annahme der Abfälle die 

Begleitschiene auszufüllen und elektronisch (mit Signierkarte und Kartenlesegerät) zu signieren. 

Die Reihenfolge der Unterschriftsleistungen ist zwingend vorgeschrieben und einzuhalten. Die 

Zustimmung des Abfallerzeugers zur elektronischen Signatur des Beförderers an anderer Stelle 

als am Ort der Übergabe ist schriftlich und vor Durchführung der Beförderung zu erteilen. 

Im Feld „Frei für Vermerke“ des Begleitscheins ist zwingend das PSP-Element und die 

Baumaßnahme einzutragen. 

Der Entsorgungsnachweis ist in Kopie, der Begleitschein als Ausdruck des im eANV erstellten 

Begleischeins mit den Unterschriften des Erzeugers und des Beförderers in jedem Fahrzeug des 

Beförderers mitzuführen. 

(a) Die Begleitscheine, je ein gesonderter Satz je Abfallart, werden durch den AN im System 

des eANV zur Verfügung gestellt. 

(b) Vor Übergabe der Abfälle signiert der Erzeuger im Amt vor. Je Begleitschein werden 2 

Ausdrucke zur Quittierung der Übernahme erstellt und zur Baustelle gebracht. 

(c) Bei Übernahme der Abfälle signiert der Abfallbeförderer (der LKW-Fahrer) .handschriftlich, 

der Name muss lesbar dazugesetzt werden. Der Erzeuger und der Beförderer erhalten 

jeweils eine der beiden handsignierten Ausdrucke des Begleitscheins. 

(d) Bis zur Übergabe des Abfalls an den Entsorger hat der Beförderer elektronisch zu 

signieren. 

(e) Bei Übergabe signiert der Entsorger und sendet die Daten an die zuständige 

Koordinationsstelle des eANV zur Bestätigung der zuständigen Abfallbehörde. 

(f) Nach Bestätigung der zuständigen Abfallbehörde erhalten alle Beteiligten über die ZKS im 

die entsprechende Bestätigung des abgeschlossenen Entsorgungsvorgangs. 

(i) Der AG nimmt einen Ausdruck des bestätigten Begleitscheins zum Verbleib in der Bauakte. 

Alle Unterlagen im Rahmen der Nachweisverfahren sind dem AG unaufgefordert und 

regelmäßig zu übergeben. 

Sollte der Abfall zu Betrieben in anderen Bundesländern als Hessen verbracht werden, 

können hiervon abweichende Bestimmungen gelten. Sofern Entsorger zusätzliche Analysen 

fordern, sind diese in die Einheitspreise einzukalkulieren. 

3.7 entfällt 

3.8 Beweissicherung 

Beweissicherung sind vom AN gemeinsam mit dem AG, den jeweiligen Verantwortlichen 

(z.B. Eigentümer, Besitzer) der unter Beweis zu nehmenden baulichen und sonstigen 

natürlichen und künstlichen Anlagen durchzuführen (s. auch VOB/B § 3 Abs. 4). 

3.9 Sicherungsmaßnahmen 

Die Verordnung über Sicherheits- und Gesundheitsschutz auf Baustellen (BaustellV) ist zu 

beachten. 

Die Maßnahmen nach § 2 werden dem AN in eigener Verantwortung übertragen. Bei 

Baustellen gemäß § 2, Abs. 2 dieser Verordnung ist unmittelbar nach Auftragserteilung, 

spätestens jedoch 2 Wochen vor Einrichtung der Baustelle eine Vorankündigung der 

zuständigen Behörde zu übermitteln. 




Für Baustellen nach § 2, Abs. 3 ist zusätzlich ein Sicherheits- und Gesundheitsplan zu 

erstellen. 

Beabsichtigt der AN Teile der Leistung von Nachunternehmern ausführen zu lassen oder 

wird für die Durchführung der Maßnahme eine Arbeitsgemeinschaft (ARGE) gegründet, 

muss der AN oder die ARGE einen Koordinator nach § 3 BaustellV bestellen, der die 

Koordination nach § 3 in eigener Verantwortung übernimmt. 

3.10 Belastungsannahmen 

Rohrleitungen und Bauanlagensind nach den Belastungsannahmen in den betreffenden OZ 

und gemäß stat. Nachweisen des AN zu bemessen. Eine besondere Vergütung für die stat. 

Nachweise erfolgt nicht, wenn keine besondere Positionen im LV vorgesehen sind. 

3.11 Vermessungsleistungen, Aufmaßverfahren 

3.11.1 Allgemeines 

Aufmasse und Skizzen sowie auch tabellarische Aufstellungen müssen jeweils an die BAB- 

Achse, bei Straßen an die Straßen-Achse, angeschlossen werden. Die Aufmasse sind so 

einzutragen, dass die genaue Lage der einzelnen Details daraus ohne Schwierigkeiten 

entnommen werden kann. 

Die Abrechnungszeichnungen sollen auf der Grundlage der vorh. vom AG ausgehändigten 

Planunterlagen beruhen. In diese Pläne sind vom AN alle durch ihn baulich bzw. 

topographisch neu geschaffenen bzw. veränderten Einzelheiten wie z.B. Böschungen, 

Durchlässe, Drainagen, Straßenanschlüsse, sonstige Knotenpunkte, Kanalisation, Einläufe, 

Gräben, Fahrbahndecken, Leitungen usw. in ihrer tatsächlichen Lage einzutragen, sie sollen 

der Qualität von RE-Entwürfen entsprechen. Sind Entwurfsunterlagen nicht vorhanden, ist 

die Abrechnungszeichnung in Form eines Streckenbandes aufzustellen. Für die 

Eintragungen gelten die gleichen Auflagen wie auch bei Eintragungen in Lagepläne. 

3.11.2 Ermittlung der Schichtdicken 

siehe "Sonstige Anlagen" 

3.11.3 Bauabrechnung mit Datenverarbeitungsanlagen 

Die objektbezogenen Bedingungen für die Bauabrechnung mit Datenverarbeitungsanlagen 

sind in den "Besonderen Vertragsbedingungen" enthalten. 

3.11.4 Oberbodenabrechnung 

entfällt. 

3.12 Prüfungen 

Die Messreflektoren für die Dickenmessung der einzelnen Asphaltschichten sind in die 

entsprechende OZ einzukalkulieren und werden nicht gesondert vergütet. 

Eignungsprüfungen 

- im bit. Deckenbau durch zugelassene Labore und andere Einrichtungen 

- im Erdbau durch zugelassene Prüfstellen bzw. AN mit AG 

- Eignungsprüfungen im Rahmen der techn. Vorschriften 




Kontrollprüfungen 

entsprechend den Anforderungen der techn. Vorschriften (für Aufmaß und Abnahme gelten 

die Kontrollprüfungen). 

Erweiterung Eignungsprüfungen 

Für Straßen der Bauklasse SV und I sowie für Verkehrsflächen mit besonderen 

Beanspruchungen sind gemäß ZTV-Asphalt-StB 01 Abschnitt 1.6.2 zusätzliche Prüfungen in 

Form einer erweiterten Eignungsprüfung für das Mischgut der Decke erforderlich. 

Griffigkeit 

Die Griffigkeitsmessung erfolgt gem. der Technischen Prüfvorschriften für 

Griffigkeitsmessungen im Straßenbau Teil: Messverfahren SCRIM, (TP Griff-StB (SCRIM)). 

Die Durchführung erfolgt im Rahmen der Kontrollprüfungen des AG durch die BBP 

Darmstadt. 

Bei der Eigenüberwachung gem. ZTV-Asphalt-StB 01, Abschnitt 1.6.3, muß der AN den 

Nachweis der Anfangsgriffigkeit der Walzasphaltdeckschichten durch Messungen oder durch 

Erstellen einer Arbeitsanleitung mit Soll-Vorgaben und deren Prüfungen nach dem Formblatt 

„Dokumentation der Eigenüberwachung der Maßnahmen zur Sicherstellung der 

Anfangsgriffigkeit von Walzasphaltdeckschichten“ führen. 

Beabsichtigt der AN, den Nachweis nicht durch Messung zu führen, dann hat er in einer 

Arbeitsanleitung das Arbeitsverfahren für die einzusetzenden Geräte und die Arbeitsweise 

- beim Einbau 

- bei der Verdichtung und 

- für die Bearbeitung der Oberfläche 

festzulegen und dem Auftraggeber gemäß beigefügten Formblatt vor Bauausführung 

vorzulegen. 

Arbeitsanleitung und Soll-Vorgaben werden dann als Eigenüberwachungsprüfung akzeptiert. 

Die Einhaltung der Soll-Vorgaben ist zu dokumentieren und die Ergebnisse dem 

Auftraggeber vorzulegen. Die Arbeitsanleitung und die vom AN festgelegten Soll-Vorgaben 

sind an Hand der Ergebnisse der Griffigkeitsmessungen der Kontrollprüfungen zu bewerten. 

4. Ausführungsunterlagen 

4.1 Vom AG zur Verfügung gestellte Ausführungsunterlagen 

LV und Baubeschreibung inklusive "Sonstige Anlagen". 

4.2 Vom AN zu beschaffende Ausführungsunterlagen 

a) Abrechnungszeichnungen 

b) Beschilderungsplan 

c) Bauzeitenplan 

d) Dokumentations- u. Beweisaufnahmen 

5. Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen, Normen, Lieferbedingungen, 

Prüfvorschriften, Richtlinien u. Merkblätter 

Gültig ist jeweils die neueste Fassung der genannten Regelwerke. 




Produkte aus anderen Mitgliedsstaaten der Europäischen Gemeinschaft, die diesen 

technischen Vertragsbedingungen nicht entsprechen, werden einschl. der im Herstellerstaat 

durchgeführten Prüfungen und Überwachungen als gleichwertig behandelt, wenn mit ihnen 

das geforderte Schutzniveau - Sicherheit - Gesundheit u. Gebrauchstauglichkeit - 

gleichermaßen dauerhaft erreicht wird. 

5.1 Geltende Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen (ZTV) 

Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen gemäß dem anliegenden Vordruck StB- 

Mindesanforderungen gelten auch für die vertraglichen Leistungen des Hautangebotes. 

Gültig ist die jeweils neuste Fassung der genannten Regelwerke. 

5.2 Geltende Normen 

Es gelten die DIN-Normen im Bauwesen mit deren jeweils dem neuesten Stand 

entsprechenden ergänzenden Bestimmungen. 

5.3 Geltende Technische Lieferbedingungen (TL) , 

Prüfvorschriften (TP) und Vorläufige Lieferbedingungen (VL). 

Gültig ist jeweils die neuste Fassung der genannten Regelwerke. 

5.4 Geltende Richtlinien und Merkblätter 

Gültig ist jeweils die neueste Fassung der genannten Regelwerke. 

5.5 Festlegung für die Herstellung von Asphaltdeckschichten mit Aufhellungsgestein im 

Bereich der Hess. Straßen- und Verkehrsverwaltung 

Allgemeines: 

Helle Fahrbahnoberflächen erhöhen die Verkehrssicherheit, die Wirtschaftlichkeit ortsfester 

Beleuchtungsanlagen und tendenziell auch die Verformungsbeständigkeit von 

Asphaltbefestigungen. 

Sollte im Bauvertrag Anforderungen an die Helligkeit von Fahrbahnoberflächen gestellt 

werden, gilt in Anlehnung an der Entwurf des FGSV-Arbeitspapiers „Reflexionseigenschaften 

von Gesteinskörnungen und Oberflächen aus Asphalt“ vom 24. März 2005 sinngemäß 

folgende: 

Forderung an die Helligkeit 

Gleichgültig, ob die Helligkeit durch eine oder mehrere spezifizierten „hellen“ 

Gesteinskörnungen (Quarzit, Granit o.ä.) oder den gesamten groben Gesteinkörnungsanteil 

in der Asphaltdeckschicht erreicht werden soll, muss ein mittlerer Leuchtdichtekoeffizient von 

mindestens 

Qo> = 0,07 (cd/m²)lx 

erreicht werden. 

Aufgrund der bisherigen Erfahrungen und vorliegender Prüfergebnisse wird dieser Wert auch 

bei einer Asphaltdeckschicht mit dunklem Basisgestein ( z.B. Basalt) mit 

= 15 M.-% Quarzit als Aufhellung (Körnung 1/3, 2/5 oder 5/8) in der Regel erreicht. Auf einen 

Nachweis gemäß o.g. Entwurf der FGSV -Arbeitspapiers kann in diesem Fall verzichtet 

werden. 




Bei allen anderen Zusammensetzungen des Deckschichtmischgutes ist der geforderte 

Leuchtdichtekoeffizient nachzuweisen. Dieser Nachweis ist Gegenstand einer erweiterten 

Eignungsprüfung, der zusätzlich zu den Anforderungen der ZTV Asphalt- StB / (zukünftig TL 

Asphalt- StB 07) 

Anforderungen an die Prüfstelle 

Die Prüfung und Beurteilung der Reflexionseigenschaften erfordern eine lichttechnische 

Qualifikation der Prüfstelle. Die Prüfung der Reflektionseigenschaften kann daher von der 

RAP Stra- Prüfstelle, die die Eignungsprüfung durchführt, an eine geeignete Einrichtung 

weiter vergeben werden. 

Einfluss des Aufhellungsgesteins auf andere Eigenschaften der Oberfläche 

Der PSV-Wert der aufhellenden Gesteinskörnung (en) ist entsprechend seinem (n) Anteil 

(en) am gesamten groben Gesteinskörnungsgemisch in den resultierenden „mittleren“ PSV- 

Wert einzurechnen. Das Abstumpfen bzw. Abstreuen der Asphaltdeckschicht ist dann je 

nach Mischgutart in einer Gesteinskörnung 1/3 bzw. 2/5 des aufhellenden Gesteins 

durchzuführen. 

Herstellung und Vorbereitung der Prüfmuster 

Die Prüfmuster für die Eignungsprüfungen sind aus Laborproben gemäß Rezeptur in 

Anlehnung an die Technischen Prüfvorschriften für Asphalt im Straßenbau ( TP A-StB), Teil „ 

Spurbildungsversuch – Spurrinnentiefe im Wasserbad“ gemäß Tabelle 1 herzustellen. Die 

Dicke des Prüfmusters soll 40 mm betragen, die Abmessungen mindestens 320 x 260 mm. 

Die verwendeten Gesteinskörnungen in Asphaltdeckschichten für Fahrbahndeckschichten 

sind im „Neuzustand“ mit einem Bindemittelfilm umhüllt. Um die Reflexionseigenschaften der 

Oberfläche ohne Bindemittel messen zu können, ist es notwendig, diesen Bindemittelfilm zu 

beseitigen, ohne die Oberflächenstruktur zu verändern. Dazu wird die Probeoberfläche mit 

einem Luftdruck von etwa 8 bar und Glasperlen der Lieferkörnung 0,2 bis 0,8 mm gestrahlt. 

Die Strahlzeit ist beendet, wenn der Bindemittelfilm nach visuellem Eindruck entfernt ist. 

Dabei darf das Bindemittel nur soweit abgestrahlt werden, dass nur der oberflächliche Film 

entfernt wird. Keinesfalls dürfen die Gesteinskörnungen von ihrem seitlichen Mörtel freigelegt 

werden. Die Oberflächentexturtiefe (Rautiefe) darf maximal 1,2 mm betragen. 

Die Makrotexturtiefe (Rautiefe) der Prüfmustern wird in Anlehnung an DIN EN 1306 

„Oberflächeneigenschaften von Straßen und Flugplätzen, Prüfverfahren“, Teil 1: „Messung 

der Makrotexturtiefe der Fahrbahnoberfläche mit Hilfe eines volumetrischen Verfahrens“, 

bestimmt. 

Abweichend zu DIN EN 13036, Teil 1, wird die Schüttdichte (S) des zu verwendenden 

Glassandes gemäß DIN EN 1097 „Prüfung für mechanische und physikalische 

Eigenschaften von Gesteinskörnungen“ Teil 3 „Bestimmung von Schüttdichte und 

Hohlraumgehalt“, sowie der mittlere Durchmesser D der Prüfmuster ermittelt. Die Prüfmuster 

werden auf der Mantelfläche so mit einem Klebestreifen versehen, dass der obere Rand der 

Klebestreifens mit der zu erwartenden Auffüllung des Glassandes abschließt, und gewogen. 

Nach Aufbringen des Glassandes gemäß DIN EN 13036 wird das Gewicht der Prüfmusters 

einschließlich Glassand bestimmt. Die Differenz der beiden Geweichte ergibt die verbrauchte 

Glassandmenge (G). Mit dem Volumen V des aufgeschütteten Glasssandes ( in cm³): 

Amt für Straßen- und Verkehrswesen Kassel 

V = G/S 

wird die Oberflächentexturtiefe (Rauhtiefe) MTD in mm berechnet: 

MTD = 10 X 4V/-D²



Bei Prüfungsmustern aus Gussasphalt ist die Oberfläche sofort nach Herstellung (im 

„heißen“ Zustand, grobe Gesteinskörnung (Abstreusplitt) muss noch einsinken) mit mind. 10 

kg/m² Abstreusplitt ist „manuell“ leicht anzudrücken. 

Die Messung der Rautiefe entfällt bei offenporigem Asphalt. 

Durchführung der Prüfung der lichttechnischen Eigenschaften der Prüfmuster 

Die Messung der lichttechnischen Eigenschaften der Prüfmuster erfolgt gemäß Abschnitt 

7.2.4 des Arbeitspapiers. Hierbei ist zu beachten, dass sich die Probekörper durch 

unsachgemäße Lagerung und /oder erhöhte Raumtemperaturen verformen können und 

hierdurch keine hinreichend genauen Messungen erfolgen können. 

Die Prüfung (Eignungsprüfung) der lichttechnischen Eigenschaften der Oberfläche von 

Prüfmuster ist in einem Prüfbereicht gemäß Abschnitt 7.3 des Arbeitspapiers zu 

dokumentieren. 

Kontrollprüfungen 

Zur Bestimmung des Anteils an Aufhellungsgesteinen im Rahmen von Kontrollprüfungen und 

somit zur Überprüfung der lichttechnischen Eigenschaften erfolgt die Ermittlung des Anteils 

an hellen Gesteinskörnungen ( z.B. natürliche und künstliche Aufhellungsgesteine) größer 2 

mm durch visuelles Auslesen an dem gesamten hierfür vorbereiteten 

Gesteinskörnungsgemisch. 

Werden künstliche und natürliche Aufhellungsgesteine im Gesteinskörnungsgemisch 

verwendet, sind diese getrennt zu ermitteln. 

Werden in der Korngruppe 0/2 helle Gesteinskörungen vereinbart, erfolgt die Prüfung in 

Anlehnung an die TP Min-StB, Teil 6.7.2.1, „ Abschätzung des Brechsand-Natursand- 

Verhältnisses mit dem Binokular“. Für die Beurteilung des Aufhellungsanteils in der feinen 

Gesteinskörung wird die Kornfraktion 0,71/2,0 als repräsentative Körnung aus der 

Eignungsprüfung herangezogen. 

Die Prüfung des Kornklasse 0,71/2,0 erfolgt gemäß TP Min-StB, Teil 6.7.2.1, Abschnitt 5.1, 

indem die hellen Körner von den übrigen getrennt und beide Sorten in bereitgestellte 

Schalen gegeben werden. Die getrennten Anteile an Aufhellungsgestein der Kornklasse 

0,71/2,0 werden gewogen und auf die Einwaage der Gesteinskörnungen ( siehe Anhang C 

zum Arbeitspapier), gezogen in M.-% berechnet. 

Werden in der Korngruppe 0/2 künstliche und natürliche Gesteinkörnungen verwendet, so ist 

eine weitere Trennung der Gesteinsarten nach DIN EN 1744-1; „Prüfverfahren für chemische 

Eigenschaften von Gesteinskörnungen“, Teil 1: Chemische Analysen, möglich die Trennung 

der Gesteinskörnungen erfolgt in Anlehnung an Abschnitt 14.2: „Untersuchung auf 

aufschwimmende (Verunreinigungen) Gesteinskörnung an den oben ausgezählten 

Gesteinskörnungen“ in der Kornklasse 0,71/2,0 mm. 

Die Ermittlung der Anteile an Aufhellungsgestein erfolgt gemäß dem vorgenanten 

Arbeitsblatt ( Anhang C des Arbeitspapiers). 

Im übrigen gilt bei der Durchführung von Asphalt-Kontrollprüfungen bezüglich der 

Feststellung des Anteils an aufhellendem Gestein in extrahierten Gesteinskörnungsgemisch 

und der Beurteilung des Prüfergebnisses (Toleranzregelung) weiterhin die „EF Asphalt 

2001“, Abschnitt Kontrollprüfungen, Einführung mit Allgemeinverfügung „Straßenbautechnik“ 

Nr. 10/2001.

Baubeschreibung Flickstellen Kreise 2010 x

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